Τα πιο αξιομνημόνευτα επιβατικά αεροσκάφη στην ιστορία

image courtesy of Andreas Munich from | eTurboNews | eTN
Η εικόνα είναι ευγενική προσφορά του Andreas Munich από το Pixabay
Avatar της Linda S. Hohnholz
Γραμμένο από Linda S. Hohnholz

Όταν πετάτε, έχετε κάποιο αγαπημένο αεροσκάφος; Ελπίζετε με την ελπίδα ότι το επόμενο ταξίδι σας θα σας τοποθετήσει στο πιο αξέχαστο επιβατικό αεροσκάφος σας στον ουρανό; Θα φτάνατε στο σημείο να πληρώσετε λίγο παραπάνω ή να προγραμματίσετε την πτήση σας μόνο και μόνο για να μπορέσετε να επιβιβαστείτε σε ένα αεροσκάφος της επιλογής σας;

Τι κάνουμε εμπειρογνώμονες πιστεύετε ότι είναι τα καλύτερα από τα καλύτερα σε όλη την ιστορία; Ας ρίξουμε μια ματιά και ας δούμε τι έχουν να πουν οι επαγγελματίες της Artemis Aerospace.

BAC 1-11

Jim Scott – Συνιδρυτής και ιδιοκτήτης

Ένα πρώιμο αεροσκάφος που παρήχθη από την British Aircraft Corporation (BAC), το BAC 1-11 σχεδιάστηκε αρχικά από την Hunting Aircraft ως αεροσκάφος 30 θέσεων, πριν από τη συγχώνευσή του με την BAC το 1960. Μετά από παραγγελία της British United Airways το 1961, τελικά έγινε μια σχεδίαση 80 θέσεων για να ανταγωνιστεί την πρώιμη Boeing 737 παραλλαγές που θα χρησιμοποιούνται από πολλούς παρόχους σε όλο τον κόσμο. Μετά την πρώτη του εμπορική πτήση το 1965, το αεροσκάφος επανασχεδιάστηκε το 1967 για να εισαγάγει μια τεντωμένη σειρά 500. Ο Τζιμ τους θυμάται με αγάπη:

«Ήταν το πρώτο πολιτικό αεροσκάφος που θυμάμαι να πετούσε πίσω στις αρχές της δεκαετίας του '70 και ένα σταθερό στόλο της British Caledonian από το Gatwick που εξυπηρετούσε ευρωπαϊκούς προορισμούς διακοπών. Στη δική μου περίπτωση, ήταν η μαγική μηχανή που μας πήγε στην Ισπανία!

«Το BAC 1-11 ήταν κάτι σαν πύραυλος τσέπης, με το ζευγάρι των κινητήρων Rolls-Royce Spey που τοποθετούνταν στο πίσω μέρος. Αυτό πρόσθεσε τη μαγεία για μένα ως επιβάτη, καθώς υπήρχε πάντα ένας απίστευτος βρυχηθμός κατά την απογείωση. Ήταν επίσης μάλλον ιδιαίτερο για τα καθίσματα που έβλεπαν πάνω από τα φτερά και την ικανότητα να αναπτύσσει μια σειρά από σκάλες από κάτω από την ουρά του. Φυσικά, αυτά τα χαρακτηριστικά ήταν πολύ πριν σκεφτεί κανείς να μεγιστοποιήσει τον αριθμό των επιβατών και να ελαχιστοποιήσει το βάρος για λόγους οικονομίας!».

BAe 146 Whisperjet

Deborah Scott – Συνιδρυτής και ιδιοκτήτρια

Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο από την British Aerospace (αργότερα BAE Systems), το BAe 146 παρήχθη από το 1983 έως το 2001 και μπορεί ακόμη να το δει κανείς σε υπηρεσία σήμερα. Σχεδιασμένο ως αεροσκάφος μικρών αποστάσεων και περιφερειακού αεροσκάφους, βελτιωμένες εκδόσεις του αεροσκάφους κυκλοφόρησαν το 1992 (Avro RJ) και το 1997 (Avro RJX). Ωστόσο, μόνο δύο πρωτότυπα και ένα αεροσκάφος παραγωγής του Avro RJX κατασκευάστηκαν ποτέ πριν σταματήσει η παραγωγή το 2001. Ένα από τα πιο επιτυχημένα βρετανικά αεροσκάφη πολιτικής αεροπορίας που κατασκευάστηκαν, το Avro RJ/BAe 146 είναι ένα μικρό, όμορφες αναλογίες τζετ που η Deborah θεωρεί ότι ήταν μπροστά από την ώρα του. Αυτή λέει:

"Ήταν εξαιρετικά ήσυχο και ευέλικτο, επομένως ήταν ιδανικό για κατοικημένες περιοχές."

«Θα μπορούσε να μπει σε πολύ απότομες γωνίες και να προσγειωθεί αβίαστα σε κοντινούς διαδρόμους στο κέντρο της πόλης, όπως το αεροδρόμιο City του Λονδίνου. Για τους επαγγελματίες ταξιδιώτες που έκαναν μικρά ταξίδια τη δεκαετία του 1990, το Whisperjet ήταν πολυτελές σε σύγκριση με εναλλακτικές λύσεις, όπως το δικινητήριο turbo prop F27, το οποίο δεν μπορούσε να πετάξει πάνω από τις κακές καιρικές συνθήκες. Οι επιβάτες σε αυτά τα αεροσκάφη θα αντιμετώπιζαν πολλές αναταράξεις ενώ πετούσαν πάνω από τη Μάγχη.

«Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός του Whisperjet σήμαινε ότι υπήρχαν λιγότερα εξαρτήματα, περιορίζοντας έτσι τη συντήρηση στο ελάχιστο. Η έκδοση QC (Quick Change) είχε αρθρωτά καθίσματα που μπορούν πολύ εύκολα να διαμορφωθούν εκ νέου για μεταφορά εμπορευμάτων. Αυτό σήμαινε ότι μπορούσε να πετάξει επιβάτες κατά τη διάρκεια της ημέρας και φορτίο κατά τη διάρκεια της νύχτας – ομορφιά και μυαλό. Τι υπέροχο αεροσκάφος!»

Airbus A380

Dan Frith – Flight Simulator Support Sales Director και Beth Wright – Sales Manager

Μία από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στους ουρανούς, το υπέροχο A380 με το μεγάλο φαρδύ αμάξωμα, το τεράστιο άνοιγμα φτερών και τους τέσσερις στροβιλοανεμιστήρες Rolls-Royce Trent 900, είναι άμεσα αναγνωρίσιμο όταν πετά πάνω από το κεφάλι του.

Παραδόθηκε για πρώτη φορά στη Singapore Airlines τον Οκτώβριο του 2007, είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο και μπορεί να φιλοξενήσει έως και 853 επιβάτες – εξ ου και το παρατσούκλι του, Superjumbo. Στο αποκορύφωμά της, κατασκευάζονταν έως και 30 αεροσκάφη το χρόνο. Το 2021, η Airbus ανακοίνωσε τη λήξη της παραγωγής της. Ωστόσο, αυτό το διώροφο αεροσκάφος πλήρους μήκους παρέμεινε ένα σταθερό αγαπημένο μεταξύ των λάτρεις των αεροσκαφών.

Με δύο ψήφους από την ομάδα, το μεγαλείο αυτού του αεροσκάφους σίγουρα δεν έχει χαθεί από τους σημερινούς επιβάτες.

Ο Dan ήταν στο Farnborough Air Show το 2006 για να δει το δημόσιο ντεμπούτο του και από τότε του άρεσε η εμπειρία της πτήσης με A380. Αυτός είπε:

«Η πρώτη φορά που πέταξα με το A380 ήταν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στη Σιγκαπούρη. Ήμουν στην οικονομική καμπίνα, η οποία είναι εξαιρετικά ευρύχωρη και άνετη. Είναι επίσης το πιο αθόρυβο αεροσκάφος με το οποίο έχω ταξιδέψει ποτέ, κάτι που φαίνεται παράξενο αν σκεφτεί κανείς ότι είναι και το μεγαλύτερο!».

Η Beth, η οποία είναι πρώην πλήρωμα καμπίνας της British Airways, ταξίδεψε με αυτές για δουλειά και αναψυχή. Έχει ωραίες αναμνήσεις και από τα δύο:

«Πάντα μου άρεσε να πετάω με το A380. Για ένα τόσο μεγάλο αεροσκάφος, είναι απίστευτα άνετο και απορροφά πολλές αναταράξεις – τόσο πολύ που δεν μπορούσα να νιώσω την ξαφνική κλίση ενός γυρισμού κατά τη διάρκεια μιας προσέγγισης στο LAX. Οι επιβάτες ήταν πάντα ενθουσιασμένοι που έκαναν μια περιήγηση σε αυτό - γοητεύτηκαν ιδιαίτερα από τις σκάλες στο εμπρός και στο πίσω τμήμα. Είναι τέτοιο το μέγεθος του αεροσκάφους, που κατά την απογείωση, θυμάμαι συχνά να ένιωθα ότι σίγουρα θα ξεμείναμε από τον διάδρομο μέχρι την απογείωση!».

Boeing 747SP

Andre Viljoen – Global Logistics Manager

Μια συντομευμένη έκδοση του Boeing 747, το 747SP σχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί τα DC-10 και Lockheed L-1011 TriStar της McDonnell Douglas.

Μέρος του εμβληματικού στόλου της Pan Am έως ότου η αεροπορική εταιρεία σταμάτησε να λειτουργεί το 1991, η 747SP επιβεβαιώθηκε μετά από αίτημα της εταιρείας να δημιουργήσει μια παραλλαγή 747 που θα μπορούσε να μεταφέρει ένα πλήρες ωφέλιμο φορτίο, χωρίς στάση στη μεγαλύτερη διαδρομή της εκείνη την εποχή μεταξύ Νέας Υόρκης. και την Τεχεράνη. Η εταιρεία παρέλαβε το πρώτο αεροσκάφος, το Clipper Freedom, το 1976.

Αρχικά, το αεροσκάφος ονομαζόταν 747SB για «κοντό σώμα», αλλά αργότερα έγινε SP για «ειδικές επιδόσεις» – ένα νεύμα για τη μεγαλύτερη εμβέλεια του αεροσκάφους και την υψηλότερη ταχύτητα πλεύσης.

Ο Andre, πρώην πιλότος της South African Airways, εξηγεί γιατί είναι το αγαπημένο του πολιτικό αεροσκάφος όλων των εποχών:

«Πέταξα για πρώτη φορά με ένα 747SP το 1979 (JNB-LHR) όταν ήταν μια σχετικά νέα προσθήκη στον στόλο της SAA. Ήταν ιδανικό για τις απαιτήσεις εκείνης της εποχής, που απαιτούσαν ένα αεροσκάφος υψηλών επιδόσεων, μεγάλης εμβέλειας. Περπατώντας με ταχύτητα 0.86 Mach, θα μπορούσε να φτάσει στο ταβάνι των 45,000 ποδιών γρηγορότερα και να παραμείνει εκεί περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο αντίστοιχο. Αυτό το έκανε πιο αποδοτικό στην κατανάλωση καυσίμου και βοήθησε στην αύξηση της αυτονομίας του κατά 1200 NM.

«Ήταν απόλυτη χαρά να πετάς και είχε το πλεονέκτημα ενός μηχανικού πτήσης – κάτι που η τεχνολογία έχει πλέον παραδώσει στην ιστορία.

«Στο τέλος, η Boeing παρήγαγε μόνο 45 αεροσκάφη, αλλά ο σχεδιασμός και η μηχανική των πτερυγίων της προανήγγειλαν την παραγωγή μεταγενέστερων αεροσκαφών, όπως τα SUD 300 και 747-400.

«Το 1996, το ταξίδι μου έκανε τον κύκλο του όταν ήμουν μέλος ενός πληρώματος που πέταξε ένα SAA SP από το JNB στο παλιό αεροδρόμιο Kai Tak στο Χονγκ Κονγκ. Μετά από μια μακρά σκοτεινή νύχτα πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό, το να πετάξω με το σκακιέρα στον διάδρομο 13 βοήθησε πραγματικά να συγκεντρωθεί το μυαλό και έκανε τις τρίχες στο πίσω μέρος του λαιμού μου να σηκωθούν!»

Ποιο είναι λοιπόν το πιο αξέχαστο αεροσκάφος με το οποίο έχετε πετάξει; Προσθέστε την απάντησή σας στα σχόλια παρακάτω.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda S. Hohnholz

Linda S. Hohnholz

Η Linda Hohnholz ήταν συντάκτρια eTurboNews για πολλά χρόνια. Είναι υπεύθυνη για όλο το premium περιεχόμενο και τα δελτία τύπου.

Εγγραφείτε
Ειδοποίηση για
επισκέπτης
0 Σχόλια
Ενσωματωμένα σχόλια
Δείτε όλα τα σχόλια
0
Θα αγαπήσετε τις σκέψεις σας, παρακαλώ σχολιάστε.x
Μοιράστε σε...