Ο Key ζήτησε να βοηθήσει στη στήριξη του τουρισμού

Ο διευθύνων σύμβουλος της Air New Zealand, Rob Fyfe, κάλεσε τον πρωθυπουργό John Key να αντλήσει περισσότερα χρήματα στον τουρισμό για να αποτρέψει μια πιθανή απότομη μείωση του αριθμού των επισκεπτών.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Air New Zealand, Rob Fyfe, κάλεσε τον πρωθυπουργό John Key να αντλήσει περισσότερα χρήματα στον τουρισμό για να αποτρέψει μια πιθανή απότομη μείωση του αριθμού των επισκεπτών.

Ο αριθμός των ξένων τουριστών είχε επιβραδυνθεί λόγω της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης και χρειάστηκε επανεπένδυση, με κυβερνητική υποστήριξη, για να διασφαλιστεί ότι ο οικονομικά κρίσιμος τομέας δεν θα συρρικνωθεί, δήλωσε ο κ. Fyfe.

Η απόφαση του κ. Κέι να γίνει υπουργός Τουρισμού ήταν κατάλληλη, είπε.

«Ο πρωθυπουργός πρέπει να είναι ο Νο1 έμπορος της Νέας Ζηλανδίας.

«Είμαστε ένα μικρό έθνος που προσπαθεί να κάνει τον αντίκτυπό μας στην παγκόσμια σκηνή. Ο τουρισμός είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός μας. Βλέπω μια φυσική λογική σε αυτό », είπε ο κ. Fyfe.

Η Air New Zealand ανήκει στο 75% της κυβέρνησης.

Ο κύριος Key ζει «από τη γωνία» από τον κ. Fyfe, και τα παιδιά τους πηγαίνουν στο ίδιο σχολείο.

«Έτσι συναντιόμαστε τακτικά μεταξύ τους και ήταν ένα θέμα που συζητήσαμε, αλλά είμαι βέβαιος ότι πολλοί άνθρωποι είναι στο αυτί του Τζον για κάθε είδους πράγματα.

«Σίγουρα δεν θα πίστευα ότι είχα σημαντική επιρροή σε αυτήν την απόφαση», είπε ο κ. Fyfe.

Επίσης, απέκλεισε μια άλλη απόπειρα συγχώνευσης μεταξύ της Air New Zealand και της Qantas, την οποία είπε ότι θα είναι τώρα επιζήμια για τον τουρισμό της Νέας Ζηλανδίας και όχι όφελος που είχε αποφασίσει κατά τη διάρκεια δύο προηγούμενων αποτυχημένων προσπαθειών για την έγκριση των ρυθμιστικών αρχών του ανταγωνισμού.

«Η σημασία της Νέας Ζηλανδίας να έχει ένα δίκτυο αεροπορικών εταιρειών με επίκεντρο τη Νέα Ζηλανδία είναι πολύ κρίσιμη για την οικονομία μας, επειδή μεγάλο μέρος του δικτύου που πετάμε δεν έχει νόημα για ένα δίκτυο που επικεντρώνεται στην Αυστραλία ή ένα δίκτυο που επικεντρώνεται στη Σιγκαπούρη ή οπουδήποτε.»

Περίπου το ένα τρίτο των δρομολογίων μεγάλων αποστάσεων της Air New Zealand ήταν μη επικερδείς, αλλά ήταν κρίσιμοι για να διασφαλιστεί ότι το δίκτυο ήταν κερδοφόρο.

Εάν η Air New Zealand και η Qantas ενώθηκαν, η ανησυχία θα ήταν ότι αυτές οι οριακές διαδρομές δεν θα πετούσαν εάν οι αποφάσεις ελήφθησαν από το Σίδνεϊ, είπε ο κ. Fyfe.

Άλλες χώρες συνειδητοποίησαν εξίσου την ανάγκη να υπάρχει μια εθνική αεροπορική εταιρεία που επικεντρώθηκε στην εμπορία της έδρας της ως προορισμού και ότι η πίεση λειτούργησε ως εμπόδιο στην ενοποίηση, είπε.

Η Air New Zealand δαπανά περίπου 120 εκατομμύρια δολάρια ετησίως για την προώθηση της Νέας Ζηλανδίας διεθνώς, σχεδόν διπλάσια από το ποσό που δαπανάται από την κρατική υπηρεσία Τουρισμού Νέα Ζηλανδία.

«Παρά όλες τις συζητήσεις, εξακολουθώ να είμαι σκεπτικιστής για το αν πρόκειται να δούμε χονδρική διασυνοριακή ενοποίηση, εκτός από την Ευρώπη εντός της ευρωπαϊκής κοινότητας».

Τα πλεονεκτήματα του δικτύου της ενοποίησης επιτεύχθηκαν σε μεγάλο βαθμό μέσω συμμαχιών όπως η Star Alliance και η Oneworld, δήλωσε ο κ. Fyfe.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Αρχισυντάκτης για eTurboNews με έδρα το eTN HQ.

Μοιράστε σε...