Ξέρω ότι ο David Beirman θα περίμενε την απάντησή μου, αφού είχε την καλοσύνη να με αναφέρει – οπότε ορίστε.
Το ποτήρι είναι μισογεμάτο όχι μισοάδειο. Λείπουν τέσσερα κομμάτια από την, ως συνήθως, εξαιρετική ανάλυσή του.
ΠΡΩΤΟΝ, καμία αναφορά στο χρονικό πλαίσιο των 40 ετών για τη σταθεροποίηση της θερμοκρασίας της Γης. Η άνοδος της θάλασσας δεν χτυπά σήμερα – και αυτό δεν προορίζεται να είναι σκληρό, είναι πραγματικό. Πρέπει να ξεκινήσουμε τώρα και πρέπει να συνεχίσουμε να επιταχύνουμε τις ενέργειές μας χωρίς καμία χαλάρωση. Αλλά πρέπει να είμαστε ρεαλιστές ως προς τις πραγματικές απαιτήσεις. Πριν από 40 χρόνια δεν υπήρχε Διαδίκτυο, παγκόσμια τηλεόραση, κινητά τηλέφωνα, Ευρώπη, φιλική Κίνα ή Ρωσία, ακόμη και ο διεθνής τουρισμός ήταν στα σπάργανα. Και όπως σημείωσε ο Toffler, ο ρυθμός της αλλαγής επιταχύνεται. Η καινοτομία σε καθαρότερα ορυκτά καύσιμα, ανανεώσιμες πηγές, βιοκαύσιμα κ.λπ. προσφέρει μεγάλη ελπίδα κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας περιόδου που προσβλέπει στο μέλλον. Και τα μεγάλα χρηματικά ποσά, τα κίνητρα και δυστυχώς η εύκολη διέξοδος – οι φόροι θα αλλάξουν την ένταση της έρευνας και της υιοθεσίας.
ΔΕΥΤΕΡΟΝ, οι βασικοί ρυπαίνοντες κατέληξαν σε μια συμφωνία, αν και μια συμφωνία και όχι μια συμφωνία και αυτή είναι μια παγκόσμια πρωτιά και περιλάμβανε τα κορυφαία ανεπτυγμένα και αναδυόμενα κράτη, καθώς και το σημείο εκκίνησης για το τεράστιο οικονομικό πλαίσιο που απαιτούσαν οι φτωχότεροι για προσαρμογή. Ναι, δεν είναι δεσμευτικό, αλλά ποιος μπορεί να κρατήσει ένα κράτος για να εκπληρώσει αυτές τις υποχρεώσεις ούτως ή άλλως… κοιτάξτε τις υπάρχουσες δεσμεύσεις 1% του ΑΕΠ για τη φτώχεια!
ΤΡΙΤΟ, είναι η γη των κούκων να περιμένει κανείς από τη Σύμβαση Πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (UNFCCC) στο Μεξικό ή τη Βόννη να αντιμετωπίσει τα ζητήματα ανά κλάδο – θα είναι αρκετά δύσκολο να πάει τα κομμάτια της Κοπεγχάγης στα επόμενα επίπεδα – ιδιαίτερα γύρω από τους στόχους , φιλοδοξίες και ζητήματα επαλήθευσης. Και η αεροπορία θα είναι σε μεγάλο βαθμό ευθύνη του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).
ΤΕΤΑΡΤΟΝ, ο κλάδος κάνει βελτιώσεις, αλλά είναι ως επί το πλείστον μόνο τα πρώτα βήματα στα βασικά μέτρα που απαιτούνται για να γίνουν οι αλλαγές στη μείωση του άνθρακα ώστε να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των κυβερνήσεων στο Μητρώο της Κοπεγχάγης (και πάλι σημείωση έως το 2020). Αλλά ο David σημειώνει σωστά ότι με δέσμευση (όχι διαφημιστική εκστρατεία) μπορούμε εύκολα να το κάνουμε (μέχρι το 2020 και το 2050) εάν σοβαρευτούμε τώρα – εξ ου και η πρωτοβουλία Live The Deal.
Για να διαβάσετε το άρθρο του David Beirman, μεταβείτε στη διεύθυνση https://www.eturbonews.com/13406/implications-copenhagen-climate-anti-climax-tourism
