Οι οικογένειες των θυμάτων που σκοτώθηκαν σε δύο συντριβές Boeing 737 MAX ζήτησαν από ένα ομοσπονδιακό εφετείο να αναβιώσει τις κατηγορίες για απάτη εναντίον της Boeing, υποστηρίζοντας ότι το Υπουργείο Δικαιοσύνης παραβίασε τα δικαιώματά τους συνάπτοντας μυστικές συμφωνίες που προστάτευαν τον κατασκευαστή αεροσκαφών από δίκη για 346 θανάτους.
ΝΕΑ ΟΡΛΕΑΝΗ - Μέλη οικογενειών από όλο τον κόσμο ταξίδεψαν στη Νέα Ορλεάνη την Πέμπτη 4 Φεβρουαρίου 2026, για να παρακολουθήσουν προφορικές αγορεύσεις ενώπιον του... Εφετείο των ΗΠΑ για το Πέμπτο Κύκλωμα σε μια έφεση υψηλού διακυβεύματος που επιδιώκει να αναβιώσει τις ποινικές κατηγορίες εναντίον Boeing για δύο θανατηφόρες συντριβές που αφορούσαν το αεροσκάφος 737 MAX8.
Περισσότεροι από δώδεκα συγγενείς θυμάτων ήταν παρόντες στην αίθουσα του δικαστηρίου, καθώς ένα τριμελές συμβούλιο άκουσε επιχειρήματα που αμφισβητούσαν την απόφαση του περιφερειακού δικαστηρίου του Τέξας, η οποία απέρριψε τις κατηγορίες για απάτη εναντίον της Boeing, οι οποίες απορρέουν από τα δυστυχήματα που σκότωσαν 346 ανθρώπους πριν από επτά χρόνια. Οι οικογένειες εξέφρασαν ανανεωμένη ελπίδα ότι το εφετείο θα ανατρέψει την απόφαση και θα παραπέμψει την υπόθεση για περαιτέρω διαδικασίες.
Οι ποινικές κατηγορίες ασκήθηκαν αρχικά από τον Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, η οποία κατηγόρησε την Boeing ότι εξαπάτησε τις ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές κατά την πιστοποίηση του 737 MAX8. Οι εισαγγελείς αργότερα συνήψαν συμφωνία αναβολής δίωξης και στη συνέχεια συμφωνία μη δίωξης, οι οποίες αμφισβήτησαν και οι δύο οι οικογένειες των θυμάτων και τελικά απορρίφθηκαν από Ριντ Ο'Κόνορ, περιφερειακός δικαστής των ΗΠΑ στο Φορτ Γουόρθ του Τέξας.
«Η επιτροπή ήταν σαφώς προβληματισμένη από το γεγονός ότι η κυβέρνηση δήλωσε ότι δεν υπάρχει θεραπεία όταν παραβιάζουν τα δικαιώματά μας», δήλωσε η Νάντια Μίλερον από τη Μασαχουσέτη, της οποίας η κόρη, η 24χρονη Σάμια Ρόουζ Στούμο, σκοτώθηκε στο δεύτερο δυστύχημα. «Εάν η κυβέρνηση κερδίσει, αυτό θα γίνει το εγχειρίδιο σε όλες τις μελλοντικές υποθέσεις δικαιωμάτων των θυμάτων εγκλημάτων - να αρνούνται τα δικαιώματα, να λένε «ουπς» και μετά να συνεχίζουν να τα αρνούνται. Αυτό θα καθιστούσε τον Νόμο για τα Δικαιώματα των Θυμάτων Εγκλημάτων άνευ νοήματος».
Η κόρη του Μίλερον πέθανε στην πτήση 302 των Ethiopian Airlines, η οποία συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση από την Αντίς Αμπέμπα τον Μάρτιο του 2019.
Ο Πολ Νιορόγκε από τον Καναδά, ο οποίος έχασε τη σύζυγό του, τα τρία μικρά παιδιά του και την πεθερά του στο ίδιο δυστύχημα, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι πιστεύει ότι η ουσιαστική λογοδοσία μπορεί να προκύψει μόνο μέσω δίκης.
«Το βασικό ερώτημα είναι πώς το Υπουργείο Δικαιοσύνης κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ανώτερη διοίκηση της Boeing δεν ενορχήστρωσε την απάτη που σχετίζεται με το 737 MAX8», δήλωσε ο Νιορόγκε. «Οι δικαστές σήμερα φάνηκαν οξυδερκείς. Χωρίς δίκη, δεν υπάρχει πραγματική λογοδοσία».
Οι οικογένειες εκπροσωπούνται απόΠολ Κασέλ, ένας καθηγητής στο Νομικό Κολλέγιο SJ Quinney στο Πανεπιστήμιο της Γιούτα, ο οποίος υπερασπίστηκε 31 οικογένειες ενώπιον του Πέμπτου Περιφερειακού Δικαστηρίου. Ο Cassell κάλεσε την επιτροπή να αναιρέσει την απόρριψη της υπόθεσης από τον Δικαστή O'Connor και να παραπέμψει την υπόθεση σε εκκρεμότητα, ώστε το περιφερειακό δικαστήριο να μπορέσει να καθορίσει εάν παραβιάστηκαν τα δικαιώματα των οικογενειών βάσει του ομοσπονδιακού Νόμου περί Δικαιωμάτων των Θυμάτων Εγκλημάτων (CVRA).
Ο Cassell υποστήριξε ότι οι εισαγγελείς δεν παρείχαν στα θύματα το νόμιμο δικαίωμά τους να διαβουλεύονται με την κυβέρνηση πριν συνάψουν συμφωνίες που προστάτευαν την Boeing από τη δίωξη.
«Ζήτησα από τους δικαστές να επιβάλουν τα δικαιώματα των οικογενειών για απεριόριστη ανάθεση στο Υπουργείο Δικαιοσύνης», δήλωσε ο Κάσελ μετά την ακρόαση. «Αυτό περιλαμβάνει και τον τρόπο με τον οποίο το Υπουργείο Δικαιοσύνης κατέληξε στις αποφάσεις του, ιδίως όσον αφορά την απαλλαγή των στελεχών της Boeing από την ευθύνη για τα δυστυχήματα που σκότωσαν 346 άτομα».
Ο Cassell, μαζί με τους δικηγόρους του Υπουργείου Δικαιοσύνης και της Boeing, παρουσίασαν τα επιχειρήματά τους κατά τη διάρκεια της ακρόασης που διήρκεσε 45 λεπτά. Οι δικαστές ανέκριναν εκτενώς όλες τις πλευρές και δήλωσαν ότι γνωρίζουν καλά το ιστορικό της υπόθεσης. Η επιτροπή δήλωσε ότι θα εξετάσει το θέμα και θα εκδώσει απόφαση το συντομότερο δυνατό.
Μια ηχογράφηση των προφορικών αγορεύσεων είναι δημόσια διαθέσιμη στον ιστότοπο του Πέμπτου Περιφερειακού Δικαστηρίου.
Οι οικογένειες επιδιώκουν δίκη, όχι συμβιβασμό
Η έφεση ζητά επίσης από το δικαστήριο να ακυρώσει τόσο την πιο πρόσφατη συμφωνία μη δίωξης όσο και την προηγούμενη συμφωνία αναβολής της δίωξης. Οι οικογένειες, οι οποίες έχουν αναγνωριστεί επίσημα ως θύματα εγκλημάτων βάσει του ομοσπονδιακού νόμου, λένε ότι οι συμφωνίες αυτές διαπραγματεύτηκαν χωρίς διαφάνεια και δεν παρείχαν επαρκή εποπτεία ή λογοδοσία.
Φιλίπο Μαρτσίνο του Η Ομάδα X‑Law, ο οποίος εκπροσωπεί αρκετές οικογένειες από το πρώτο δυστύχημα, δήλωσε ότι η υπόθεση αφορά την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης του κοινού στο δικαστικό σύστημα.
«Η οικογένεια Μανφρέντι τάσσεται στο πλευρό των οικογενειών παγκοσμίως, επειδή αρνούνται να αποδεχτούν ένα σύστημα όπου η παραδοχή της παράβασης της Boeing επιλύεται κεκλεισμένων των θυρών», δήλωσε ο Μαρτσίνο. «Πρόκειται για την αλήθεια, τη δικαιοσύνη και τη διασφάλιση ότι καμία εταιρεία δεν είναι υπεράνω του νόμου».
Ο Σαντζίβ Σινγκ, δικηγόρος 16 οικογενειών της Lion Air, δήλωσε ότι το δικαστήριο κρατάει τώρα το κλειδί για να διορθώσει αυτό που οι οικογένειες θεωρούν βαθιά αδικία.
«Τα επιχειρήματα του καθηγητή Cassell ήταν περιεκτικά και πειστικά», είπε ο Singh. «Οι φωνές των θυμάτων έχουν ακουστεί — τώρα το ερώτημα είναι αν το εφετείο θα ενεργήσει».
Ιστορικό των Συγκρούσεων
Η πρώτη συντριβή, της πτήσης 610 της Lion Air, σημειώθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2018, λίγο μετά την απογείωση από την Ινδονησία στη Θάλασσα της Ιάβας, σκοτώνοντας και τους 189 επιβαίνοντες. Η δεύτερη συντριβή, της πτήσης 302 της Ethiopian Airlines, σημειώθηκε στις 10 Μαρτίου 2019, σκοτώνοντας και τους 157 επιβάτες και το πλήρωμα.
Αργότερα, οι έρευνες αποκάλυψαν ότι ένα νέο χαρακτηριστικό ελέγχου πτήσης — το Σύστημα Ενίσχυσης Χαρακτηριστικών Ελιγμών (MCAS) — πίεζε επανειλημμένα τη μύτη του αεροσκάφους προς τα κάτω. Οι πιλότοι δεν ενημερώθηκαν για την ύπαρξη του συστήματος και δεν έλαβαν καμία εκπαίδευση για το πώς να αντιδρούν σε περίπτωση δυσλειτουργίας.
Τον Ιανουάριο του 2021, το Υπουργείο Δικαιοσύνης κατηγόρησε την Boeing για συνωμοσία με σκοπό την εξαπάτηση της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας και συνήψε συμφωνία αναβολής της δίωξης. Τον Μάιο του 2024, μετά από ένα σπάσιμο της τάπας της πόρτας στον αέρα σε ένα 737 MAX της Alaska Airlines, το Υπουργείο Δικαιοσύνης διαπίστωσε ότι η Boeing είχε παραβιάσει τη συμφωνία. Μια επακόλουθη συμφωνία παραδοχής απορρίφθηκε από τον δικαστή O'Connor τον Δεκέμβριο του 2024, προτού τελικά εγκρίνει την απόρριψη της υπόθεσης τον Νοέμβριο του 2025, επικαλούμενο έλλειψη νομικών εναλλακτικών λύσεων.
Ο Cassell είπε ότι οι οικογένειες παραμένουν επικεντρωμένες σε ένα αποτέλεσμα.
«Η μόνη δίκαιη και ορθή λύση είναι μια δίκη με ενόρκους», είπε. «Οι οικογένειες των θυμάτων αξίζουν να δουν να αποδίδεται δικαιοσύνη».
Ο Juergen Thomas Steinmetz εργάζεται συνεχώς στη βιομηχανία ταξιδιών και τουρισμού από τότε που ήταν έφηβος στη Γερμανία (1977).
Ίδρυσε eTurboNews το 1999 ως το πρώτο διαδικτυακό ενημερωτικό δελτίο για την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία.
Αφήστε ένα σχόλιο