Με βάση ένα συνδυασμό ανάλυσης κυβερνητικών δηλώσεων, προβλέψεων αεροπορικών εταιρειών και υποκείμενης ζήτησης, η αργή, σταδιακή ανάκαμψη της εγχώριας αεροπορικής ικανότητας στην Αυστραλία έως το υπόλοιπο του 2020. Φτάνοντας στο 37% του όγκου του περασμένου έτους έως τις αρχές Ιουλίου, ο πρωθυπουργός Scott Morrison προέβλεπε μια επιστροφή στα ταξίδια εντός του κράτους στο πλαίσιο του τριφασικού σχεδίου της Ομοσπονδιακής Κυβέρνησης για τη διευκόλυνση των περιορισμών του κοροναϊού. Το σχέδιο, που έχει σχεδιαστεί για την αναζωογόνηση της εγχώριας οικονομίας, αφήνει το χρόνο για την αποκατάσταση του ταξιδιού στα κράτη. Η CAPA προβλέπει ότι η εγχώρια ικανότητα θα φτάσει το 49% των επιπέδων του 2019 έως τις σχολικές διακοπές του Οκτωβρίου και το 60% στα μέσα Δεκεμβρίου 2020.
Το νέο «Airline Capacity Model» της APA έχει αναπτυχθεί για να παρέχει στον κλάδο της αεροπορίας και των ταξιδιών έναν ισχυρό οδηγό για τις μελλοντικές δυνατότητες αεροπορικής ικανότητας που βασίζονται σε:
- Πραγματικά δεδομένα χωρητικότητας βάσης, που προέρχονται από τα προγράμματα OAG και τα δεδομένα διαμόρφωσης αεροσκαφών στη βάση δεδομένων του στόλου CAPA.
- Αποφάσεις και ανακοινώσεις του πρωθυπουργού και των κρατικών πρωθυπουργών σχετικά με τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς και τις συνοριακές ανακοινώσεις ·
- Αξιολογήσεις από την CAPA, βάσει αναφορών σε πραγματικό χρόνο και μοναδικού συστήματος καθημερινών ειδήσεων που συλλέγει πάνω από 300 ιστορίες κάθε μέρα:
- Σχέδια και τιμές αεροπορικών γραμμών
- Η προθυμία και η τάση του κοινού να πετάξει.
- Η καθιέρωση τυποποιημένων κριτηρίων για τις υγειονομικές συνθήκες στα αεροσκάφη και στα αεροδρόμια ·
- «Δικαίωμα μεγέθους» αεροσκαφών για να ταιριάζει στη ζήτηση.
- Οι προβολές χωρητικότητας της αεροπορικής εταιρείας ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο, καθώς συμβαίνουν νέα νέα γεγονότα.
Μια επιστροφή από την προμήθεια τους επόμενους τρεις μήνες, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες δελεάζουν τους επιβάτες να επιστρέψουν στον αέρα με χαμηλούς ναύλους, ενώ παράλληλα δίνει έμφαση στις βελτιωμένες προφυλάξεις για την υγεία και την ασφάλεια. Καθώς η ζήτηση ανοικοδομείται, η προσφορά (δίκτυο χωρητικότητας και δρομολογίων) θα προσαρμοστεί ώστε να βελτιστοποιηθεί η απόδοση και η αγορά θα ανακάμψει σταθερά. Η CAPA θα παρακολουθεί τις ενημερώσεις του κλάδου και θα ενημερώνει συνεχώς το Μοντέλο.
Ο ομότιμος πρόεδρος, Peter Harbison είπε:
«Η Αυστραλία είναι μία από τις χώρες με τις καλύτερες θέσεις παγκοσμίως για να καταστείλει το πρώτο κύμα της μόλυνσης από COVID-19. Εάν αυτό συνεχιστεί και αποφύγουμε ένα δεύτερο ξέσπασμα, η αυστραλιανή εγχώρια αγορά αέρα θα μπορούσε να δει κάποια σημάδια ζωής στα μέσα του έτους και μια σταθερή βελτίωση έως τα Χριστούγεννα. Ωστόσο, δεν περιμένουμε να δούμε τα επίπεδα εσωτερικών πτήσεων του 2019 να φτάνουν ξανά φέτος. Οι διεθνείς θα χτυπηθούν σκληρότερα και θα χρειαστούν δυο χρόνια για να ανακάμψουν. Ωστόσο, αυτό θα είναι προς όφελος της εγχώριας αγοράς - πιθανότατα θα περιλαμβάνει και τις δραστηριότητες της Trans Tasman ».
Οι διεθνείς αγορές είναι απίθανο να ανακάμψουν και το CAPA Airline Capacity Model βλέπει ότι η διεθνής χωρητικότητα αέρα (αριθμοί θέσεων) εξακολουθεί να μειώνεται κατά 92% σε ετήσια βάση τον Ιούλιο, -86% τον Οκτώβριο και -85% τον Δεκέμβριο. Η πιθανή «φούσκα» Trans Tasman με τη Νέα Ζηλανδία έχει συμπεριληφθεί στο μοντέλο CAPA από τον Αύγουστο, με κάποιους συνδέσμους των Νήσων του Ειρηνικού εγκαίρως για τις διακοπές των Χριστουγέννων / της Πρωτοχρονιάς.
Το μοντέλο χρησιμοποιεί τα ακόλουθα σενάρια επανέναρξης χωρητικότητας αέρα σταδιακής. Πρόκειται για ένα διαδραστικό μοντέλο που βασίζεται στο excel και επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν τις υποθέσεις γύρω από την επανάληψη του ταξιδιού σε εγχώριες (κρατικές) και διεθνείς αγορές, για να δημιουργήσουν τη συνολική εικόνα της χωρητικότητας.
Παραδοχές σταδιακής επανέναρξης χωρητικότητας
| Φάση | Όνομα | Χωρητικότητα (% του «Κανονικού» = 2019) | Περιγραφή / Υποθέσεις |
| 1 | Μηδέν / γειωμένο | 0% | Απαγορεύσεις ταξιδιού με αποτέλεσμα τη γείωση ολόκληρου του στόλου των αεροσκαφών |
| 2 | Σκελετός | 5% | Οι αεροπορικές εταιρείες παρέχουν ένα βασικό «σκελετικό» δίκτυο είτε με δική της βούληση είτε με κάποια μορφή κρατικής / κρατικής επιδότησης, π.χ. για:
|
| 3 | Εμπορική επανάληψη Α - «Οριακά περιορισμένη» | 25% | Οι αεροπορικές εταιρείες ξαναρχίζουν τις «Οξείως περιορισμένες» εμπορικές δραστηριότητες, για παράδειγμα να καλύπτουν:
|
| 4 | Εμπορική Επανάληψη Β - «Βασική» | 50% | Οι αεροπορικές εταιρείες εκτελούν «βασικές» εμπορικές δραστηριότητες, για παράδειγμα να καλύπτουν:
|
| 5 | Εμπορική επανάληψη C - «Περιορισμένη» | 75% | Οι αεροπορικές εταιρείες εκτελούν «περιορισμένες» εμπορικές δραστηριότητες, για παράδειγμα να καλύπτουν:
|
| 6 | Εμπορική επανάληψη D - «Standard» | 100% | Οι αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν «τυπικές» ή κανονικοποιημένες εμπορικές δραστηριότητες, για παράδειγμα να εξυπηρετούν τακτοποιημένα:
|
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- It is an interactive, excel-based model that allows users to then view the assumptions around the resumption of travel in domestic (state-based) and international markets, to build the overall capacity picture.
- International markets are unlikely to recover and the CAPA Airline Capacity Model sees international air capacity (seat numbers) still down by 92% year-on-year in July, -86% in October, and -85% in December.
- Based on a combination of analysis of government statements, airline projections, and underlying demand projects a slow, phased recovery in domestic air capacity in Australia through the remainder of 2020.
