Βομβάη / Νέο Δελχί – Ανησυχώντας για την οικονομική κατάσταση των ζημιογόνων αεροπορικών εταιρειών στην Ινδία, οι εμπορικές τράπεζες ζητούν από τους μεταφορείς που δεν έχουν μετρητά να δεσμεύσουν μελλοντικές πωλήσεις εισιτηρίων, μετοχές εταιρείας και αεροσκάφη ως εγγύηση πριν εγκρίνουν δάνεια.
Σχεδόν όλοι οι εγχώριοι μεταφορείς βρίσκονται σε διαδικασία άντλησης κεφαλαίου κίνησης, αφού το Κέντρο χαλάρωσε την Τετάρτη τις άμεσες οικονομικές ανησυχίες των εταιρειών, επιτρέποντάς τους να συγκεντρώσουν σε έξι ίσες δόσεις τα οφειλόμενα Rs2,962 crore που οφείλονται σε κρατικές εταιρείες πετρελαίου. δεν επιβάλλονται τόκοι.
Οι απώλειες στις αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να αγγίξουν τα 2 δισεκατομμύρια δολάρια (9,961.9 crore με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία) αυτό το δημοσιονομικό, διπλάσιο από το ποσό που έχασαν τη χρήση του 2008.
Ο πρόεδρος της Kingfisher Airlines Ltd Vijay Mallya είπε στη διυπουργική ομάδα, ή IMG, που συνεδρίασε την Τετάρτη ότι «οι τράπεζες αρνούνται να δώσουν πιστωτικές επιστολές ακόμη και όταν οι αεροπορικές εταιρείες ενέχυρα τίτλους», είπε ένας κυβερνητικός αξιωματούχος που παρευρέθηκε στη συνάντηση και δεν συμμετείχε. επιθυμούν να κατονομαστούν.
«Η IMG είναι της άποψης ότι το υπουργείο Οικονομικών θα οργανώσει μια διασύνδεση μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών και των τραπεζών για να χαλαρώσει η κατάσταση», πρόσθεσε ο αξιωματούχος.
Οι αεροπορικές εταιρείες συνήθως εγγυώνται πληρωμές για αγορές ειδών όπως καύσιμα αεροσκαφών μέσω τραπεζικών εγγυήσεων ή πιστωτικών επιστολών.
Στη συνεδρίαση της IMG συμμετείχαν ο υπουργός πετρελαίου Murli Deora, ο υπουργός αεροπορίας Praful Patel, ανώτεροι αξιωματούχοι και των δύο υπουργείων και στελέχη αεροπορικών εταιρειών από τις τρεις κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες της Ινδίας—Jet Airways (India) Ltd, Kingfisher Airlines και κρατική National Aviation Co. of India Ltd. , ή Nacil, που διευθύνει την Air India. Οι τρεις αυτοί έλεγχοι ελέγχουν περίπου το 70% της αγοράς επιβατών αεροπορικών μεταφορών και αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος των τελών που οφείλονται σε κρατικές εταιρείες πετρελαίου.
Η Nacil, η Jet και η Kingfisher χρωστούν 886 crore, 1,057 crore και 983 Rs, αντίστοιχα, σε εταιρείες πετρελαίου όπως η Indian Oil Corp. Ltd, η Hindustan Petroleum Corp. Ltd και η Bharat Petroleum Corp. Ltd. Από αυτά, καταβολή 2,131 Rs crore έχει καθυστερήσει. Οι πετρελαϊκές εταιρείες από κοινού αναμένουν ζημίες 1.4 τρισεκατομμυρίων ρούπιων σε αυτό το δημοσιονομικό επίπεδο από τις πωλήσεις πετρελαιοειδών όπως το ντίζελ, η βενζίνη και το μαγειρικό αέριο σε τιμές κάτω του κόστους που καθορίζονται από την κυβέρνηση.
SpiceJet Ltd, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd της IndiGo, Paramount Airways Pvt. Ltd και η GoAirways India Pvt. Η GoAir που διευθύνεται από την Ltd δεν παρευρέθηκε στη συνεδρίαση της Τετάρτης επειδή δεν χρωστάει σε πετρελαϊκές εταιρείες χρήματα έναντι αγορών καυσίμων ή επειδή αυτές οι εισφορές είναι μικρές.
«Η συγκέντρωση χρημάτων από τις τράπεζες σε αυτούς τους ταραχώδεις καιρούς είναι σχεδόν αδύνατη. Είναι σημαντικό ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα χρειάζονταν κεφάλαια χαμηλού κόστους τουλάχιστον για τον επόμενο χρόνο για να αντιμετωπίσουν την τρέχουσα κατάσταση», δήλωσε ένα στέλεχος της Kingfisher Airlines που δεν ήθελε να κατονομαστεί. «Οι αεροπορικές εταιρείες δεν είναι σε θέση να επιτύχουν ένα ελκυστικό επιτόκιο, καθώς οι τράπεζες αντιμετωπίζουν επίσης βαθιά προβλήματα. Οι τράπεζες ζητούν επίσης εξασφαλίσεις τις οποίες οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να υποχρεώσουν. Επίσης ζητούν μετοχές εισηγμένων εταιρειών».
Ορισμένες τράπεζες απορρίπτουν ακόμη και προτάσεις κεφαλαίου κίνησης και επιβάλλουν αυστηρούς όρους, συμπεριλαμβανομένου του ζητήματος ως εγγύησης για πωλήσεις εισιτηρίων και αεροπλάνων, δήλωσε άλλο στέλεχος αεροπορικής εταιρείας που δεν ήθελε να κατονομαστεί ο ίδιος ή ο εργοδότης του. Αρνήθηκε να κατονομάσει τις τράπεζες.
Η SpiceJet, η Jet Airways και η Kingfisher Airlines είναι οι μόνες εισηγμένες αεροπορικές εταιρείες στη χώρα.
Ανώτερο στέλεχος τράπεζας του δημόσιου τομέα είπε ότι ενώ οι τράπεζες ήταν πρόθυμες να χορηγήσουν δάνεια σε αεροπορικές εταιρείες, «θα δώσουμε κεφάλαια με τους όρους μας».
«Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να δεσμεύσουν αεροσκάφη έναντι δανείων. Θα πρέπει επίσης να προσπαθήσουν να φέρουν περισσότερη ισότητα για να ξεπεραστεί αυτή η κατάσταση», πρόσθεσε ο τραπεζίτης, ο οποίος ζήτησε να διατηρήσει την ανωνυμία του.
Σε μια συνέντευξη στο Mint την περασμένη εβδομάδα, ο επικεφαλής του μεγαλύτερου δανειστή της χώρας, State Bank of India, προσπάθησε να υπερασπιστεί τη στάση των δανειστών.
«Δεν πρέπει να περιμένεις ότι η τράπεζά μου θα αποδυναμωθεί δίνοντας δάνεια σε μη βιώσιμες επιχειρήσεις», είπε ο πρόεδρος της OP Bhatt. «Ο κλάδος των αεροπορικών εταιρειών διέρχεται μια κακή κατάσταση. Ζητάμε το σωστό είδος εξασφαλίσεων. Για παράδειγμα, μπορούμε να τιτλοποιήσουμε τις απαιτήσεις τους. Μπορούμε να έχουμε χρέωση στο αεροσκάφος τους. Ενδέχεται επίσης να ζητήσουμε ενεχυρίαση των μετοχών τέτοιων εταιρειών».
Ένας ειδικός είπε ότι δεν ήταν ασυνήθιστο για τις τράπεζες να αναζητούν νέα είδη τίτλων. «Είναι φυσικό και συνετό για τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα να μην δανείζουν σε έναν τομέα που σημειώνει τεράστιες ζημίες και μετατρέπεται σε κακοπληρωτές σε εταιρείες πετρελαίου και αερολιμένες», δήλωσε ο Hemant Bhattbhatt, ανώτερος διευθυντής της Deloitte Touche Tohmatsu India Pvt. Ε.Π.Ε.
