Κατά τη διάρκεια του 2014 το κόστος της βενζίνης μειώθηκε από πάνω από 110 δολάρια το βαρέλι σε περίπου 40 δολάρια αυτές τις μέρες. Σύμφωνα με πηγές της IATA, η εξοικονόμηση πόρων για τις αεροπορικές εταιρείες το 2015 θα είναι της τάξης των 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Παρά το γεγονός αυτό, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να χρεώνουν μια «επιβάρυνση καυσίμου» που κυμαίνεται από 25 € έως 450 € ανά εισιτήριο – αυτό σύμφωνα με τις αρχές καταναλωτών.
Η «επιβάρυνση καυσίμου», με ειδικό κωδικό «YQ» στο εισιτήριο, επινοήθηκε για να καλύψει ξαφνικές απροσδόκητες αυξήσεις στην τιμή των καυσίμων/πετρελαίου.
Γενικά, το κόστος για τα καύσιμα θα πρέπει μόλις βολευτεί να συμπεριληφθεί στο γενικό κόστος λειτουργίας π.χ. αεροπορικά εισιτήρια (κανένα αεροπλάνο δεν μπορεί να πετάξει χωρίς καύσιμα). Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρείες συνεχίζουν εντελώς ξεδιάντροπα να κάνουν κατάχρηση αυτού του κενού έκδοσης εισιτηρίων και έτσι να χειραγωγούν τη διαφάνεια της τιμής του εισιτηρίου.
Το «φορολογικό κουτί» στα εισιτήρια γίνεται όλο και περισσότερο όχημα για διάφορες πρόσθετες χρεώσεις που δεν περιλαμβάνονται στον βασικό αεροπορικό ναύλο είτε για να αλλοιώσει τη διαφάνεια των τιμών ή μήπως για να χρησιμεύσει ως παραθυράκι για φοροδιαφυγή; Μέχρι πότε θα είναι ανεκτή αυτή η παρωδία από τους καταναλωτές;
