Μια ομάδα αεροπορικών εταιρειών που εκπροσωπεί τους μεγάλους αερομεταφορείς των ΗΠΑ θέλει από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) να αναβάλει έναν νέο κανόνα που αναμένεται να εφαρμοστεί τον Αύγουστο, ο οποίος ορίζει ότι τα νέα επιβατικά αεροσκάφη πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ένα «δευτερεύον φράγμα» στο θάλαμο διακυβέρνησης για να αποτρέπεται η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στο πιλοτήριο.
Μετά την αεροπειρατεία τεσσάρων αμερικανικών επιβατικών αεροπλάνων από ισλαμιστές τρομοκράτες στις 11 Σεπτεμβρίου 2001, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας θέσπισε νέα πρότυπα για την ασφάλεια του θαλάμου διακυβέρνησης, με σκοπό την ενίσχυση της αντοχής τους σε βίαιη εισβολή και την αποτροπή οποιασδήποτε μη εξουσιοδοτημένης εισόδου.
Στις 14 Ιουνίου 2023, η FAA ανακοίνωσε ότι θα απαιτήσει ένα δευτερεύον φράγμα στο θάλαμο διακυβέρνησης των νέων εμπορικών αεροσκαφών για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των αεροσκαφών, του πληρώματος διακυβέρνησης και των επιβατών. Ο τελικός κανόνας που επιβάλλει το πρόσθετο φράγμα θα προστατεύει τα θάλαμα διακυβέρνησης από εισβολή όταν η πόρτα του θαλάμου διακυβέρνησης είναι ανοιχτή.
«Κάθε μέρα, οι πιλότοι και τα πληρώματα πτήσης μεταφέρουν εκατομμύρια Αμερικανούς με ασφάλεια - και σήμερα κάνουμε ένα ακόμη σημαντικό βήμα για να διασφαλίσουμε ότι έχουν την φυσική προστασία που τους αξίζει», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ, Πιτ Μπούτιτζιτζ.
Οι κατασκευαστές αεροσκαφών υποχρεούνται να εγκαταστήσουν δευτερεύοντα προστατευτικά κιγκλιδώματα σε εμπορικά αεροσκάφη που παράγονται μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού.
«Κανένας πιλότος δεν θα πρέπει να ανησυχεί για τυχόν εισβολή στο θάλαμο διακυβέρνησης», δήλωσε ο Αναπληρωτής Διοικητής Ασφάλειας της FAA, Ντέιβιντ Μπούλτερ.
Η κυβέρνηση Μπάιντεν-Χάρις έθεσε αυτόν τον κανόνα ως προτεραιότητα το 2021. Το 2022, η FAA πρότεινε τον κανόνα αφού ζήτησε συστάσεις από κατασκευαστές αεροσκαφών και εργατικούς εταίρους. Ο κανόνας πληροί μια απαίτηση του Νόμου περί Επανεξουσιοδότησης της FAA του 2018.
Η Airlines for America, ένας βιομηχανικός σύνδεσμος που εκπροσωπεί τις United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines και άλλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, προτρέπει την ομοσπονδιακή ρυθμιστική αρχή να αναβάλει τον κανόνα, επειδή η FAA δεν έχει ακόμη εγκρίνει δευτερεύον φράγμα πιλοτηρίου, δεν έχουν εκδοθεί κατάλληλα εγχειρίδια ούτε έχουν θεσπιστεί προγράμματα εκπαίδευσης.
