TOULOUSE, Γαλλία - Το «αχρησιμοποίητο καύσιμο» είναι ένα βιομηχανικό φαινόμενο που επηρεάζει όχι μόνο τα αεροσκάφη, αλλά και οποιοδήποτε όχημα με δεξαμενή καυσίμων - τα αυτοκίνητα είναι το πιο κοινό παράδειγμα. Στην ουσία, αυτό είναι το καύσιμο που σχηματίζεται ως λακκούβες μέσα στις δεξαμενές σε περιοχές στις οποίες δεν μπορεί να φτάσει η βαλβίδα εισαγωγής αντλίας καυσίμου. Για τα μεγάλα αεροσκάφη, αυτό σήμαινε ότι έχει κάποιο υπερβολικό βάρος - μερικές εκατοντάδες κιλά θα μπορούσαν να είναι τυπικά.
Όχι μόνο αυτό το «νεκρό» βάρος, αλλά και το καύσιμο που δεν χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του αεροσκάφους. Για να το αντιμετωπίσει αυτό, και για να αυξήσει την αποδοτικότητα των αεροσκαφών της, η Airbus συνέστησε μια ειδική ομάδα μηχανικών «Sprint» με εκτεταμένη εμπειρία από όλη την Airbus. Τα αποτελέσματα από το έργο είναι πολλά υποσχόμενα: Αρκετές προτεινόμενες λύσεις θα μπορούσαν περισσότερο από το ήμισυ της ποσότητας άχρηστου καυσίμου. Επιπλέον, οι λύσεις μετασκευής θα μείωναν το κόστος, αποφεύγοντας την αλλαγή των δομικών στοιχείων.
Η ειδική εγκατάσταση καινοτομίας της Airbus «ProtoSpace» παρείχε στην ομάδα προηγμένα εργαλεία και εξοπλισμό ταχείας προτυποποίησης, συμπεριλαμβανομένων μηχανών «κατασκευής πρόσθετων επιπέδων» (ALM) για τη δημιουργία εξαρτημάτων και μοντέλων δοκιμής «3D-print». Ένα παράδειγμα ήταν μια επίδειξη δεξαμενής καυσίμου κεντρικού μεγέθους A330 πλήρους κλίμακας με ριζική άρθρωση και κορδόνια για να επικυρώσει τον τρόπο με τον οποίο το υγρό κινείται πραγματικά γύρω από το ρεζερβουάρ και όπου σχηματίζονται οι λακκούβες και διερευνούν πώς μπορεί να αναδιανεμηθεί το καύσιμο σε πού μπορεί να το εξαγάγει . Για τη συμπλήρωση των φυσικών μοντέλων, η ψηφιακή μοντελοποίηση ανέλυσε τη συμπεριφορά ρευστού στο εσωτερικό της πτέρυγας για διαφορετικές φάσεις πτήσης.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- An example was a full-scale, quarter-size A330 centre fuel tank demonstrator with root-joint and stringers to validate how liquid actually moves around the tank and where the puddles form and explore how fuel can be redistributed to where the pump can extract it.
- In essence, this is the fuel which forms as puddles inside the tanks in areas which the fuel pump intake valve can’t reach.
- Not only is this ‘dead' weight, but it is also fuel which is not being used to power the aircraft.
