Η ΙΑΤΑ προτρέπει τον διάλογο μεταξύ κυβερνητικών και αεροπορικών εταιρειών στο Μεξικό

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) κάλεσε την κυβέρνηση του Μεξικού να συνεργαστεί στενά με τη βιομηχανία αεροπορικών μεταφορών καθώς αναπτύσσει υποδομές αεροδρομίων για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για αεροπορική συνδεσιμότητα στην κύρια πύλη της πόλης του Μεξικού.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Mexico City σχεδιάστηκε για 32 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, αλλά χειρίστηκε 48 εκατομμύρια το 2018. Η νέα μεξικανική κυβέρνηση ακύρωσε το έργο του New Mexico City International Airport (NAIM) που ήταν υπό κατασκευή με χωρητικότητα σχεδιασμού 120 εκατομμυρίων. Με την κίνηση των επιβατών να αυξάνεται κατά 3.6% ετησίως τις επόμενες δύο δεκαετίες, το Μεξικό αντιμετωπίζει κρίση ικανότητας στην πρωτεύουσα του.

Η κυβέρνηση προτείνει τώρα ένα σύστημα τριών αεροδρομίων για την πόλη: συνεχιζόμενη λειτουργία του τρέχοντος Διεθνούς Αερολιμένα της Πόλης του Μεξικού, αυξημένη χρήση του Αεροδρομίου Toluca και μετατροπή της αεροπορικής βάσης Santa Lucia για μη στρατιωτική χρήση.

«Η βιομηχανία είναι απογοητευμένη με την απόφαση ακύρωσης του έργου NAIM. Αλλά η απόφαση έχει ληφθεί. Η ασφαλής και αποτελεσματική συνδεσιμότητα αέρα είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομία και την εθνική ανάπτυξη του Μεξικού. Η εφαρμογή μιας λύσης τριών αεροδρομίων παρουσιάζει σημαντικές τεχνικές και εμπορικές προκλήσεις. Είναι επιτακτική ανάγκη η κυβέρνηση και οι ενδιαφερόμενοι του κλάδου να συνεργαστούν για να βρουν τον καλύτερο δρόμο προς τα εμπρός », δήλωσε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA στα εγκαίνια της Συνόδου Κορυφής Αεροπορίας του Μεξικού που φιλοξένησε η IATA με την υποστήριξη των Canaero, ALTA και ACI- ΛΑΚΚΑ.

Η αεροπορία είναι κρίσιμη για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη του Μεξικού. Η βιομηχανία συνεισφέρει περίπου 38 δισεκατομμύρια δολάρια στην οικονομία του Μεξικού και υποστηρίζει 1.4 εκατομμύρια θέσεις εργασίας στο Μεξικό. «Η απόφαση ακύρωσης του NAIM θέτει σε κίνδυνο 200,000 μελλοντικές θέσεις εργασίας και οικονομική ώθηση 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ ετησίως έως το 2035», δήλωσε ο de Juniac.

Ενώ η κυβέρνηση αναπτύσσει λεπτομέρειες σχετικά με τα εναλλακτικά σχέδια NAIM, η IATA διατύπωσε ορισμένα βασικά ζητήματα:
• Οι βασικές αεροπορικές ανάγκες πρέπει να ικανοποιούνται. Ο στόχος είναι να παρασχεθεί επαρκής υποδομή για την κάλυψη της ζήτησης που πρέπει να διατίθεται, να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των χρηστών και σε προσιτές τιμές.
• Η εμπειρία της αεροπορικής εταιρείας πρέπει να ληφθεί υπόψη. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν τεράστια εμπειρία στην κατανόηση τόσο των επιβατών όσο και των αναγκών της αγοράς. Επομένως, είναι επίσης στην καλύτερη θέση να λαμβάνουν αποφάσεις σχετικά με το αεροδρόμιο που θα εξυπηρετεί υπό το φως της εμπορικής πραγματικότητας.
• Η Διαχείριση Εναέριας Κυκλοφορίας πρέπει να υποστηρίζει ασφαλείς και αποτελεσματικές επιχειρήσεις. «Τα τρία αεροδρόμια βρίσκονται σε πολύ κοντινή απόσταση, σε ορεινό έδαφος και σε μεγάλο υψόμετρο. Η παροχή ασφαλών και αποτελεσματικών λειτουργιών θα είναι πρόκληση. Δεν μπορώ να τονίσω υπερβολικά την ανάγκη για τεχνικό συντονισμό με τους φορείς εκμετάλλευσης για την προσεκτική διαχείριση αυτών των παραμέτρων. Η ασφάλεια δεν πρέπει ποτέ να τίθεται σε κίνδυνο. Και δεν θέλουμε να διαπιστώσουμε ότι οι επενδύσεις σε αυτά τα τρία αεροδρόμια διακυβεύονται από απαιτήσεις διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας που περιορίζουν τελικά τη χρησιμοποίησή τους. Η σωστή διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας είναι κρίσιμης σημασίας», δήλωσε ο de Juniac.
• Η περιορισμένη χωρητικότητα υποδοχής πρέπει να κατανέμεται σε πλήρη συμμόρφωση με τις Οδηγίες Παγκόσμιου Κουλοχέρη IATA (WSG). Το WSG είναι ένα δίκαιο, διαφανές και παγκόσμιο σύστημα που λειτουργεί με αποδεκτά παγκόσμια πρότυπα σε πάνω από 200 αεροδρόμια. «Είναι καλό να βλέπουμε ότι το σημερινό αεροδρόμιο της Πόλης του Μεξικού κινείται ήδη προοδευτικά για να ευθυγραμμιστεί με το WSG. Αλλά είναι ένα παγκόσμιο σύστημα, οπότε η πλήρης συμμόρφωση είναι κρίσιμη », δήλωσε ο de Juniac.

«Υπάρχει κρίση ικανότητας στην Πόλη του Μεξικού και δεν υπάρχει χρόνος να χάσετε στην εξεύρεση λύσης. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει επειγόντως να γνωρίζουν ποια υποδομή θα είναι διαθέσιμη και πότε. Τότε μπορούμε να ξεκινήσουμε έναν διάλογο με την κυβέρνηση που επικεντρώνεται στον καλύτερο τρόπο χρήσης του. Εάν οι αποφάσεις έχουν πολιτικά κίνητρα ή γραφειοκρατικά ανατεθεί, τα αποτελέσματα είναι πιθανό να είναι μη βέλτιστα », δήλωσε ο de Juniac.