Οι συζητήσεις στο LinkedIn που ξεκίνησε η Λένα αλ Ραμπάνι κέντρισαν το ενδιαφέρον για ένα από τα τεράστια εμβληματικά ονόματα των κατασκευών της Σαουδικής Αραβίας, το The Line. Η Λένα λέει: «Έχω επιχειρηματικά συμφέροντα στην Σαουδική Αραβία. Δεν είμαι εδώ για να πείσω κανέναν κάτω από το λεωφορείο και η ιστορία δημιουργεί μια ενδιαφέρουσα συζήτηση.
Η Γραμμή είχε ήδη μειωθεί από 170 χλμ. σε 2.4 χλμ. το 2024 από τις Σαουδαραβικές αρχές, αλλά ενδέχεται να υπάρξουν περισσότερες στο μέλλον.
Η Γραμμή μπορεί να χτυπάει σε τοίχο. Η πόλη-καθρέφτης του 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων, η φουτουριστική ουτοπία της Σαουδικής Αραβίας χωρίς αυτοκίνητα που εκτείνεται 170 χιλιόμετρα στην έρημο, βρίσκεται υπό εσωτερική αναθεώρηση. Τα χρονοδιαγράμματα έχουν καθυστερήσει. Το κόστος έχει εκτοξευθεί.
Και τώρα καλούνται σύμβουλοι για να ρωτήσουν αυτό που πιθανώς θα έπρεπε να είχε τεθεί στην αρχή: Μπορεί αυτό να γίνει στην πραγματικότητα; Ας μην ξεχνάμε ότι αυτό είναι μόνο ένα μέρος ενός πολύ μεγαλύτερου φορτίου.
Έχετε την Trojena, την Oxagon, την Qiddiya, τη Sindalah, την Expo 2030, και τώρα ένα μεμονωμένο Παγκόσμιο Κύπελλο το 2034 — όλα απαιτητικά σε προϋπολογισμό, ανθρώπους και δυνατότητες υλοποίησης.
Ταυτόχρονα, οι τιμές του πετρελαίου είναι ασταθείς. Το παγκόσμιο κεφάλαιο δεν είναι πλέον αυτό που ήταν. Και ο κόσμος παρακολουθεί. Γεωπολιτική, πόλεμοι - ο κόσμος έχει αλλάξει.
«Τρέφω τεράστιο σεβασμό για τη φιλοδοξία πίσω από το Όραμα 2030», πρόσθεσε η Λένα. «Αλλά κάποιος, κάπου, θα έπρεπε να είχε κάνει μια απλή ερώτηση πριν εγκριθούν τα renders:
Μπορούμε να τα καταφέρουμε όλα αυτά ταυτόχρονα και να τα κάνουμε καλά;
Αν το THE LINE μειωθεί περαιτέρω, τεθεί σε παύση ή επιμηκυνθεί, δεν είναι αποτυχία. Είναι μια στροφή. Μια διόρθωση. Ένας απαραίτητος έλεγχος της πραγματικότητας. Και είναι μια υπενθύμιση για κάθε ιδρυτή, χειριστή και ηγέτη εκεί έξω, και κάτι που βίωσα από πρώτο χέρι.
Μπορείς να φτιάξεις οτιδήποτε: απλώς όχι τα πάντα, όλα ταυτόχρονα.
Ένα σχόλιο σημείωσε: Ωστόσο, ας μην ξεχνάμε ότι ο Πύργος του Άιφελ θεωρήθηκε εθνική ντροπή κατά την κατασκευή του, χλευασμένος από τους κορυφαίους καλλιτέχνες και αρχιτέκτονες της Γαλλίας.
Οι επικριτές είπαν ότι κατέστρεψε τον ορίζοντα του Παρισιού. Ο Γουστάβος Άιφελ χλευάστηκε. Τα μέσα ενημέρωσης το χαρακτήρισαν παράλογο. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, αυτό που κάποτε ήταν ένα αποτυχημένο πείραμα κατασκευής μετάλλου έγινε μια από τις πιο εμβληματικές κατασκευές στον κόσμο και ένα τουριστικό αξιοθέατο πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το όραμα δεν γίνεται ποτέ πλήρως αποδεκτό.
Συνήθως παρερμηνεύεται, αμφισβητείται, ακόμη και γελοιοποιείται μέχρι να επαναπροσδιορίσει τι είναι δυνατό. Τα μεγάλα έργα της Σαουδικής Αραβίας μπορεί να φαίνονται συντριπτικά σήμερα, αλλά η ιστορία δείχνει:
Αυτό που ξεκινάει στο χάος μπορεί να καταλήξει σε κληρονομιά.
Η NEOM και η The Line αποτελούν ένα συναρπαστικό όραμα. Ωστόσο, η Strategy Consultants (χωρίς ιστορικό σχετικών συγκεκριμένων επιτευγμάτων), χάρη στις διοικητικές αδυναμίες, οδήγησε το έργο σε μια δύσκολη κατάσταση και αποχώρησε με σημαντικές αμοιβές πολύ πριν γίνει ορατή η πλήρης έκταση της κρίσης. Το να τους παρουσιάζουμε τώρα ως σωτήρες είναι βαθιά λανθασμένο. Όπως εύστοχα σημείωσε ο Άλμπερτ Αϊνστάιν:
«Δεν μπορείς να λύσεις ένα πρόβλημα με την ίδια νοοτροπία που το δημιούργησε».
Από το πρίσμα του ψηφιακού μετασχηματισμού, αυτό που συμβαίνει με το The Line αφορά λιγότερο την «αποτυχία» και περισσότερο την ωριμότητα. Συχνά το βλέπουμε αυτό σε προγράμματα μετασχηματισμού μεγάλης κλίμακας. Το όραμα είναι τολμηρό, αλλά η εκτέλεση πρέπει να παραμείνει προσαρμοστική. Η μείωση από τα 170 χλμ. σε ένα κλάσμα αυτού δεν αποτελεί εγκατάλειψη της φιλοδοξίας. Είναι μια επαναπροσαρμογή στην πραγματικότητα. Έτσι μοιάζει η βιώσιμη καινοτομία.
Όπως συμβαίνει με κάθε μετασχηματισμό, η επιτυχία δεν αφορά μόνο τα σχέδια. Πρόκειται για το χρονοδιάγραμμα, την αλληλουχία, τη διακυβέρνηση και το κατά πόσον η υποδομή (ψηφιακή, κοινωνική και οικονομική) μπορεί να υποστηρίξει τον ρυθμό του οράματος. Από πολλές απόψεις, το The Line έχει γίνει μια ζωντανή μελέτη περίπτωσης στην ψηφιακή υπερβολή, ανταποκρινόμενο σε περιβαλλοντικούς, τεχνικούς και γεωπολιτικούς περιορισμούς.
Μερικές φορές, το πιο γενναίο πράγμα που μπορεί να κάνει μια ομάδα ηγεσίας είναι να σταματήσει, επειδή η μακροπρόθεσμη αξιοπιστία αξίζει περισσότερο από το βραχυπρόθεσμο θέαμα.
Αφήστε ένα σχόλιο