ΔΕΝ ΕΥΚΟΛΟ: Προσβασιμότητα στο αεροδρόμιο

Προσβάσιμο.Ταξίδια.1.25.2023.1 | eTurboNews | eTN
εικόνα ευγενική προσφορά του E.Garely

Οι ευχές για τη δυνατότητα μεταφοράς μορίων μέσω του διαστήματος ("Scotty, beam us up," Star Trek) πετούν σαν τα κουνούπια.

Ενώ πολλοί άνθρωποι είναι πρόθυμοι να ταξιδέψουν, ένας από τους κύριους αποτρεπτικούς παράγοντες για τη μετακίνηση από εδώ προς τα εκεί είναι να αντιμετωπίσουμε το χάος, τη σύγχυση και τις μεγάλες αποστάσεις στα αεροδρόμια που προκαλούν ακόμη και τους πιο εύστροφους και αθλητικούς.

Από την ανάγκη να περπατήσετε χιλιόμετρα από τη μια πύλη στην άλλη, τον αέρα κακής ποιότητας και τις βρώμικες και απρόσιτες τουαλέτες, μέχρι τα τρόφιμα με υψηλές τιμές και τους άθλιους υπαλλήλους, μαζί με μια σχεδόν πλήρη περιφρόνηση για τους ταξιδιώτες με αναπηρίες – όλα αποτελούν εμπόδια στην αύξηση της συχνότητας ταξιδιών . Ποιος να κατηγορήσει; Αυτά τα ζητήματα μπορούν να τεθούν στα πόδια κυβερνητικών αξιωματούχων, σχεδιαστών αεροδρομίων και στελεχών εταιρειών αεροδρομίων/αεροπορικών εταιρειών.

Αποφάσεις με επιρροή

Το Γραφείο Απογραφής υπολόγισε ότι πάνω από 42.6 εκατομμύρια άνθρωποι στις Ηνωμένες Πολιτείες (13 τοις εκατό), έχουν κάποιο είδος αναπηρίας που μπορεί να επηρεάσει την κινητικότητα, την όραση, την ακοή ή τη γνωστική τους ικανότητα. Το Προεδρείο διαπιστώνει επίσης ότι οι ηλικιωμένοι είναι πιο πιθανό να έχουν αναπηρία και ο αριθμός των ηλικιωμένων αυξάνεται ραγδαία. Σε παγκόσμιο επίπεδο, περίπου 1.2 δισεκατομμύρια άνθρωποι (μεταξύ 15-20 τοις εκατό του παγκόσμιου πληθυσμού) ζουν με αναπηρία. Μέχρι το 2050, ο αριθμός των ατόμων ηλικίας 60+ ετών θα φτάσει περίπου τα 2.1 δισεκατομμύρια.

Καθώς τα αεροπορικά ταξίδια γίνονται ένας «συνηθισμένος» τρόπος ταξιδιού και σε ορισμένες περιπτώσεις ο μόνος τρόπος για να φτάσετε από σημείο σε σημείο, οι ηλικιωμένοι ενήλικες και τα άτομα με αναπηρία ταξιδεύουν σε μεγαλύτερο αριθμό. Ωστόσο, χωρίς καταλύματα (δηλαδή, κατάλληλη βοήθεια από το γκισέ check-in στην πύλη ή αποτελεσματική επικοινωνία πληροφοριών πτήσης μέσω τεχνολογίας ή άλλων μέσων), τα αεροπορικά ταξίδια για άτομα με αναπηρία μπορεί να είναι εξαιρετικά απαιτητικά και δυσάρεστα.

Είναι ο ΝΟΜΟΣ

Σε γενικές γραμμές, τα αεροδρόμια και οι αεροπορικές εταιρείες υποχρεούνται να παρέχουν προσβάσιμες εγκαταστάσεις και εύλογα καταλύματα μέσω ομοσπονδιακών καταστατικών, αλλά πολλά (αν όχι τα περισσότερα) υπολείπονται του στόχου.

Σύμφωνα με το Νόμος για τους Αμερικανούς με Αναπηρίες (ADA):

• Ένα άτομο έχει αναπηρία εάν έχει σωματική ή πνευματική αναπηρία που περιορίζει ουσιαστικά τουλάχιστον 1 σημαντική δραστηριότητα της ζωής

Ο νόμος περί πρόσβασης αερομεταφορέα (ACAA) ορίζει ένα άτομο με αναπηρία:

• Άτομο που έχει σωματική ή πνευματική αναπηρία που, σε μόνιμη ή προσωρινή βάση, περιορίζει ουσιαστικά μία ή περισσότερες σημαντικές δραστηριότητες της ζωής

• Έχει ιστορικό απομείωσης ή θεωρείται ότι έχει απομείωση

Όσον αφορά τα αεροδρόμια και την εμπειρία των επιβατών, το σημείο εκκίνησης είναι η είσοδος του αεροδρομίου, η οποία εκτείνεται μέχρι την πύλη αναχώρησης και περιλαμβάνει τη χρήση των εγκαταστάσεων που περιλαμβάνουν τουαλέτες, πρόσβαση στην παραλαβή αποσκευών και καταλήγει στη ζώνη μεταφοράς εδάφους.

Εκατομμύρια περιορισμένα

Το Γραφείο Στατιστικών Μεταφορών (BTS) καθόρισε ότι 27 εκατομμύρια Αμερικανοί (5+ ετών και άνω) έχουν αυτοαναφερόμενες αναπηρίες που περιορίζουν τα ταξίδια (2019). Η ADA απαγορεύει «τις διακρίσεις και διασφαλίζει ίσες ευκαιρίες για τα άτομα με αναπηρία στην απασχόληση, στις κρατικές και τοπικές κυβερνητικές υπηρεσίες, στα δημόσια καταλύματα, στις εμπορικές εγκαταστάσεις και στις μεταφορές». Το 2021, το Υπουργείο Μεταφορών (DOT) έλαβε 1394 καταγγελίες που σχετίζονται με αναπηρία, αύξηση 54 τοις εκατό από το 2019. Το DOT (2018) δημοσίευσε στοιχεία αναφέροντας 32,445 καταγγελίες που σχετίζονται με αναπηρία – σημειώνοντας αύξηση 7.5 τοις εκατό από το 2017. Σχεδόν το 50 τοις εκατό οι καταγγελίες που αναφέρθηκαν αφορούσαν την αδυναμία παροχής επαρκούς βοήθειας σε ταξιδιώτες που χρησιμοποιούν αναπηρικά αμαξίδια.

Είναι αλήθεια ότι η ADA δεν επεκτείνεται στους επιβάτες αεροπορικών εταιρειών, ωστόσο, σημαίνει ότι τα άτομα με αναπηρία έχουν το δικαίωμα σε ορισμένα καταλύματα, όπως διερμηνείς και τεχνολογία TTY που μπορεί να καταστήσουν ασφαλέστερη για τους ταξιδιώτες με αναπηρία την οργάνωση του ταξιδιού τους.

Οι επιβάτες με αναπηρία δικαιούνται ορισμένα καταλύματα, δωρεάν βάσει του νόμου περί πρόσβασης αερομεταφορέων (ACAA).

Αυτός ο νόμος ορίζει ότι όλες οι εσωτερικές και διεθνείς πτήσεις που έχουν τις ΗΠΑ ως προορισμό ή σημείο προέλευσης απαιτείται να παρέχουν τις απαραίτητες διευκολύνσεις σε άτομα με αναπηρία για την εξασφάλιση ασφαλούς ταξιδιού.

Απλά ΛΑΘΟΣ

Η έρευνα (2021) διαπίστωσε ότι η υποδομή σε ορισμένα αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων των κτιρίων τερματικών σταθμών και των σχετικών εγκαταστάσεων επιβατών, δεν παρέχει ίση πρόσβαση στις υπηρεσίες αεροδρομίου για επιβάτες με διαφορετικούς τύπους αναπηρίας. Η περιορισμένη χωρητικότητα του ανελκυστήρα δημιουργεί σημεία συμφόρησης που επηρεάζουν αρνητικά τους επιβάτες με κινητικές αναπηρίες σε πολυσύχναστους τερματικούς σταθμούς. Τα διαφορετικά μεγέθη, ηλικίες και η κατάσταση των ανακαινίσεων στα κτίρια του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου επηρεάζουν την προσβασιμότητα. Τα μεγάλα αεροδρόμια έχουν μεγαλύτερες αποστάσεις για τη διέλευση μεταξύ των πυλών από τα μικρότερα αεροδρόμια και πολλά αεροδρόμια με πολύπλοκη διάταξη απαιτούν γνωστικές και σωματικές προσπάθειες για την πλοήγηση.

Επειδή όλα τα αεροδρόμια είναι διαφορετικά, οι επιβάτες δεν μπορούν να προγραμματίσουν το ταξίδι τους για να εξασφαλίσουν ότι η πύλη τους βρίσκεται κοντά σε προσφορές προσβασιμότητας, όπως τεχνολογία για την παροχή βοήθειας σε κωφούς επιβάτες ή κατασκευή δωρεάν διαδρόμων για άτομα με προβλήματα όρασης και άτομα με περιπατητές και αναπηρικά καροτσάκια. Η τεχνολογία ή/και το εκπαιδευμένο προσωπικό μπορεί να είναι διαθέσιμο σε έναν τερματικό σταθμό, αλλά όχι σε άλλο, ή μόνο σε καθορισμένες τοποθεσίες, όπως μία ή δύο πύλες. Σε πολλές περιπτώσεις, κρίσιμες πληροφορίες (δηλαδή, κατάσταση πτήσης και επιβίβασης, οδηγίες αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης, τρόπος πλοήγησης από σημείο σε σημείο) απλώς δεν είναι διαθέσιμες. Οι τυφλοί ή οι ταξιδιώτες με χαμηλή όραση μπορεί να δυσκολεύονται να χρησιμοποιήσουν τα συστήματα πληροφοριών των αεροδρομίων που επικοινωνούν πληροφορίες πτήσης και κατάσταση επιβίβασης, οδηγίες αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης και πού/πώς να φτάσουν σε μια πτήση ανταπόκρισης. Τα άτομα με απώλεια ακοής μπορεί να χάνουν κρίσιμες πληροφορίες που παρέχονται από ένα μεγάφωνο, ενώ ένα άτομο με γνωστικές αναπηρίες ή χαμηλή όραση μπορεί να δυσκολεύεται να αποκρυπτογραφήσει σήματα που είναι ακατάστατα, μη διαισθητικά ή περιλαμβάνουν γράμματα χαμηλής αντίθεσης.

Προσβάσιμο.Ταξίδια.1.25.2023.2 | eTurboNews | eTN

Χρήματα

Οι ταξιδιώτες με μειωμένη κινητικότητα ξοδεύουν περίπου 58.2 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως για ταξίδια και πραγματοποιούν σταθερά περίπου τον ίδιο αριθμό ταξιδιών ετησίως με τα αρτιμελή άτομα. Έξι στους δέκα ερωτηθέντες σε μια πρόσφατη έρευνα αντιμετώπισαν παρατεταμένους χρόνους αναμονής στο αεροδρόμιο πριν ή μετά την πτήση τους επειδή έπρεπε να περιμένουν βοήθεια για την κινητικότητα, ενώ το 40 τοις εκατό χάθηκε ή καταστράφηκε το βοηθητικό βοήθημα κινητικότητας κατά τη διάρκεια του αεροπορικού ταξιδιού.

Εμπόδια, Αποφράξεις

Η επικοινωνία αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της εμπειρίας του αεροδρομίου. Ωστόσο, οι ταξιδιώτες με αναπηρίες που επηρεάζουν την ακοή, την ομιλία, την ανάγνωση, τη γραφή ή/και την κατανόησή τους και χρησιμοποιούν διαφορετικούς τρόπους επικοινωνίας από τα άτομα που δεν έχουν αυτές τις αναπηρίες, βρίσκονται σε σοβαρό μειονέκτημα όταν έχουν πρόσβαση σε αεροδρόμια.

1. Τα γραπτά μηνύματα προαγωγής της υγείας συχνά εμποδίζουν τα άτομα με προβλήματα όρασης να λάβουν το μήνυμα επειδή η εκτύπωση είναι πολύ μικρή και οι μεγάλες έντυπες εκδόσεις δεν είναι διαθέσιμες και το Braille ή οι εκδόσεις για άτομα που χρησιμοποιούν συσκευές ανάγνωσης οθόνης δεν είναι διαθέσιμες

2. Τα ακουστικά μηνύματα υγείας ενδέχεται να μην είναι προσβάσιμα σε άτομα με προβλήματα ακοής: τα βίντεο δεν περιλαμβάνουν λεζάντες. Οι προφορικές επικοινωνίες δεν έχουν συνοδευτικές μη αυτόματες ερμηνείες (δηλαδή, αμερικανική νοηματική γλώσσα)

3. Η χρήση τεχνικής γλώσσας, μεγάλων προτάσεων και λέξεων με πολλές συλλαβές μπορεί να είναι εμπόδια στην κατανόηση για άτομα με γνωστικές αναπηρίες

4. Τα φυσικά εμπόδια (δηλαδή, δομικά εμπόδια) εμποδίζουν ή εμποδίζουν την κινητικότητα ή την πρόσβαση και περιλαμβάνουν: σκαλοπάτια και κράσπεδα που εμποδίζουν ένα άτομο να εισέλθει/εξέλθει από ένα κτίριο ή να προσπελάσει ένα πεζοδρόμιο

5. Η απουσία χειρολισθήρων καθιστά αδύνατη τη χρήση σκάλας για επιβάτες περιορισμένης κινητικότητας

Στοιχεία δράσης

Τα αεροδρόμια που ενδιαφέρονται να είναι (ή να γίνουν) ανταγωνιστικά θα αυξήσουν τα επίπεδα προσβασιμότητας τους. Η έρευνα έχει καθορίσει ότι όταν το επίπεδο προσβασιμότητας αυξάνεται κατά 1 τοις εκατό, ο όγκος των επιβατών αυξάνεται κατά 2 τοις εκατό.

Για να γίνουν ανταγωνιστικά, τα αεροδρόμια πρέπει να αποδεχτούν το γεγονός ότι επί του παρόντος η αρχιτεκτονική και η εσωτερική τους διακόσμηση δημιουργούν άγχος και φόβο στους επιβάτες με αναπηρία. Το άγχος και οι φόβοι δημιουργούνται από μεγάλες και περίπλοκες διαδρομές από την είσοδο έως τις πύλες αναχώρησης, πινακίδες που δεν μπορούν να γίνουν κατανοητές ή τοποθετημένες σε περιοχές που τις κάνουν σχεδόν αόρατες, μεγάλες ουρές ασφαλείας, αδιάφοροι και αγενείς υπάλληλοι και αδυναμία εντοπισμού οικογενειακών τουαλετών ή ήσυχους χώρους. Τα αεροδρόμια που κατασκευάζονται ή/και ανακαινίζονται πρέπει να περιλαμβάνουν ράμπες, ανελκυστήρες και τουαλέτες που έχουν σχεδιαστεί για να συμμορφώνονται με την ADA, όπως τροποποιήθηκε. Τα αεροδρόμια πρέπει να μειώσουν το επίπεδο θορύβου.

Τα άτομα με άνοια ή άλλες «κρυφές» αναπηρίες αγωνιούν τα αεροδρόμια να βελτιώσουν την εμπειρία τους στα αεροπορικά ταξίδια.

Παρακαλούν τα στελέχη να εκπαιδεύσουν το προσωπικό του αεροδρομίου ώστε να κατανοεί τους περιορισμούς τους και προτείνουν στους ταξιδιώτες με αναπηρία να λάβουν ένα ειδικό σήμα που θα τους προσδιορίζει στο προσωπικό του αεροδρομίου. Θέλουν περισσότερες υπηρεσίες αναπηρικών αμαξιδίων ή/και ηλεκτρικών καροτσιών και ο πρόσθετος έλεγχος από την Υπηρεσία Ασφάλειας Μεταφορών (TSA) πρέπει να σταματήσει.

Το σωστό πράγμα που πρέπει να κάνετε

Μερικά αεροδρόμια είναι προληπτικά και αντιμετωπίζουν τις ανάγκες και τις επιθυμίες των επιβατών τους με προβλήματα προσβασιμότητας:

1. Αεροδρόμιο Γουίνιπεγκ Ρίτσαρντσον

• Πρόγραμμα Lanyard για επιβάτες με μη ορατές αναπηρίες

• Εφαρμογή για κινητά σχεδιασμένη για να βοηθά άτομα με Αυτισμό και Νευροποικιλότητα

2. Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης

• Ήρεμη περιοχή στη ζώνη check-in για άτομα με ευαισθησία στο φως, τον θόρυβο και το πλήθος

• Ειδικό δωμάτιο επισκεπτών και κάρτα επισκεπτών για εγκεφαλική παράλυση, αυτισμό και σύνδρομο Down

• Περιοχή παραλαβής αποσκευών κατά προτεραιότητα

• Βήμα προς βήμα πλοήγηση σε εσωτερικούς χώρους με φωνητικές οδηγίες

© Δρ Elinor Garely. Αυτό το άρθρο περί πνευματικών δικαιωμάτων, συμπεριλαμβανομένων φωτογραφιών, δεν μπορεί να αναπαραχθεί χωρίς γραπτή άδεια από τον συντάκτη.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Dr. Elinor Garely - ειδικό για το eTN και αρχισυντάκτη, wines.travel

Δρ. Elinor Garely - ειδικός στο eTN και αρχισυντάκτης, wines.travel

Εγγραφείτε
Ειδοποίηση για
επισκέπτης
0 Σχόλια
Ενσωματωμένα σχόλια
Δείτε όλα τα σχόλια
0
Θα αγαπήσετε τις σκέψεις σας, παρακαλώ σχολιάστε.x
Μοιράστε σε...