ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ - Για χρόνια, τα αεριωθούμενα αεροπλάνα που απογειώθηκαν από το Διεθνές Αεροδρόμιο Newark Liberty έκαναν πράξη έλεος καθώς βυθίζονταν νότια.
Λίγες στιγμές μετά την έξοδο από το έδαφος, η τράπεζα αεροπλάνων έφυγε, πάνω από μια βιομηχανική λιμενική συνοικία και μακριά από τους κατοικημένους δρόμους της Elizabeth, NJ, την πόλη της εργατικής τάξης που βρίσκεται ακριβώς ενάντια στο πολυσύχναστο αεροδρόμιο.
Οι ελιγμοί σαν αυτό είναι μια κοινή μέθοδος για την αποφυγή των πολιτών από τον θόρυβο των αεροσκαφών που περνούν από το παράθυρο.
Αλλά τώρα τέτοιες πρακτικές αποσύρονται σε ορισμένα μέρη στα βορειοανατολικά ως μέρος ενός ομοσπονδιακού σχεδίου για τη μείωση των καθυστερήσεων των πτήσεων. Και ορισμένες γειτονιές που φοβούνται ότι θα υποστούν περισσότερους θόρυβους παλεύουν πίσω στο δικαστήριο.
Στις 19 Δεκεμβρίου, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας ξεκίνησε την πρώτη αναθεώρησή της σε δεκαετίες των αεροπορικών δρομολογίων που διασχίζουν τον πιο κορεσμένο εναέριο χώρο της χώρας - μια περιοχή 31,000 τετραγωνικών μιλίων γύρω από τη Νέα Υόρκη και τη Φιλαδέλφεια.
Ο διάδρομος έχει επικριθεί εδώ και χρόνια ως ένα από τα χειρότερα σημεία προβλημάτων στο πολυσύχναστο σύστημα εναέριας κυκλοφορίας του έθνους. Τα περισσότερα μονοπάτια σχεδιάστηκαν τη δεκαετία του 1960. Κάποιες χρονολογούνται από τις πρώτες μέρες των αεροπορικών ταξιδιών και οι αεροπορικές εταιρείες παραπονιούνται για χρόνια ότι είναι τρομερά ξεπερασμένες.
Κατά τα επόμενα πέντε χρόνια, η FAA θα αναπτύξει νέες διαδρομές που πιστεύει ότι μπορεί να μειώσει τις καθυστερήσεις πτήσεων έως και 20 τοις εκατό. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες της αεροπορίας λένε ότι οι βελτιώσεις είναι απαραίτητες. σχεδόν τα τρία τέταρτα όλων των καθυστερήσεων πτήσεων σε εθνικό επίπεδο οφείλονται σε αντίγραφα ασφαλείας στη Νέα Υόρκη και τη Φιλαδέλφεια.
Αλλά μια πιο προσεκτική ματιά στις ανανεωμένες διαδρομές πτήσης δείχνει ότι οι αλλαγές θα οδηγήσουν σε περισσότερο θόρυβο για δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους, πολλοί από τους οποίους υπόκεινται ήδη σε κραυγαλέα κινητήρων jet λόγω της εγγύτητάς τους με τα αεροδρόμια.
Στην Elizabeth, NJ, οι αλλαγές θα σημαίνουν ότι ορισμένα αεροπλάνα θα πετάνε κατευθείαν στο κέντρο της πόλης.
«Το σχέδιο της FAA θα βλάψει περισσότερο την πόλη της Ελισάβετ από οποιοδήποτε τρομοκρατικό περιστατικό», δήλωσε ο δήμαρχος Chris Bollwage.
«Ζούμε δίπλα στο αεροδρόμιο, οπότε πρέπει να πάρουμε λίγο θόρυβο», είπε. Όμως, το σχέδιο FAA, πρόσθεσε, εκτείνεται δικαιοσύνη. "Υπάρχουν μέρη στην πόλη όπου μπορείτε να αγγίξετε τα ελαστικά."
Τουλάχιστον 12 αγωγές έχουν κατατεθεί μέχρι στιγμής σε μια προσπάθεια να σταματήσουν το σχέδιο. Το Κογκρέσο διέταξε το Κυβερνητικό Γραφείο Ευθύνης να εξετάσει τη μέθοδο της FAA για την επιλογή των νέων διαδρομών. Κορυφαίοι νομοθέτες από διάφορες πολιτείες ζήτησαν αλλαγές. Ο γερουσιαστής Robert Menendez, DN.J., απείλησε να μπλοκάρει την επιβεβαίωση της Γερουσίας του ενεργού διαχειριστή της FAA, Robert Sturgell, εάν η υπηρεσία δεν σταματήσει την εφαρμογή.
Μέχρι στιγμής, τα παράπονα δεν έχουν σταματήσει την FAA. Τον περασμένο μήνα, το πρακτορείο άρχισε να εγκαινιάζει νέα στάδια κυκλοφορίας στα αεροδρόμια Νιούαρκ και Φιλαδέλφεια που επιτρέπουν στα αεροπλάνα που αναχωρούν να ανεβούν σε αρκετές κατευθύνσεις καθώς ανεβαίνουν, αντί να παραμένουν σε ένα μονοπάτι.
Θεωρητικά, η αλλαγή θα επιτρέψει περισσότερες απογειώσεις ανά ώρα, αλλά εκτός της Φιλαδέλφειας θα σημαίνει επίσης περισσότερα αεροπλάνα πάνω από ένα σύμπλεγμα προαστίων στο Delaware County, ακριβώς δυτικά του αεροδρομίου.
Από τη στιγμή που η πρώτη από τις αλλαγές τέθηκε σε ισχύ στη Φιλαδέλφεια στις 19 Δεκεμβρίου, το αεροδρόμιο ανέφερε ότι δέχεται τρεις καταγγελίες την ημέρα σχετικά με τον θόρυβο, σε σύγκριση με μία κάθε δύο ημέρες τους προηγούμενους τρεις μήνες.
Αξιωματούχοι της FAA αναφέρουν ότι ο επανασχεδιασμός του εναέριου χώρου θα οδηγήσει πραγματικά σε μείωση του θορύβου για την πλειονότητα των ανθρώπων, κυρίως επειδή οι αλλαγές θα επιτρέψουν στα αεροπλάνα να πετούν σε υψηλότερα υψόμετρα.
Ωστόσο, τα δεδομένα μοντελοποίησης ήχου που κυκλοφόρησαν από τον οργανισμό αποκαλύπτουν ότι τα κέρδη και οι απώλειες δεν θα κατανέμονται ομοιόμορφα. Οι δυνατές γειτονιές, κατά μέσο όρο, θα γίνονται πιο δυνατές, ενώ οι μεγαλύτερες βελτιώσεις θα γίνονται σε μέρη που δεν είναι τόσο θορυβώδη.
Σύμφωνα με την FAA, επιπλέον 30,600 άτομα θα ζουν σε γειτονιές όπου το μέσο επίπεδο θορύβου των αεροσκαφών είναι 60 έως 65 ντεσιμπέλ - θεωρείται το υψηλό όριο ανεκτού για μια κατοικημένη περιοχή.
Ο θόρυβος σε αυτό το επίπεδο απέχει πολύ από το αυτί. Οι ειδικοί λένε ότι είναι λιγότερο από ό, τι μπορεί να βιώσουν οι κάτοικοι εάν ζούσαν δίπλα σε έναν πολυσύχναστο δρόμο. Αλλά είναι αρκετά δυνατό ότι οι άνθρωποι πρέπει να υψώσουν τις φωνές τους καθώς ένα αεροπλάνο περνά από πάνω.
Ο αριθμός των ανθρώπων που ζουν σε περιοχές όπου το μέσο επίπεδο ντεσιμπέλ είναι μεταξύ 55 και 60 θα αυξηθεί κατά 79,813.
Οι μεγάλοι χαμένοι θα είναι μερικές κοινότητες κοντά στο Νιούαρκ και τη Φιλαδέλφεια που έχουν ήδη ακούσει πολλή κίνηση αεροπλάνων λόγω της εγγύτητάς τους με τα αεροδρόμια. Θα υπάρξει επίσης μια ελαφρά έως μέτρια αύξηση του θορύβου σε τμήματα των κομητειών Morris και Sussex στο βόρειο Νιου Τζέρσεϋ.
Οι μεγάλοι νικητές είναι άνθρωποι που ζουν λίγο πιο μακριά και τώρα ακούνε ένα μεσαίο θόρυβο.
Μέχρι το 2011, η FAA εκτιμά ότι θα ζουν περίπου 728,650 λιγότερα άτομα σε περιοχές όπου το ημερήσιο επίπεδο θορύβου κυμαίνεται μεταξύ 45 και 55 ντεσιμπέλ - πιο δυνατά από ένα ψυγείο, αλλά πιο ήσυχο από δύο άτομα που μιλούν σε ένα δωμάτιο.
Πολλοί από αυτούς τους ανθρώπους βρίσκονται σε ένα διάδρομο που τρέχει νοτιοδυτικά από το New Brunswick, NJ. Θα υπάρξουν επίσης οφέλη θορύβου στις τσέπες της πυκνοκατοικημένης κομητείας Essex, NJ, που περιλαμβάνει το Newark και σε τμήματα της βορειοανατολικής Πενσυλβανίας.
Η αντιπολίτευση δεν προέρχεται απλώς από περιοχές που ενδέχεται να έχουν μεγάλες αλλαγές.
Δεκατέσσερις δήμοι στο δυτικό Κονέκτικατ προσπαθούν να μπλοκάρουν το σχέδιο, κυρίως επειδή θα μετατοπίσει μια διαδρομή άφιξης για το αεροδρόμιο LaGuardia της Νέας Υόρκης προς τα ανατολικά, δημιουργώντας ό, τι λέει η FAA θα είναι ελαφρώς περισσότερο θόρυβος για ορισμένες πόλεις στο Κονέκτικατ.
«Είναι ένα ζήτημα ποιότητας ζωής», δήλωσε ο Ρούντι Μαρκόνι, εκπρόσωπος της Συμμαχίας για τον Σχεδιασμό Ευαίσθητου Εναέριου Χώρου και εκλεκτής στο Ridgefield, Conn., 40 μίλια βορειοανατολικά της LaGuardia. «Θα το συνηθίσω; Πιθανώς. Αλλά πρέπει να το συνηθίσω; "
news.yahoo.com
