Flybe πρόσφατα είπε ότι θα μπορούσε να πετάξει ξανά το επόμενο έτος, αφού οι διαχειριστές ανακοίνωσαν ότι είχε επιτευχθεί μια επιτυχημένη συμφωνία με τους επενδυτές.

Η Flybe θα ξεκινήσει εκ νέου τις πτήσεις ήδη από το επόμενο έτος θα προσφέρει μια πολύ απαραίτητη αισιοδοξία για το Ηνωμένο Βασίλειο και την τρέχουσα οικονομική του κατάσταση. Ωστόσο, η αεροπορική εταιρεία πρέπει να αποφύγει την επανάληψη αυτού που συνέβη τον περασμένο Μάρτιο μαθαίνοντας από τα λάθη της, προειδοποιούν οι ειδικοί της αεροπορικής βιομηχανίας.

Η Flybe αξιολόγησε προσεκτικά τους βασικούς λόγους για τους οποίους αναγκάστηκε να διοριστεί νωρίτερα αυτό το έτος. Η προηγούμενη ενσάρκωση της Flybe ακολούθησε μια στρατηγική ταχείας ανάπτυξης πριν αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα. Η συνέχιση με μια τόσο επιθετική αύξηση της χωρητικότητας έναντι άλλων αεροπορικών εταιρειών που πέφτουν από την άκρη του δρόμου ήταν υψηλού κινδύνου και κατέληξε να είναι ένας σημαντικός παράγοντας που συμβάλλει στην αποτυχία της.

Τα τρέχοντα ζητήματα που υπέστη αρχικά η Flybe θα μπορούσαν να ενισχυθούν για την επανέναρξη του λόγω του COVID-19. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα μοιάζει η νέα επιχειρησιακή στρατηγική της Flybe, αλλά μπορεί να έχει ως στόχο να αυξήσει το μερίδιο αγοράς της στο εσωτερικό της. Το Flybe βασίστηκε σε διάφορους μακροοικονομικούς παράγοντες σε ένα μόνο νησιωτικό έθνος για να λειτουργήσει ομαλά προκειμένου να επιτύχει επιχειρησιακή επιτυχία, αντί να επεκτείνει τις δραστηριότητές του πιο ομοιόμορφα σε όλη την Ευρώπη για να μειώσει αυτόν τον κίνδυνο. Η αργή καταναλωτική δαπάνη ήταν ένας παράγοντας που συνέβαλε στο θάνατο του Flybe και αυτό μπορεί να είναι ακόμη χειρότερο λόγω του COVID-19 και των αρνητικών οικονομικών επιπτώσεων που έχει επιφέρει η πανδημία.

Επιπλέον, φαίνεται ότι η Flybe θα εισέλθει για άλλη μια φορά στην ίδια υπερ-ανταγωνιστική αγορά, η οποία τώρα είναι ακόμη περισσότερο λόγω του COVID-19. Το σημείο τιμών της Flybe το έκανε να κολλήσει στο μεσαίο έδαφος μεταξύ του αερομεταφορέα της βρετανικής σημαίας - British Airways και των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους - Ryanair και easyJet. Μετά την αποχώρηση της Flybe από τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, οι σημαντικότεροι παράγοντες της βρετανικής αεροπορικής βιομηχανίας δεν έχουν αλλάξει και αυτές οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να καταναλώνουν μεγάλα τμήματα της βρετανικής αγοράς.

Ωστόσο, υπάρχουν ευκαιρίες - τα εγχώρια ταξίδια αναμένεται να ανακάμψουν πριν από τα διεθνή ταξίδια, τα οποία θα μπορούσαν να αποτελέσουν καλό σημείο για τη Flybe εάν επικεντρώνεται στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου. Τα δύσκολα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου μπορεί επίσης να είναι πρόθυμα να προσφέρουν κουλοχέρηδες με φθηνότερη χρέωση από το συνηθισμένο, ειδικά καθώς αεροπορικές εταιρείες όπως η easyJet έχουν αποσυρθεί από το είδος των δευτερευουσών τοποθεσιών που είναι πιθανό να στοχεύσει η Flybe, όπως το Newcastle και το Southend. Για να είναι επιτυχημένη η επανέναρξη της Flybe, είναι επιτακτική ανάγκη η αεροπορική εταιρεία να αυξάνεται σταδιακά με τη ζήτηση. Πρέπει να διατηρήσει μια αργή αναπτυξιακή στρατηγική για να παραμείνει αντιδραστική στις αλλαγές στο βασικό κόστος και στις αυξήσεις του ανταγωνισμού, οι οποίες μπορεί να συμβούν γρήγορα λόγω της ταραχώδους φύσης του κλάδου.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

It needs to maintain a slow growth strategy in order to remain reactive to changes in key costs and increases in competition, which can occur quickly due to the turbulent nature of the industry.
Struggling UK airports may also be willing to offer slots for a cheaper fee than usual, especially as airlines such as easyJet have been pulling out of the kind of secondary locations that Flybe is likely to target, such as Newcastle and Southend.
Flybe was reliant upon a number of different macro-economic factors in a single island nation to run smoothly in order to achieve operational success, instead of spreading its operations more evenly around Europe to decrease this risk.