ΠΟΡΤΣΜΟΥΘ — Ένας δάσκαλος του Ζεν κάθισε δίπλα σε μια λίμνη με τον μαθητή του. Ο δάσκαλος ρώτησε τον μαθητή τι είδε. Ο μαθητής απάντησε: «Τίποτα παρά μια λίμνη».
Ο δάσκαλος χτυπά τον μαθητή με το ραβδί του, όπως οι δάσκαλοι του Ζεν είναι επιρρεπείς να κάνουν όταν ένας μαθητής δίνει μια λανθασμένη απάντηση, και τον ξαναρώτησε: «Τι βλέπετε;» Και πάλι, ο μαθητής χάνει μια απάντηση και, πάλι, δέχτηκε ένα χτύπημα από το επιτελείο του πλοιάρχου.
Ξαφνικά, μια πάπια που είχε βυθιστεί εμφανίστηκε για να αρπάξει ένα ψάρι που κολυμπούσε ακριβώς κάτω από την επιφάνεια της λίμνης. Ο δάσκαλος γυρίζει στον μαθητή και είπε: «Η πάπια και το ψάρι ήταν πάντα εκεί».
Το ηθικό δίδαγμα αυτής της ιστορίας, που είναι ενδεικτικό ενός ιδιαίτερα ανατολικού τρόπου σκέψης για τα πράγματα, είναι ότι, όπως είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Skybus, Bill Diffenderffer, στο πλήθος που ήταν μόνο σε όρθια αίθουσα σε μια Συνάντηση Πρωινού του Εμπορικού Επιμελητηρίου του Πόρτσμουθ την Πέμπτη, «Εκτός κι αν μπορείς να δεις το πλήρες δυναμικό των πραγμάτων, δεν ξέρεις τι υπάρχει εκεί».
Πιθανό ταξίδι
Η ιστορία της Skybus Airlines, του αερομεταφορέα χαμηλού κόστους που έχει αναζωογονήσει το Διεθνές Αεροδρόμιο Pease, είναι πραγματικά μια ιστορία του ταξιδιού του Diffenderffer προς το να δει δυνατότητες εκεί που οι άλλοι δεν βλέπουν τίποτα.
Η ιστορία ξεκίνησε, είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Skybus στο πλήθος στο ξενοδοχείο Sheraton Harborside, κατά τη διάρκεια μιας εξάμηνης αποστολής για την IBM στο Χονγκ Κονγκ το 2003. Ο Diffenderffer είπε ότι βρήκε ένα βιβλίο με τίτλο «Zen and the Art of Perfect Insight» και του οι προσπάθειες να κατανοήσει αυτό το βιβλίο τον οδήγησαν σε έναν νέο τρόπο σκέψης.
Η Skybus, και η μοναδική προσέγγιση που φέρνει στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, είναι το αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας σκέψης, είπε.
«Στη δυτική σκέψη, προσπαθούμε να ορίσουμε τα πάντα με βάση αυτό που μας έχει διδάξει η εμπειρία μας», είπε ο Diffenderffer. «Η σκέψη του Ζεν είναι το αντίθετο. έχει να κάνει με το να μάθεις πώς να βλέπεις αυτό που δεν υπάρχει — να μάθεις να βλέπεις τις ευκαιρίες που δεν βλέπουν οι άλλοι».
Μετά την παραμονή του στο Χονγκ Κονγκ και ως απάντηση σε συζήτηση με φίλους σχετικά με το πώς αυτές οι αρχές του Ζεν θα μπορούσαν να σχετίζονται με τις επιχειρήσεις, ο Diffenderrfer έγραψε ένα βιβλίο με τίτλο, «The Samurai Leader: Winning Business Battles with the Wisdom, Honor and Courage of the Samurai Code. ” Το βιβλίο πούλησε καλά και είπε ότι σκεφτόταν ότι η καριέρα του θα περιστρεφόταν γύρω από την προώθηση αυτού του βιβλίου και των αρχών που περιγράφονται σε αυτό.
Αυτό ήταν μέχρι που κάποιοι άνθρωποι στο Κολόμπους του Οχάιο τον κάλεσαν για την έναρξη μιας αεροπορικής εταιρείας εκεί. Αρχικά, είπε, απέρριψε την πρόταση, αλλά αυτοί οι άνθρωποι ήταν επίμονοι.
«Άρχισα να βλέπω πράγματα που δεν υπήρχαν», είπε σχετικά με τη δυνατότητα ανάπτυξης μιας αεροπορικής εταιρείας με στόχο να πετάει επιβάτες στη μισή τιμή από την τιμή που χρεώνουν οι περισσότεροι αερομεταφορείς. «Κοίταξα τους πόρους και κοίταξα πού θα μπορούσαν να βρεθούν αποτελεσματικότητες».
Αποτελεσματική οικονομία
Ο Diffenderrfer είπε ότι διαπίστωσε ότι το τυπικό μοντέλο αεροπορικών εταιρειών να έχουν αεροπλάνα στο έδαφος για ώρες σε «κόμβους» δεν είχε οικονομικό νόημα και ήταν, στην πραγματικότητα, οικονομικά αντιπαραγωγικό.
«Μια αεροπορική εταιρεία κερδίζει χρήματα μόνο όταν τα αεροπλάνα είναι στον αέρα και πετούν κάποιον κάπου», είπε.
Έθεσε ως στόχο για την αεροπορική εταιρεία του να πραγματοποιεί πτήσεις στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα. Εδώ στο Πόρτσμουθ, ο χρόνος ολοκλήρωσης είναι 25 λεπτά.
Αυτή η απαίτηση οδήγησε τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Skybus στο συμπέρασμα ότι η εταιρεία του δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει μεγάλα αεροδρόμια, όπως το Logan στη Βοστώνη, το O'Hare στο Σικάγο ή το LaGuardia στη Νέα Υόρκη, λόγω ενσωματωμένων καθυστερήσεων σε αυτές τις τοποθεσίες. Η αναζήτηση γινόταν για μικρότερα αεροδρόμια όπου αυτές οι γρήγορες ανατροπές θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν με ευκολία.
Αυτό οδήγησε στην ανάπτυξη ενός νέου ορισμού του τι αποτελεί προορισμό. Στον Diffenderrfer, δεν πετάει επιβάτες από το Κολόμπους στο Πόρτσμουθ, τους είπε στο φόρουμ της Πέμπτης, τους μεταφέρει από το Οχάιο στη Νέα Αγγλία, τη Νέα Αγγλία στη Βόρεια Καρολίνα ή το Οχάιο και τη Νέα Αγγλία και τη Βόρεια Καρολίνα στη Φλόριντα.
Οδήγησε επίσης στην απόφαση να πετούν όλο και νεότερα αεροπλάνα αντί για παλαιότερα ή μικρότερα τζετ, όπως αυτά που χρησιμοποιούν οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες.
«Αυτό που σας έκαναν οι αεροπορικές εταιρείες είναι, όπου κάποτε είχαν αεροπλάνα 120 θέσεων, τώρα είχαν δύο αεροπλάνα 50 θέσεων», είπε ο Diffenderrfer. «Το μόνο που κάνει είναι να διπλασιάσει τη συμφόρηση στα αεροδρόμια».
Τα νεότερα αεροπλάνα ήταν απαραίτητα λόγω της απαίτησης της Skybus να βρίσκονται στον αέρα 15 ώρες την ημέρα, έναντι 10-12 ωρών που πετάνε άλλες αεροπορικές εταιρείες με τα αεροσκάφη τους.
Ο Diffenderrfer βρήκε περισσότερη αποτελεσματικότητα σε άλλα μέρη βλέποντας ξεκάθαρα την πραγματικότητα της πτήσης, είπε. Ανέφερε τον χειρισμό των αποσκευών του ως έναν από αυτούς τους τομείς.
«Σε πολλούς, ο χειρισμός των αποσκευών μας φαίνεται πρωτόγονος. είναι σαν να επιστρέψαμε στη δεκαετία του '50», είπε.
Στην τοποθεσία του διεθνούς αεροδρομίου Stewart του Skybus έξω από την πόλη της Νέας Υόρκης, για παράδειγμα, τα καροτσάκια αποσκευών ανεβαίνουν σε μια σκηνή έξω από τον τερματικό σταθμό, όπου οι επιβάτες περπατούν, αρπάζουν τις αποσκευές τους και πηγαίνουν σε ένα λεωφορείο ή το νοικιασμένο αυτοκίνητό τους. Όταν ρίξετε μια ματιά σε αυτό το σύστημα, διαπιστώνετε ότι αυτό που συμβαίνει συνήθως στις παραλαβές αποσκευών άλλων αεροπορικών εταιρειών είναι πολύ πιο χρονοβόρο και, τελικά, τελειώνει με τον ίδιο τρόπο, υποστήριξε ο Diffenderrfer.
«Όπως το κάνουν όλοι οι άλλοι, κατεβαίνεις από το αεροπλάνο, κατεβαίνεις στον χώρο αποσκευών, βρίσκεις το καρουζέλ σου, περιμένεις με ένα σωρό άλλα άτομα μέχρι να ακούσεις τον ήχο που περίμενες — αυτόν το κορνάρισμα — να κοιτάς επίμονα σε μια μικρή τρύπα και παρακολουθήστε τη ζώνη να κινείται έως ότου, ελπίζουμε, να δείτε τις τσάντες σας», είπε ο Diffenderrfer. «Τότε κάνεις ό,τι κάνουμε εμείς — παίρνεις την τσάντα σου και συνεχίζεις.
«Είναι πιο πρωτόγονο, αλλά είναι πιο εύκολο», είπε.
Ο ουρανός είναι το όριο
Ο στόχος όλων όσων κάνει η Skybus είναι να διατηρήσει το κόστος της πτήσης χαμηλά για τον καταναλωτή, είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος.
«Είναι σαν να μην θέλουν άλλες αεροπορικές εταιρείες να πετάξεις», είπε. "Αν αυξήσετε τις τιμές και μειώσετε (τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων περιορίζοντας τον αριθμό των πτήσεων), θα έχετε λιγότερα ιπτάμενα.
Αντίθετα, η Skybus, διατηρώντας τις τιμές χαμηλές, προσελκύει αυτούς που κανονικά δεν θα πετούσαν στο αεροσκάφος της.
«Σε βάση μονής κατεύθυνσης, όπως καταλαβαίνουμε τα πράγματα, όταν οι ναύλοι ξεπερνούν τα 100 δολάρια, οι άνθρωποι δεν πετούν», είπε ο Diffenderrfer. "Όταν είναι κάτω από $100, οι άνθρωποι αρχίζουν να το σκέφτονται και όταν οι ναύλοι πέφτουν κάτω από $50, είναι ένα διαφορετικό παιχνίδι με μπάλα."
Η Skybus δεν αναζητά αυτούς που πετούν τακτικά, είπε. Ψάχνει για όσους θέλουν να πετάξουν.
«Αυτό που βλέπετε (με το Skybus) δεν μοιάζει με τα άλλα παιδιά σε πολλούς σημαντικούς τρόπους», είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος.
Έβαλε τους παρευρισκόμενους στο ξενοδοχείο Sheraton Haborside σε μια μικρή άσκηση για να αποδείξει την άποψή του.
«Πόσοι από εσάς που κάνετε τα πράγματα με τον ίδιο τρόπο όπως όλοι οι άλλοι κερδίζετε χρήματα;» ρώτησε. Όταν κανείς δεν σήκωσε τα χέρια του, ρώτησε ρητορικά: «Τότε γιατί το θέλεις;»
Ο Diffenderrfer έδειξε τις αποφάσεις σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία του θα έβγαζε τα χρήματά της ως άλλο παράδειγμα. Το Skybus χρεώνει για τις υπηρεσίες επί του αεροσκάφους - συμπεριλαμβανομένων των ποτών, του ελέγχου αποσκευών και της πρόωρης επιβίβασης - και επίσης λαμβάνει ένα δώρο από τα γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων που στήνουν γκισέ στα μικρά αεροδρόμια στα οποία πετούν τα αεροπλάνα της.
«Οι άνθρωποι ρωτούν τι δουλειά έχει το Skybus;» αυτός είπε. «Κοιτάτε γύρω σας και βλέπετε ότι οι αεροπορικές εταιρείες χάνουν χρήματα, αλλά όλοι όσοι συνδέονται με αυτές τις αεροπορικές εταιρείες κερδίζουν χρήματα.
«Θέλουμε να κερδίσουμε χρήματα στον ιστότοπό μας και στις πωλήσεις μας στο πλοίο», είπε. «Θεωρούμε τους εαυτούς μας ηλεκτρονικές επιχειρήσεις».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Skybus ευχαρίστησε όλους όσους ήταν παρόντες για την υποστήριξή τους στην αεροπορική εταιρεία του στην κοινότητα του Πόρτσμουθ.
«Πραγματικά, η υποδοχή που έλαβε η Skybus σε αυτό το μέρος της Νέας Αγγλίας ήταν καταπληκτική», είπε. «Καθώς το κάνουμε αυτό, το κάνουμε μαζί σας.
«Θέλουμε να μεγαλώσεις. Αν κάνετε άνθηση, το κάνουμε», είπε.
Προκάλεσε επίσης τους παρευρισκόμενους να σκεφτούν διαφορετικά καθώς παίρνουν τις αποφάσεις για το πώς να αναπτύξουν τις κοινότητές τους και τις επιχειρήσεις τους.
«Καθώς σκέφτεστε τι θέλετε να κάνετε, σκεφτείτε περισσότερο σαν Ζεν», προέτρεψε. «Δεν έχει να κάνει μόνο με το τι κάνουμε σε αυτόν τον τομέα, έχει να κάνει με το τι μπορούμε να κάνουμε μαζί».
seacoastonline.com
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- The moral of this story, which is indicative of a particularly Eastern way of thinking about things, is that, as Skybus CEO Bill Diffenderffer told the standing-room-only crowd at a Greater Portsmouth Chamber of Commerce Breakfast Meeting on Thursday, “Unless you can see the full potential of things, you don’t know what is there.
- To Diffenderrfer, he is not flying passengers from Columbus to Portsmouth, he told those a Thursday’s forum, he is flying them from Ohio to New England, New England to North Carolina or Ohio, and New England and North Carolina to Florida.
- That requirement brought the Skybus CEO to the conclusion that his company could not use large airports, like Logan in Boston, O’Hare in Chicago or LaGuardia in New York, because of built-in delays at those locations.
