Βιομηχανική Επανάσταση της Ινδίας 4.0: Drones και Κυβέρνηση

Ο κόσμος βρίσκεται στο επίκεντρο της ευρείας υιοθέτησης της τέταρτης βιομηχανικής επανάστασης. Drones, ως υποσύνολο των συστημάτων κυβερνο-φυσικής, έχουν τη δυνατότητα να ηγηθούν της πλατφόρμας της Ινδικής Βιομηχανικής Επανάστασης 4.0, σύμφωνα με τις «Συστάσεις της FICCI σχετικά με τα Σχέδια Κανόνων Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών, 2020»

Αναγνωρίζοντας τις δυνατότητες των drones, η κυβέρνηση της Ινδίας δημοσίευσε πρόσφατα ένα σχέδιο κανόνων 2020 για το μη επανδρωμένο σύστημα αεροσκαφών (UAS). Η FICCI καλωσορίζει την πρωτοβουλία του Υπουργείου Πολιτικής Αεροπορίας (MoCA) να παρουσιάσει το σχέδιο κανόνων UAS 2020 για δημόσια διαβούλευση και ευχαριστεί επίσης την κυβέρνηση για τη σειρά εγκρίσεων, εξαιρέσεων και άλλων μέτρων που έχουν ληφθεί ταχέως κατά τους τελευταίους μήνες για την ευρεία υιοθέτηση drone χωρίς παρά τις δύσκολες στιγμές.

«Η χώρα μας χρειάζεται καινοτόμους που μπορούν να λύσουν κοινωνικά προβλήματα εφαρμόζοντας τεχνολογία και δημιουργώντας πλατφόρμες επόμενης γενιάς. Η Ε & Α και η Καινοτομία που πραγματοποιούνται σε συνεργασία με τη βιομηχανία, τα ακαδημαϊκά ιδρύματα και τους κυβερνητικούς φορείς από νεοσύστατες επιχειρήσεις στην Ινδία θα κάνουν το όραμα του «Atma Nirbhar Bharat» πραγματικότητα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτοί οι καινοτόμοι έχουν τη δυνατότητα να αναπτυχθούν και να επιτύχουν με την κοινοποίηση του Σχεδίου Κανόνες UAS 2020 », δήλωσε ο κ. Rajan Luthra, Πρόεδρος της Επιτροπής Drones FICCI.

Το CAR 1.0, το οποίο κοινοποιήθηκε το 2018, ήταν απλώς επέκταση του ισχύοντος κανονισμού αεροπορικών μεταφορών. "Ωστόσο, το προτεινόμενο σχέδιο κανόνων είναι ένα τολμηρό ρυθμιστικό βήμα από την ΥΠΕΝ να αναγνωρίσει τα αεροσκάφη ως βιομηχανία από μόνη της και όχι απλώς επέκταση της πολιτικής αεροπορίας στη χώρα", δήλωσε ο κ. «Αυτοί οι κανόνες, αφού εγκριθούν, θα διαδραματίσουν μεγάλο ρόλο στη διευκόλυνση της επανάστασης του drone στην Ινδία», πρόσθεσε.

Το FICCI ήταν ο πρώτος βιομηχανικός οργανισμός στην Ινδία που αναγνώρισε τον μετασχηματισμό ρόλος των drone και έχει μια ειδική Επιτροπή για τα Drones που εκπροσωπεί αυτόν τον εξαιρετικά υποσχόμενο τομέα. Η επιτροπή υποστηρίζει την ολιστική και υπεύθυνη χρήση των drone σε διάφορες περιπτώσεις χρήσης σε κυβερνητικούς φορείς, τη γεωργία και τις επιχειρήσεις.

Προς μια ολοκληρωμένη ανασκόπηση, η Επιτροπή FICCI για τα Drones και η Ινδική Βιομηχανική Επανάσταση 4.0 συγκάλεσε μια συνάντηση διαβούλευσης με τα ενδιαφερόμενα μέρη για να συζητήσει σχετικά με το Σχέδιο Κανόνες UAS 2020. Η εκδήλωση φιλοξένησε μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων από OEM OEM και τελικούς χρήστες της βιομηχανίας για να παράσχουν πληροφορίες και συστάσεις σχετικά με το σχέδιο κανόνων. Με βάση τα στοιχεία που ελήφθησαν, η FICCI υπέβαλε ένα λεπτομερές έγγραφο σχετικά με τις εισόδους πολιτικής για το σχέδιο κανόνων UAS 2020.

Βασικά κυριότερα σημεία των συστάσεων:

4. Οι κανόνες είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, δεδομένου ότι καλύπτουν εκτενώς πολλές πτυχές του τομέα των drone. Αυτοί οι κανόνες, μόλις εγκριθούν, θα διαδραματίσουν μεγάλο ρόλο στη διευκόλυνση της επανάστασης του drone καθώς και της Ινδικής Βιομηχανικής Επανάστασης 4.0 στην Ινδία.
5. Το CAR 1.0, το οποίο κοινοποιήθηκε το 2018, ήταν απλώς επέκταση του ισχύοντος κανονισμού αεροπορικών μεταφορών. Ωστόσο, το προτεινόμενο σχέδιο κανόνων1, είναι ένα τολμηρό ρυθμιστικό βήμα από το Υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας να αναγνωρίσει τα αεροσκάφη ως βιομηχανία από μόνη της και όχι απλώς επέκταση της πολιτικής αεροπορίας στη χώρα.
6. Οι προτάσεις του σχεδίου Drone Policy 2.0 (που κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο του 2019), όπως η κατάργηση του άρθρου και οι λειτουργίες BVLOS δεν προβλέπονται στο Σχέδιο Κανόνες UAS. Ζητείται η αντιμετώπιση ορισμένων αιτήσεων με διαφορετικό τρόπο λόγω των μη αστικών ή χαμηλού υψομέτρου εφαρμογών τους και λαμβάνοντας επίσης υπόψη την ακραία κοινωνική αξία τους - ο γεωργικός ψεκασμός και η ιατρική παράδοση είναι δύο τέτοιες εφαρμογές. Επιπλέον, σε τομείς κοινής ωφέλειας και υποδομής όπως πετρέλαιο και φυσικό αέριο, σιδηρόδρομοι κ.λπ., οι εργασίες BVLOS για επιθεώρηση και παρακολούθηση θα μπορούσαν να αποδειχθούν εξαιρετικά επωφελείς και να αποτρέψουν τυχόν ανθρωπογενείς καταστροφές.
7. Λόγω του άνευ προηγουμένου σεναρίου που δημιουργήθηκε από την πανδημία COVID-19, η βιομηχανία δεν μπορεί να αντέξει το χρόνο και το κόστος υπέρβασης λόγω καθυστέρησης στις εγκρίσεις. Η FICCI συνιστά τη δημιουργία ενός μηχανισμού ενιαίου παραθύρου που θα επιτρέπει στους αιτούντες να λαμβάνουν εγκρίσεις / εγκρίσεις από υπουργεία, όπως το Υπουργείο Εσωτερικών, το Τμήμα Τηλεπικοινωνιών WPC κ.λπ. Χωρίς έναν τέτοιο μηχανισμό, η διαδικασία υποβολής αιτήσεων θα μπορούσε να αποδειχθεί μια δυσκίνητη διαδικασία. Το MoCA και η DGCA μπορούν επίσης να εξετάσουν το ενδεχόμενο δημιουργίας συστήματος προσφυγής για τους αιτούντες μέσω του μηχανισμού ενός παραθύρου.
8. Πολλοί Ινδοί καινοτόμοι και ερευνητές δεν είναι σε θέση να αναπτύξουν προϊόντα drone παγκόσμιας κλάσης, καθώς δεν έχουν πρόσβαση σε υποδομές για εγκαταστάσεις δοκιμών. Ο κλάδος εξαρτάται από μερικά εργαστήρια και ιστότοπους δοκιμών στο εξωτερικό. Θα ήταν ιδανικό, εάν:
9. Το MoCA και η DGCA θα μπορούσαν να ειδοποιήσουν ένα ευρύ φάσμα χώρων δοκιμών υπό τη δικαιοδοσία του MoCA, καθώς και των άλλων κεντρικών ή κρατικών κυβερνητικών υπηρεσιών (που διαθέτουν επαρκή υποδομή για να δοκιμάσουν drone) σε κάθε τμήμα της χώρας. Η κυβέρνηση έχει ήδη επιτρέψει στον ιδιωτικό τομέα να χρησιμοποιεί εγκαταστάσεις ISRO2 και άλλα σχετικά περιουσιακά στοιχεία για να βελτιώσει τις δυνατότητές τους. Σε παρόμοιες γραμμές, οι άλλες κυβερνητικές υπηρεσίες θα μπορούσαν επίσης να ειδοποιηθούν.
10. Σχεδίαση τυπικής λειτουργικής διαδικασίας (SOP) για χρήση κυβερνητικών ιστότοπων δοκιμών.

iii. Επιπλέον, θα μπορούσε να αναπτυχθεί νέα υποδομή δοκιμών drone παγκόσμιας κλάσης σε λειτουργία PPP Από τότε, η Ινδία διαθέτει αεροδρόμια παγκόσμιας κλάσης, δημιουργώντας παρόμοιες υποδομές παγκόσμιας κλάσης για λιμάνια drone και είναι επίσης δυνατή μια εγκατάσταση δοκιμών.

1. Η ρυθμιστική αρχή ασφάλισης IRDA δημιούργησε πρόσφατα μια ομάδα εργασίας για να μελετήσει και να κάνει συστάσεις για διάφορες πτυχές της ασφαλιστικής κάλυψης για drone. Η FICCI θα χαρεί να συνεργαστεί με την IRDA και τη MoCA για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη προϊόντων που ικανοποιούν τις ανάγκες των κατόχων και των χειριστών RPAS, συμπεριλαμβανομένης της ευθύνης τρίτων. Θα μπορούσε να συσταθεί μια ειδική ομάδα που να περιλαμβάνει εκπροσώπους της κυβέρνησης και της βιομηχανίας για να διασφαλίσει ότι τα κατάλληλα προϊόντα θα κυκλοφορούν στην αγορά κατά τη στιγμή της οριστικοποίησης των σχεδίων κανόνων.
2. Οι μαθητές και οι χομπίστες χρησιμοποιούν κυρίως νανο κατηγορία UAS. Μπορεί να μην είναι σε θέση να αντέξουν οικονομικά τα δαπανηρά νανο drone, καθώς η προσθήκη περισσότερου εξοπλισμού στο νανο κατηγορία drone θα αυξήσει το κόστος του πολύ. Συνιστάται ότι τα νανο drone για εκπαιδευτικούς, ψυχαγωγικούς και πειραματικούς σκοπούς θα μπορούσαν να θεωρηθούν ως Μοντέλο RPAS στις "Καθορισμένες περιοχές".
3. Η DGCA μπορεί να βελτιώσει περαιτέρω το οικολογικό σύστημα εκπαίδευσης drone στην Ινδία λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες προτάσεις:
4. Η DGCA μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο να συγκροτήσει μια επιτροπή εμπειρογνωμόνων, υποστηριζόμενη από το FICCI, για να χαράξει τα βήματα προόδου για τη δημιουργία περισσότερων ινστιτούτων κατάρτισης drone σε όλη την Ινδία.
5. Ένα μνημόνιο συμφωνίας με άλλους κυβερνητικούς φορείς, όπως τα ινστιτούτα κατάρτισης στο πλαίσιο της έρευνας της Ινδίας (SoI), υπό το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας, θα μπορούσε να αξιοποιηθεί.

# ανακατασκευή