Η ΕΕ θέτει σε αναμονή τη συγχώνευση ITA με τη Lufthansa

Ομάδα Lufthansa
Γραμμένο από Mario Masciullo - eTN Ιταλία

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κοινοποίησε επίσημα τα προκαταρκτικά συμπεράσματά της σχετικά με την προτεινόμενη εξαγορά μειοψηφικών μετοχών στην ITA στη Lufthansa και στο ιταλικό υπουργείο Οικονομίας.

Η ανησυχία που εκφράζεται είναι ότι αυτή η κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένες τιμές για τους πελάτες και μείωση της ποιότητας των υπηρεσιών. ο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Οι υπηρεσίες ανταγωνισμού έχουν περιγράψει τις ενστάσεις και τα ανεπίλυτα ζητήματα πριν εγκρίνουν τη συγχώνευση των δύο εταιρειών. Η τελική απόφαση αναμένεται στις 6 Ιουνίου. 

Η Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, είναι ο αερομεταφορέας σημαίας της Ιταλίας. Ανήκει στην κυβέρνηση της Ιταλίας μέσω του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών και ιδρύθηκε το 2020 ως ο διάδοχος της Alitalia σε πτώχευση. Η αεροπορική εταιρεία πετά σε περισσότερους από 70 προγραμματισμένους εσωτερικούς, ευρωπαϊκούς και διηπειρωτικούς προορισμούς

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επισημάνει τρεις πιθανούς τομείς ανησυχίας

Η συμμαχία μπορεί να μειώσει τον ανταγωνισμό σε συγκεκριμένα δρομολόγια μικρών αποστάσεων που συνδέουν την Ιταλία με χώρες της Κεντρικής Ευρώπης, να μειώσει τον ανταγωνισμό σε συγκεκριμένα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων μεταξύ Ιταλίας και Ηνωμένων Πολιτειών, Καναδά και Ιαπωνία και ενδεχομένως να ενισχύσει τη δεσπόζουσα θέση της ITA στο αεροδρόμιο Milan-Linate. 

Μέχρι να εγκρίνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η επένδυση της Lufthansa ύψους 325 εκατομμυρίων ευρώ για την απόκτηση μεριδίου 41% στην ITA παραμένει σε αναμονή, όπως και οι εμπορικές συνέργειες μεταξύ της ITA και του δικτύου της Lufthansa.

Η Lufthansa και το Υπουργείο Οικονομίας της Ιταλίας μπορούν να παρουσιάσουν «διορθωτικά μέτρα» για τα προβλήματα ανταγωνισμού που εγείρονται από την ενοποίηση μεταξύ της Lufthansa και της ITA, όπως αναφέρονται στην ανακοίνωση αιτιάσεων, έως τις 26 Απριλίου 2024. 

Απαντώντας στο εκκρεμές έγγραφο των Βρυξελλών, το Σάββατο 23 Μαρτίου, ο Ιταλός υπουργός Οικονομίας Τζιανκάρλο Τζορτζέτι επέκρινε την Επιτροπή της ΕΕ, κατηγορώντας την ότι παρεμπόδισε τη συμφωνία μεταξύ της Lufthansa και της ITA δηλώνοντας:

«Εδώ και δέκα μήνες, παλεύουμε με την Ευρώπη, η οποία δεν μας επιτρέπει να δημιουργήσουμε έναν ευρωπαϊκό πρωταθλητή ικανό να ανταγωνιστεί διεθνείς γίγαντες».

Σε μια γρήγορη απάντηση, η Margrethe Vestager, Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δήλωσε:

Αναδυόμενες εναντίον Ανταγωνισμού

«Αν ανασκοπήσετε την ιστορία των εγκρίσεων συγχωνεύσεων στα δέκα χρόνια μου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, θα δείτε ότι πολλές μεγάλες εταιρείες έχουν δημιουργηθεί μέσω συγχωνεύσεων. Αυτό συμβαίνει επειδή πολύ συχνά είναι δυνατό να εγκριθεί μια συγχώνευση διατηρώντας παράλληλα τον ανταγωνισμό». 

Το έγγραφο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τονίζει ότι η Lufthansa και η ITA εκτελούν εκτεταμένα δίκτυα δρομολογίων από τους αντίστοιχους κόμβους τους στην Αυστρία, το Βέλγιο, τη Γερμανία, την Ελβετία και την Ιταλία.

Η Lufthansa έχει κοινοπραξία με την United Airlines και την Air Canada για υπερατλαντικά δρομολόγια και με την All Nippon Airways για δρομολόγια προς την Ιαπωνία.

Οι εταίροι της κοινοπραξίας συντονίζουν την τιμολόγηση, τη χωρητικότητα, τον προγραμματισμό και την κατανομή εσόδων. 

Η ITA θα μπορούσε να περιορίσει τον ανταγωνισμό

Οι Βρυξέλλες ξεκίνησαν μια διεξοδική έρευνα στις 23 Ιανουαρίου για να αξιολογήσει εάν η απόκτηση μεριδίου στην ITA από τη Lufthansa θα μπορούσε να περιορίσει τον ανταγωνισμό στις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών επιβατών από και προς την Ιταλία.

Μετά την έρευνα, η Επιτροπή ανησυχεί ότι η επιχείρηση θα μπορούσε να μειώσει τον ανταγωνισμό σε ορισμένες γραμμές μικρών αποστάσεων που συνδέουν την Ιταλία με τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης.

Η Lufthansa και η ITA ανταγωνίζονται σώμα με σώμα σε τέτοιες διαδρομές, κυρίως με απευθείας και έμμεσες πτήσεις.

Θα μπορούσε επίσης να υπάρχει μικρότερος ανταγωνισμός στις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων μεταξύ Ιταλίας και Ηνωμένων Πολιτειών, Καναδά και Ιαπωνίας, με τις εταιρείες χαμηλού κόστους να είναι οι κύριοι ανταγωνιστές σε ορισμένες από αυτές τις διαδρομές.

Η συμφωνία ενδέχεται να μειώσει τον ανταγωνισμό σε συγκεκριμένα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων μεταξύ Ιταλίας και Ηνωμένων Πολιτειών, Καναδά και Ιαπωνίας, όπου η ITA και η Lufthansa, μαζί με τους εταίρους τους σε κοινοπραξίες, ανταγωνίζονται άμεσα ή έμμεσα.

Μετά τη συγχώνευση, η Επιτροπή θεωρεί τις δραστηριότητες της ITA, της Lufthansa και των εταίρων τους σε κοινοπραξίες ως δραστηριότητες μιας ενιαίας οντότητας.

Το κυρίαρχο κέντρο του Μιλάνου της ITA

Αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει ή να ενισχύσει τη δεσπόζουσα θέση της ITA στο αεροδρόμιο Milan-Linate, καθιστώντας πιο δύσκολη για τους ανταγωνιστές την παροχή υπηρεσιών αεροπορικής μεταφοράς επιβατών από και προς εκεί. 

Οι Βρυξέλλες προσθέτουν ότι εκατομμύρια επιβάτες ταξιδεύουν σε αυτά τα δρομολόγια ετησίως και η ετήσια δαπάνη ξεπερνά τα 3 δισεκατομμύρια ευρώ.

Η Επιτροπή στοχεύει να διασφαλίσει ότι η πράξη «δεν θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στους πελάτες – καταναλωτές και επιχειρήσεις – όσον αφορά τις αυξήσεις τιμών ή τη μείωση της ποιότητας των υπηρεσιών». 

Η Επιτροπή «φοβάται ότι, χωρίς επαρκή διορθωτικά μέτρα, η κατάργηση της ITA ως ανεξάρτητης αεροπορικής εταιρείας θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά τον ανταγωνισμό σε αυτές τις ήδη συγκεντρωμένες αγορές.

Οι διαδρομές που εγείρουν πιθανές ανησυχίες αντιπροσωπεύουν ένα μικρό ποσοστό των συνολικών δρομολογίων και επιβατών μικρών και μεγάλων αποστάσεων που εξυπηρετούνται από αμφότερα τα μέρη και τους εταίρους τους στην κοινοπραξία και οι πιθανές ανησυχίες δεν επηρεάζουν τη συντριπτική πλειοψηφία των δρομολογίων που εκτελούνται από την ITA. 

Η Lufthansa παραμένει σίγουρη ότι η επιχείρηση θα εγκριθεί τελικά. 

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Mario Masciullo - eTN Ιταλία

Ο Mario είναι βετεράνος στον κλάδο των ταξιδιών.
Η εμπειρία του εκτείνεται παγκοσμίως από το 1960 όταν σε ηλικία 21 ετών ξεκίνησε να εξερευνά την Ιαπωνία, το Χονγκ Κονγκ και την Ταϊλάνδη.
Ο Mario έχει δει τον Παγκόσμιο Τουρισμό να αναπτύσσεται μέχρι σήμερα και είναι μάρτυρας του
καταστροφή της ρίζας / μαρτυρία του παρελθόντος πολλών χωρών υπέρ του εκσυγχρονισμού / προόδου
Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 20 ετών η ταξιδιωτική εμπειρία του Μάριο επικεντρώθηκε στη Νοτιοανατολική Ασία και αργότερα περιλάμβανε την Ινδική Υποηπειρωτική.

Μέρος της εργασιακής εμπειρίας του Mario περιλαμβάνει πολλές δραστηριότητες στην Πολιτική Αεροπορία
Το πεδίο ολοκληρώθηκε μετά την οργάνωση του kik off για το Malaysia Singapore Airlines στην Ιταλία ως Ινστιτούτο και συνέχισε για 16 χρόνια στο ρόλο του Sales / Marketing Manager Italy for Singapore Airlines μετά τη διάσπαση των δύο κυβερνήσεων τον Οκτώβριο του 1972.

Η επίσημη άδεια Δημοσιογράφου του Mario είναι από το «Εθνικό Τάγμα Δημοσιογράφων Ρώμη, Ιταλία το 1977.

Εγγραφή
Ειδοποίηση για
επισκέπτης
0 Σχόλια
Ενσωματωμένα σχόλια
Δείτε όλα τα σχόλια
0
Θα αγαπήσετε τις σκέψεις σας, παρακαλώ σχολιάστε.x
Μοιράστε σε...