Οι αεροπορικές εταιρείες παραπλανούν τους επιβάτες σε καθυστερήσεις πτήσεων και απώλεια αποσκευών;

FlyersRights.org, το μεγαλύτερο επιβάτης αεροπορικής εταιρείας Ο οργανισμός, στις 4 Οκτωβρίου υπέβαλε μια σύντομη απάντηση στο μήνυμά του για την πτήση καθυστέρησης πτήσης στο Εφετείο DC Circuit κατά του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ.

Η Σύμβαση του Μόντρεαλ, μια συνθήκη που διέπει τα διεθνή αεροπορικά ταξίδια, εγγυάται την αποζημίωση των επιβατών σε σχεδόν καθόλου σφάλμα για γεγονότα όπως καθυστερήσεις πτήσεων, θάνατος, τραυματισμός και απώλεια ή ζημία αποσκευών. Σύμφωνα με το άρθρο 3 της συνθήκης, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να παρέχουν επαρκή ειδοποίηση ότι οι επιβάτες ενδέχεται να δικαιούνται αποζημίωση για καθυστερήσεις πτήσεων.

Απορρίπτοντας την αίτηση λήψης κανόνων του FlyersRights.org, το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ DOT κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι επιβάτες ενημερώνονται επαρκώς για τα δικαιώματά τους στη Σύμβαση του Μόντρεαλ και ότι δεν χρειάζεται να αναλάβει την εξουσία του να προστατεύει τους επιβάτες απαγορεύοντας αθέμιτες ή παραπλανητικές πρακτικές.

Ο Paul Hudson, Πρόεδρος του FlyersRights.org, εξήγησε ότι «Οι αεροπορικές εταιρείες σας ενημερώνουν μόνο ότι η αποζημίωση μπορεί να είναι περιορισμένη, χωρίς να αποκαλύπτεται το ποσό της αποζημίωσης καθυστέρησης (έως 6450 $), πώς να λάβετε αποζημίωση ή ότι η συνθήκη παρακάμπτει τυχόν αντίθετες διατάξεις σε σύμβαση μεταφοράς της αεροπορικής εταιρείας. Οι αεροπορικές εταιρείες θάβουν τις πληροφορίες σε πυκνά νομικά πρόσωπα σε μακροχρόνιες συμβάσεις μεταφοράς στους ιστότοπούς τους, έτσι ώστε η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών να μην γνωρίζει τα δικαιώματα αποζημίωσης καθυστέρησης σε διεθνή ταξίδια. "

Σε αντίθεση με τον ισχυρισμό του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ, η Flyers Rights Education Fund, Inc. έχει συνεταιριστική θέση, επειδή τα μέλη της αλληλεπιδρούν με την ηγεσία του οργανισμού, καθοδηγούν τις δραστηριότητες του οργανισμού και διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη χρηματοδότηση των δραστηριοτήτων του οργανισμού. Επιπλέον, το αρχείο που έχει κατατεθεί ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου αποδεικνύει, και ο DOT δεν φαίνεται να αμφισβητεί, ότι τουλάχιστον ένα μέλος της FlyersRights, Leopold de Beer, υπέστη ζημία από την έλλειψη επαρκούς κοινοποίησης των δικαιωμάτων των επιβατών, σύμφωνα με τη Σύμβαση του Μόντρεαλ, σε αποζημίωση για καθυστέρηση στα διεθνή αεροπορικά ταξίδια.

Επί της ουσίας, η DOT υποστηρίζει, πρώτον, ότι οι αεροπορικές εταιρείες αναφέρουν την κυριολεκτική γλώσσα γνωστοποίησης της Σύμβασης του Μόντρεαλ στις συμβάσεις μεταφοράς τους και υποχρεούνται να επαναλαμβάνουν την ίδια γλώσσα σε ειδοποιήσεις για εισιτήρια και σε μετρητές εισιτηρίων.

Αλλά αυτή η γλώσσα δηλώνει μόνο ότι υπάρχει συνθήκη και ότι περιορίζει την ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών. Η γλώσσα δεν λέει καθόλου για την ύπαρξη ή τη φύση των δικαιωμάτων των επιβατών για αποζημίωση για καθυστέρηση. Η εξάρτηση της DOT από αυτήν τη γλώσσα ως βάση για το συμπέρασμα ότι οι τρέχουσες απαιτήσεις αποκάλυψης είναι επαρκείς δεν είναι προφανώς αιτιολογημένη.

Δεύτερον, η DOT υποστηρίζει ότι τα στοιχεία της σύγχυσης των καταναλωτών που παρουσίασε η FlyersRights είναι ανεπαρκή. Τα βασικά στοιχεία, ωστόσο, οι αεροπορικές συμβάσεις μεταφοράς, οι οποίες στο πρόσωπό της αποκρύπτουν και αποκρύπτουν τη φύση των διεθνών δικαιωμάτων επιβατών για αποζημίωση για την καθυστέρηση. Το DOT προτείνει ότι η σχετική γλώσσα έχει εγκριθεί από τον οργανισμό και σημειώνει την ύπαρξη δικαιωμάτων επιβατών. Όμως, στην απόφασή του να απορρίψει την Αναφορά για τη Ρύθμιση, ο DOT απέτυχε να θεωρήσει ότι οι συμβάσεις μεταφοράς δεν ενημερώνουν με ακρίβεια ή επαρκή τρόπο τους επιβάτες για τη φύση των δικαιωμάτων τους.

Το πιο σημαντικό, το DOT απλώς αγνόησε την αντιφατική και μπερδεμένη γλώσσα στα ίδια συμβόλαια - τη γλώσσα με την προφανή πρόθεση και το αποτέλεσμα της σύγχυσης των επιβατών και την αποτροπή τους από την κατανόηση της φύσης των δικαιωμάτων τους.

Τέλος, η DOT απέτυχε να παράσχει οποιαδήποτε λογική βάση για την απόφασή της να ρυθμίσει την αποκάλυψη πληροφοριών σχετικά με την αποζημίωση για χαμένες ή κατεστραμμένες αποσκευές, αλλά όχι για καθυστέρηση επιβατών.

Για αυτούς τους λόγους, η απόφαση του DOT δεν ήταν αιτιολογημένη. Στηρίχθηκε σε γεγονότα - γλώσσα που υποτίθεται ότι λέει πραγματικά στους επιβάτες για τα δικαιώματά τους - που δεν υπάρχουν και επομένως δεν περιλαμβάνονται στο αρχείο. Και το πρακτορείο δεν έχει εξηγήσει ποια πολιτική εξέταση, εάν υπάρχει, βασίζεται στην απόφασή του να επιτρέψει τη συνέχιση αυτών των παραπλανητικών και παραπλανητικών πρακτικών των αεροπορικών εταιρειών.

Περισσότερα  για λήψη του αρχείου δικαστηρίου με όλα τα επιχειρήματα.