FlyersRights.org, ο επίσημος εκπρόσωπος των επιβατών στο Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) σχετικά με την ασφάλεια του αέρα, κυκλοφόρησε μια λεπτομερή Λευκή Βίβλο για το πώς το Boeing 737 MAX πιστοποιήθηκε ασυνείδητα ως ασφαλές και έχει κάνει συστάσεις για το τι πρέπει να γίνει στο μέλλον.
Η οργάνωση την 1η Νοεμβρίου υπέβαλε επίσης ένα ταχύτερο αίτημα για την Ελευθερία της Πληροφορίας (FOIA) για την αποδέσμευση των τεχνικών λεπτομερειών της Boeing ungrounding προτάσεις στην FAA. Η Boeing προέβλεψε ότι η FAA θα απογυμνώσει το MAX έως το τέλος του έτους και η FAA μέχρι στιγμής αρνήθηκε να αποκαλύψει τις προτεινόμενες τροποποιήσεις MAX της Boeing, δοκιμές και πιλοτική εκπαίδευση.
Η ομάδα επιβατών βλάπτει τις αλλαγές στο νόμο το 2005 και το 2018, που πίεσε η Boeing, η οποία αφαίρεσε την ευθύνη για την εποπτεία της ασφάλειας από την FAA και την έβαλε στα χέρια της βιομηχανίας αεροσκαφών και της Boeing. Αυτές οι αλλαγές κατέληξαν σε μια ανεπαρκή FAA των οποίων οι εργαζόμενοι συχνά δεν είχαν την απαιτούμενη εκπαίδευση ή πιστοποίηση, οι οποίοι δεν μπορούσαν πλέον να επιβλέπουν πλήρως την πιστοποίηση ασφαλείας της Boeing και που δέχτηκε την πίεση της Boeing να πιστοποιήσει γρήγορα το MAX.
Ο Paul Hudson, Πρόεδρος του FlyersRights.org, χαρακτήρισε τις αποφάσεις της Boeing ως «επικεντρωμένες στο κέρδος βλάβες για την ασφαλή τοποθέτηση μεγαλύτερων κινητήρων σε ένα σχέδιο 50 ετών, σε συνδυασμό με μια σκόπιμη στρατηγική για απόκρυψη, ελαχιστοποίηση και σκοτεινές αλλαγές. Η διαδικασία έγκρισης FAA έχει αποκαλυφθεί ως σε μεγάλο βαθμό αυτο-πιστοποίηση σε μια σαρωτική προσπάθεια να αποκτήσετε το 737 MAX πιστοποιημένο γρήγορα, φθηνά και με ελάχιστη εκπαίδευση πιλότου. Το Κογκρέσο συμμετείχε επίσης στην έγκριση της αυτορρύθμισης της Boeing, ενώ αγνόησε πολλές προειδοποιήσεις και αντιρρήσεις των ειδικών ασφαλείας. «
Η Λευκή Βίβλος ήταν αφιερωμένη στις οικογένειες των θυμάτων των αεροπορικών ατυχημάτων της Ethiopian Airlines και της Lion Air, οι οποίες εργάστηκαν ακούραστα για να αναζητήσουν δικαιοσύνη και να αποκαταστήσουν την ανεξαρτησία της FAA από τη βιομηχανία.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- The passenger group faults changes in the law in 2005 and 2018, lobbied by Boeing, that removed safety oversight responsibility from the FAA and placed it into the hands of the plane maker industry and Boeing.
- Org, the official representative of passengers to the Federal Aviation Administration (FAA) on air safety, has released a detailed White Paper on how Boeing 737 MAX was unwisely certified as safe and has made recommendations on what needs to be done going forward.
- These changes culminated in an understaffed FAA whose employees often did not have the required training or certification, who could no longer fully supervise Boeing's safety certification, and who acquiesced to Boeing pressure to quickly certify the MAX.
