Πριν από δύο εβδομάδες, ο πρόεδρος της Αρχής του καναλιού του Σουέζ, στρατάρχης Αχμέτ Άλι Φάντελ κάλεσε ορισμένους δημοσιογράφους στα κεντρικά του γραφεία στο Ismailiya στο συνεδριακό κέντρο του ερευνητικού κέντρου να ανακοινώσουν σημαντικές αποφάσεις σχετικά με την πολιτική του 2009 στο κανάλι του Σουέζ.
Τα διόδια για το 2009 οριστικοποιήθηκαν, ωστόσο αργά, λόγω της αβεβαιότητας στη ναυτιλιακή βιομηχανία που προκλήθηκε από την πειρατεία και την παγκόσμια οικονομική κρίση. Οι ανακοινώσεις, οι οποίες υποτίθεται ότι έγιναν τον Δεκέμβριο, καθυστέρησαν λόγω «μεγάλων διακυμάνσεων στην ναυτιλιακή αγορά και το παγκόσμιο εμπόριο», δήλωσε ο Fadel.
Λίγοι μπορεί να γνωρίζουν, μετά από λίγο μετά την ισχυρή τουριστική βιομηχανία της Αιγύπτου, καθώς κερδίζει ξένο νόμισμα είναι το κανάλι Σουέζ, η μεγαλύτερη οικονομική μηχανή της χώρας. Όντας ένας ζωτικός αγωγός που συνδέει τα εμπορικά κέντρα της Μεσογείου με τον υπόλοιπο κόσμο, η Αίγυπτος διασχίζει τη διώρυγα του Σουέζ - την πιο άμεση διαδρομή μεταξύ Ευρώπης / Δύσης και Κίνας. Το Σουέζ καθιστά το εθνικό λιμενικό σύστημα ζωτικό για εμπορικές και στρατηγικές γραμμές.
Η ιδέα της σύνδεσης της Μεσογείου και της Ερυθράς Θάλασσας εμφανίστηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της Φαραωνικής εποχής. Οι Φαραώ ήταν πρωτοπόροι σε αυτόν τον τομέα, καθώς έσκαψαν ένα κανάλι που συνδέει και τις δύο θάλασσες μέσω του ανατολικού κλάδου του Δέλτα του Νείλου. Αργότερα, το κανάλι παραμελήθηκε έως ότου οι Έλληνες, ακολουθούμενοι από τους Ρωμαίους το έσκαψαν αρκετές φορές. Ωστόσο, το κανάλι παραμελήθηκε και πάλι.
Κατά τη διάρκεια της αραβικής κατάκτησης της Αιγύπτου, το Σουέζ ανασκάφηκε και πάλι. Συνέχισε να υπάρχει για πολλά χρόνια αλλά αργότερα γεμίστηκε. Κατά τη διάρκεια της γαλλικής εκστρατείας του 1798, ο Ναπολέων Μποναπάρτε σκέφτηκε να συνδέσει τις δύο θάλασσες απευθείας μέσω ενός καναλιού πλοήγησης, αλλά οι μηχανικοί δεν υποστήριξαν την ιδέα ότι πράγματι το επίπεδο της Ερυθράς Θάλασσας ήταν εννέα μέτρα πάνω από αυτό της Μεσογείου.
Στις 30 Νοεμβρίου 1854, ο Γάλλος μηχανικός Ferdinand De-lesseps κατάφερε να υπογράψει παραχώρηση με την αιγυπτιακή κυβέρνηση για να σκάψει το κανάλι του Σουέζ για τελευταία φορά. Στις 25 Απριλίου 1859, το σκάψιμο του καναλιού άρχισε και συνεχίστηκε για δέκα χρόνια. Συμμετείχαν περισσότεροι από 2.4 εκατομμύρια Αιγύπτιοι εργαζόμενοι, εκ των οποίων περισσότεροι από 125.000 έχασαν τη ζωή τους.
Στις 17 Νοεμβρίου 1869, το κανάλι του Σουέζ άνοιξε για πλοήγηση. Σημειώνει μια πολύ στρατηγική τοποθεσία. Συνδέει δύο ωκεανούς και δύο θάλασσες τον Ατλαντικό και τη Μεσόγειο μέσω του Γιβραλτάρ με το Port Said, και τον Ινδικό Ωκεανό και την Ερυθρά Θάλασσα μέσω του Bab Al Mandab και του Κόλπου του Σουέζ με το λιμάνι του Σουέζ.
Είναι το μακρύτερο κανάλι που δεν έχει κλειδαριές. Μπορεί να διευρυνθεί και να εμβαθύνει οποιαδήποτε στιγμή, όταν είναι απαραίτητο.
Η πύλη της διώρυγας του Σουέζ στο Πορτ Σάιντ έχει παραλίες που είναι συνηθισμένες αλλά λιγότερο πολυσύχναστες από τα άλλα θέρετρα της Αιγύπτου. Το καλύτερο αξιοθέατο της πόλης όμως είναι η επιφυλακή των πλοίων την ώρα που μπαίνουν στο κανάλι. «Μπορείτε να το κάνετε αυτό αν στέκεστε στον τερματικό σταθμό του πορθμείου ή μπαίνοντας στο ίδιο το φέρι χωρίς χρέωση μερικές φορές», αναρτήθηκε σε ένα blog προσθέτοντας, «Το πλοίο μεταφέρει επιβάτες στην αδελφή πόλη του Πορτ Σάιντ, Πορτ Φουάντ. Το καλύτερο ορόσημο του Πορτ Σάιντ είναι το κτίριο της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ. Είναι ορατό από τον τερματικό σταθμό των φέρι και το κτήριο του προκαλεί δέος».
Σχεδόν όλοι στην Αίγυπτο γνωρίζουν την αραβική συνοικία στο Port Said. Είναι το παλαιότερο και πιο ενεργό εμπορικό και εμπορικό κέντρο στην παράκτια πόλη της βόρειας Αιγύπτου. Κάθε μέρα, χιλιάδες άνθρωποι από όλη την Αίγυπτο επισκέπτονται την αφορολόγητη πόλη για ψώνια σε αυτήν την περιοχή, όπου οι τιμές είναι τουλάχιστον 50% φθηνότερες από οπουδήποτε αλλού στη χώρα. Ωστόσο, μια αστραπή επίσκεψη στην περιοχή θα αποκάλυπτε τα οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα των κατοίκων της, κυρίως μετανάστες από την Άνω Αίγυπτο, είπε προηγουμένως ο Μοχάμεντ Ραούφ από την Αιγυπτιακή εφημερίδα.
Τον Ιούλιο του 1956, η Αίγυπτος εθνικοποίησε τη διώρυγα του Σουέζ αφού υπήρξε διεθνής εταιρεία για περίπου 87 χρόνια. Η στρατηγική σημασία του καναλιού του Σουέζ έγκειται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο για το παγκόσμιο εμπόριο. Μεταφέρει 14 τοις εκατό του συνολικού παγκόσμιου εμπορίου, 26 τοις εκατό των εξαγωγών πετρελαίου, 41 τοις εκατό του συνολικού όγκου αγαθών και φορτίων που φτάνουν στα λιμάνια του Αραβικού Κόλπου.
Το κανάλι του Σουέζ μειώνει σημαντικά την απόσταση μεταξύ Ανατολής και Δύσης, για παράδειγμα, το 86 τοις εκατό της απόστασης μεταξύ του λιμένα της Τζέντα της Σαουδικής Αραβίας και του λιμανιού της Μαύρης Θάλασσας της Κανστάντζα σώζεται, σε σύγκριση με τη διαδρομή γύρω από το ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Η απόσταση μεταξύ του Τόκιο και του Ρότερνταμ στην Ολλανδία μειώνεται κατά 23 τοις εκατό εάν διασχίζει την Αφρική.
Η κυβέρνηση του Μουμπάρακ ήταν πάντα πρόθυμη να βελτιώσει και να αναπτύξει τις επιδόσεις του καναλιού του Σουέζ για να αντιμετωπίσει τη σταθερή αύξηση των θαλάσσιων μεταφορών λόγω της τεράστιας χωρητικότητας των δεξαμενόπλοιων, των γιγαντιαίων φορτηγών πλοίων και του συνεχώς αυξανόμενου αριθμού πλοίων που διασχίζουν το κανάλι. Οι αξιωματούχοι της Canal αναφέρουν ότι τα τιμολόγια θα διατηρηθούν σχεδόν τα ίδια ή θα μειωθούν λόγω του αντίκτυπου στην κυκλοφορία αυτής της επιδεινούμενης ύφεσης και της απειλής πειρατείας στον Κόλπο του Άντεν.
Τον τελευταίο καιρό, οι κατασκευαστές όπλων ειδικότερα, έχουν αλλάξει την πορεία τους γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας τους τελευταίους μήνες για να αποφύγουν τους πειρατές να κυνηγούν σε πλοία που διέρχονται μεταξύ της διώρυγας του Σουέζ και του Ινδικού Ωκεανού, δήλωσε ο στρατηγό του Σουέζ.
Η κυβέρνηση της Αιγύπτου δεν αφήνει κανένα περιθώριο για να διατηρήσει το κανάλι ασφαλές και ασφαλές. Δυστυχώς πέρυσι, η Εισαγγελία Ασφάλειας Κράτησε τον Μωάμεθ Ταχχ Γουχντάν, καθηγητή στη Σχολή Επιστημών του Πανεπιστημίου του Κανάλι του Σουέζ, για την κατασκευή μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος. Ο Wahdan κατηγορήθηκε για τη σύσταση επιτροπής που συντονίζει τους ηγέτες της Χαμάς στη Λωρίδα της Γάζας και τους ηγέτες της Μουσουλμανικής Αδελφότητας στην Αίγυπτο, δήλωσε ο Nirmin al Awadi του Al Dustur.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- It links two oceans and two seas the Atlantic and Mediterranean via Gibraltar to Port Said, and the Indian Ocean and the Red Sea via Bab Al Mandab and the Gulf of Suez to the port of Suez.
- During the French campaign of 1798, Napoleon Bonaparte thought of linking the two seas directly by means of a navigation canal, but the engineers did not support the idea that indeed the Red Sea level was nine meters over that of the Mediterranean.
- Two weeks ago, Suez Canal's Authority chairman, field marshal Ahmed Aly Fadel called on a number of journalists at his headquarters in Ismailiya at the Convention Hall of the Research Center to announce important decisions related to the year 2009 policy at Suez Canal.
