Η Airbus A220 κατασχέθηκε: Η πτήση της Air Tanzania δεν μπόρεσε να φύγει από το Γιοχάνεσμπουργκ

Γιοχάνεσμπουργκ t0 Dar Es Salaam Ανατολικό Αφρικανικό στυλ είχε μια απροσδόκητη στροφή. Η πτήση TC 209 της Air Tanzania επρόκειτο να απογειωθεί σε 3ωρο ταξίδι 15 λεπτών προς την Τανζανία, όταν οι αρχές στη Νότια Αφρική επιβιβάστηκαν στο Airbus A220-300 και κατέλαβαν το αεροπλάνο αφήνοντας τον επιβάτη λανθάνον.

Η Air Tanzania εξέδωσε την ακόλουθη δήλωση: Αγαπητοί Πελάτες, Λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων, η Air Tanzania λυπάται βαθύτατα για να σας ενημερώσει ότι αναμένουμε προσαρμογές στο πρόγραμμα πτήσεων. Ζητούμε συγνώμη για όλες τις ταλαιπωρίες που μπορεί να προκαλέσει στα ταξιδιωτικά σας σχέδια.

Χρονολογείται στις 11 Μαρτίου 1977, η Air Tanzania Corporation ξεκίνησε ως η εθνική αεροπορική εταιρεία για αυτήν την κομητεία της Ανατολικής Αφρικής. Αυτό συνέβη μετά τη διάλυση της East African Airways Με τη νέα του κυβέρνηση στη θέση του, ο Πρόεδρος Τζον Μαγκούφλι δεσμεύθηκε να αποκαταστήσει την αεροπορική εταιρεία. Τον Μάιο του 2016, η κυβέρνηση ανακοίνωσε σχέδια για αγορά δύο αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του 2016 και δύο επιπλέον αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του 2017. Στις 15 Σεπτεμβρίου 2016, ο πρόεδρος διόρισε τον Ladislaus Matindi ως γενικό διευθυντή της Air Tanzania Company Limited.

Τον Μάιο του 1991, η Air Tanzania άρχισε να εκμεταλλεύεται ένα Boeing 767-200ER που μισθώθηκε από την Ethiopian Airlines, αλλά αυτό το αεροσκάφος αποδείχθηκε πολύ μεγάλο και επέστρεψε στον εκμισθωτή τον Φεβρουάριο του 1992. Η αεροπορική εταιρεία ανέφερε κέρδος 650,000 US $ το 1994.

Η South African Airways (SAA) αγόρασε μερίδιο 49% στην Air Tanzania τον Δεκέμβριο του 2002 για 20 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. 10 εκατομμύρια δολάρια ήταν η αξία των μετοχών της κυβέρνησης και τα υπόλοιπα 10 εκατομμύρια δολάρια προορίζονταν για τον λογαριασμό κεφαλαίου και κατάρτισης για τη χρηματοδότηση του προτεινόμενου επιχειρηματικού σχεδίου της Air Tanzania.

Ως στρατηγικός εταίρος, η SAA σχεδίαζε να δημιουργήσει τον κόμβο της Ανατολικής Αφρικής στο Dar es Salaam για να σχηματίσει ένα «Χρυσό Τρίγωνο» μεταξύ της νότιας, ανατολικής και δυτικής Αφρικής. Προοριζόταν επίσης να αντικαταστήσει τον στόλο της ATCL με Boeing 737-800s, 737-200s και 767-300s. Σχεδίασε επίσης να εισαγάγει περιφερειακές διαδρομές, συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών προς τη Μέση Ανατολή και τη Δυτική Αφρική. Η κυβέρνηση αναμενόταν να πουλήσει το 10 τοις εκατό του 51 τοις εκατό του μεριδίου σε έναν ιδιώτη επενδυτή της Τανζανίας, μειώνοντας έτσι την κυριότητα της κυβέρνησης σε μη ελεγχόμενο ενδιαφέρον για την ATCL.

Η νέα αεροπορική εταιρεία Air Tanzania ξεκίνησε στις 31 Μαρτίου 2003, προσφέροντας απευθείας πτήσεις μεταξύ Γιοχάνεσμπουργκ και Νταρ Ες Σαλάμ, αλλά και προς τη Ζανζιβάρη και το Κιλιμάντζαρο.

Αεροπορικώς Τανζανία σημείωσε ζημία προ φόρων σχεδόν 7.3 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ κατά το πρώτο έτος μετά την ιδιωτικοποίηση. Η απώλεια οφείλεται κυρίως στην αδυναμία επέκτασης του δικτύου τόσο γρήγορα και εκτεταμένα όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Ήλπιζαν να ξεκινήσουν υπηρεσίες στο Ντουμπάι, την Ινδία και την Ευρώπη, αλλά αυτές καθυστέρησαν καθώς η Air Tanzania είχε μόνο το Boeing 737-200s στο στόλο της. Η ανάπτυξη του Dar es Salaam ως κόμβου της Ανατολικής Αφρικής για τη συμμαχία SAA δεν είχε προχωρήσει τόσο γρήγορα όσο είχε προγραμματιστεί.

Μετά την επίσημη λήξη της συνεργασίας μεταξύ της Air Tanzania και της South African Airways (SAA), η κυβέρνηση της Τανζανίας διέθεσε 13 δισεκατομμύρια TZS για την Air Tanzania να αρχίσει να χρησιμοποιεί το δικό της απόθεμα εισιτηρίων (αριθμός 197) αντί για το απόθεμα SAA (αριθμός 083), αλλαγή συστημάτων εσόδων και υπηρεσιών καυσίμων, προετοιμασία συστημάτων ηλεκτρονικών εισιτηρίων και λογαριασμών, χρήση νέου εμπορικού σήματος και εκκαθάριση εκκρεμών χρεών. Ο Πρόεδρος Jakaya Kikwete διόρισε τον Mustafa Nyang'anyi, βετεράνος πολιτικός και πρεσβευτής διπλωμάτη, ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, και πρώην γενικός διευθυντής του Ταμείου Συντάξεων Parastatal David Mattaka ως γενικός διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος

Μετά από περισσότερες αποτυχίες στην κεφαλαιοποίηση του αερομεταφορέα και μόλις οι συνομιλίες με την Κίνα Sonangol International περιορισμένες, οι δημοσιεύσεις Τύπου τον Ιούλιο του 2010 έδειξαν ότι η Air Tanzania ήταν σε σοβαρές συζητήσεις με την Air Zimbabwe για τη δημιουργία εκτεταμένων και ουσιαστικών διευθετήσεων συνεργασίας. Και οι δύο αεροπορικές εταιρείες αναφέρθηκαν σε αναζήτηση στρατηγικών εταίρων για να υποστηρίξουν τις δραστηριότητές τους, οι οποίες είχαν μειωθεί κατά την τελευταία δεκαετία.

Από το 2011 έως το 2015, η αεροπορική εταιρεία βρισκόταν σε σταθερή περίοδο παρακμής, με την αεροπορική εταιρεία να κλείνει τις δραστηριότητές της πολλές φορές λόγω έλλειψης αεροσκαφών. Η Air Tanzania γειώθηκε αποτελεσματικά τον Μάρτιο του 2011.

Το 2016 και με μια νέα κυβέρνηση σε ισχύ, ο πρόεδρος της Τανζανίας John Magufuli δεσμεύθηκε να αποκαταστήσει την αεροπορική εταιρεία. Τον Μάιο του 2016, η κυβέρνηση ανακοίνωσε σχέδια για αγορά δύο αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του 2016 και δύο επιπλέον αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του 2017.^[ Στις 15 Σεπτεμβρίου 2016, ο πρόεδρος διόρισε τον Ladislaus Matindi ως γενικό διευθυντή της Air Tanzania Company Limited.

Στις 8 Ιουλίου 2018, η Air Tanzania παρέλαβε ένα Boeing 787 Dreamliner, το οποίο θα αναπτυχθεί σε διηπειρωτικές πτήσεις. Όλα τα νέα αεροσκάφη που λειτουργούν από την αεροπορική εταιρεία ανήκουν στην κρατική υπηρεσία πτήσης, η οποία στη συνέχεια τα εκμισθώνει στην αεροπορική εταιρεία.

Η Air Tanzania έλαβε το πρώτο Airbus A220-300, που καταχωρήθηκε ως 5H-TCH, τον Δεκέμβριο του 2018. Η αεροπορική εταιρεία έγινε ο πρώτος αφρικανικός αερομεταφορέας αυτού του τύπου αεροσκάφους και η πέμπτη αεροπορική εταιρεία παγκοσμίως με οικογενειακό αεροπλάνο A220.

Αυτό το Airbus χρησιμοποιήθηκε χθες για την πτήση του Γιοχάνεσμπουργκ προς το Dar es Salam και κατασχέθηκε από τις αρχές της Νότιας Αφρικής. Σύμφωνα με μια έκθεση στο BBC, αξιωματούχοι της Νοτίου Αφρικής δεν έχουν σχολιάσει ακόμη γιατί κατασχέθηκε το αεροσκάφος, αλλά ένας συνταξιούχος αγρότης είπε ότι το αεροσκάφος καταστράφηκε επειδή η κυβέρνηση της Τανζανίας δεν του πλήρωσε 33 εκατομμύρια δολάρια (28.8 εκατομμύρια λίρες) που οφείλει αποζημίωση.

Σύμφωνα με μια ανεπιβεβαίωτη αναφορά, ένας συνταξιούχος αγρότης της Νοτίου Αφρικής είπε ότι το αεροσκάφος κατασχέθηκε επειδή η κυβέρνηση της Τανζανίας δεν του είχε καταβάλει 33 εκατομμύρια δολάρια (28.8 εκατομμύρια λίρες) που οφείλει ως αποζημίωση.

Δεν είναι επίσης η πρώτη φορά που η Air Tanzania κατέλαβε αεροπλάνο. Το 2017, η καναδική κατασκευαστική εταιρεία Stirling Civil Engineering κατέσχεσε το νέο αεροπλάνο Bombardier Q400 της αεροπορικής εταιρείας στον Καναδά με αγωγή 38 εκατομμυρίων δολαρίων.

Το Q400 κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 2018 αφού ο πρωθυπουργός της Τανζανίας και ο γενικός εισαγγελέας διαπραγματεύθηκαν την απελευθέρωσή του. Δεν δόθηκαν λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους του διακανονισμού.

Η Air Tanzania ανήκει εξ ολοκλήρου στην κυβέρνηση της Τανζανίας. Από τις 30 Ιουνίου 2011, το μετοχικό της κεφάλαιο ανερχόταν σε περίπου 13.4 δισεκατομμύρια TZS

Ταξιδιωτικά νέα στην Τανζανία: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/