Τόκιο – Σχεδόν 150 πρώην υπάλληλοι της Japan Airlines μήνυσαν την εταιρεία την Τετάρτη, ζητώντας πίσω τις δουλειές τους.
Οι 146 πιλότοι και αεροσυνοδοί κατέθεσαν μήνυση στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Τόκιο για την πρώτη επέτειο από την αίτηση πτώχευσης της JAL.
Η αεροπορική εταιρεία υποβλήθηκε σε μεγάλη αναδιάρθρωση το 2010. Το μεγαλύτερο μέρος της μείωσης του προσωπικού προήλθε από οικειοθελείς συνταξιοδοτήσεις, αλλά η αεροπορική εταιρεία απέλυσε 165 υπαλλήλους στα τέλη του 2010 για να επιτύχει τους στόχους.
Η αεροπορική εταιρεία μείωσε σχεδόν το 30% του εργατικού δυναμικού της - περισσότερους από 16,000 υπαλλήλους - με βάση ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης που εγκρίθηκε από το δικαστήριο.
Ο εκπρόσωπος της JAL Hideo Seto προέτρεψε τον κόσμο να επικεντρωθεί στα θετικά.
«Θα θέλαμε να κατανοήσετε το γεγονός ότι έχουμε προστατεύσει 36,000 θέσεις εργασίας και όχι πόσους ανθρώπους απολύσαμε», είπε ο Σέτο. «Χρησιμοποιήσαμε το δημόσιο χρήμα και καταργήσαμε πολλά αεροσκάφη. Επομένως, πρέπει να περικόψουμε το προσωπικό που εργάζεται εκεί. Δεν έχουμε άλλο τρόπο από την απόλυση των εργαζομένων».
Ο πρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας, Kazuo Inamori, δήλωσε την Τετάρτη ότι η JAL είχε μια «λαμπρή προοπτική».
«Όλοι έχουμε εργαστεί σκληρά για να μειώσουμε το κόστος και, όπως γνωρίζετε, έχουμε επιτύχει ένα οικονομικό αποτέλεσμα που υπερβαίνει κατά πολύ το σχέδιο αποκατάστασης», είπε ο 78χρονος πρόεδρος.
«Με αυτή την έννοια, έχουμε μια λαμπρή προοπτική για την ανοικοδόμηση του JAL», είπε μετά από μια επίσκεψη σε συνεργεία συντήρησης που εργάζονται σε ένα τζάμπο τζετ.
«Η μεγαλύτερη ανησυχία μου ήταν πώς επηρεάστηκε το ηθικό των εργαζομένων από τη μεγάλη αναδιάρθρωση, η οποία ήταν πραγματικά μια τραγωδία», είπε ο Inamori. «Ευτυχώς, είναι όλοι σε καλή διάθεση και εργάζονται σκληρά για την ανασυγκρότηση της εταιρείας».
Σύμφωνα με το δραστικό σχέδιο αναδιάρθρωσης που βασίζεται στον νόμο περί εταιρικής αποκατάστασης, ο πρώην εθνικός αερομεταφορέας έλαβε παραίτηση χρέους ύψους 520 δισεκατομμυρίων γιεν (περίπου 6.3 δισεκατομμύρια δολάρια) από τις τράπεζες.
Έλαβε επίσης εισφορά μετρητών 350 δισεκατομμυρίων γιεν (περίπου 4.3 δισεκατομμύρια δολάρια) από την οιονεί κυβερνητική Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan (ETICJ) σε αντάλλαγμα για τη διαγραφή των μετοχών της, την περικοπή περισσότερων από 16,000 υπαλλήλων, 44 αεροσκαφών και 51 πτήσεων σε 2010.
Πέτυχε δραματική ανάκαμψη τους πρώτους 8 μήνες, σημειώνοντας κέρδη 146 δισ. γιεν. Σκοπεύει να εισαγάγει ξανά τις μετοχές της μέχρι το τέλος του 2012.
Η αεροπορική βιομηχανία της Ιαπωνίας αναμένει ακόμη πιο σκληρό ανταγωνισμό καθώς οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους προσπαθούν να ενταχθούν στην αγορά.
«Το να ανταγωνιζόμαστε μόνο σε χαμηλή τιμή θα ήταν πολύ επικίνδυνο καθώς δεν είμαστε ακόμη αρκετά ισχυροί οικονομικά και δομικά. Αντί να γίνουμε μια τέτοια αεροπορική εταιρεία, θα θέλαμε να επιδιώξουμε να παραμείνουμε ως αεροπορική εταιρεία υψηλής ποιότητας», δήλωσε ο Inamori.
Εν τω μεταξύ, η JAL ανακοίνωσε ένα νέο λογότυπο σε συνέντευξη Τύπου.
«Θα φύγουμε από το παρελθόν και θα δημιουργήσουμε ένα νέο JAL», δήλωσε ο πρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας Masaru Onishi, εκφράζοντας την «ευγνωμοσύνη της JAL για την ευκαιρία που μας δόθηκε πριν από ένα χρόνο».
Το νέο λογότυπο είναι ένας ραγδαία ιαπωνικός γερανός με κόκκινο στέμμα με τα φτερά του εκτεταμένα σε πλήρη πτήση. Το σχέδιο άλλαξε λίγο από το αρχικό εμπορικό σήμα που έφυγε από τη χρήση το 2008.
«Αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε το σχέδιο λογότυπου χρησιμοποιώντας το αρχικό μοτίβο γερανού εμπορικού σήματος της JAL για να συμβολίσουμε την αποφασιστικότητά μας επιστρέφοντας στο προκλητικό πνεύμα που είχαμε στην ίδρυση αυτής της εταιρείας», είπε ο Onishi.