Ανακαλύπτοντας τους τροχούς της αεροπορικής βιομηχανίας της Νιγηρίας

Όταν η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας της Νιγηρίας (NCAA) πριν από μερικά χρόνια ξεκίνησε τη διαδικασία αναζωογόνησης της τοπικής αεροπορικής βιομηχανίας, πολλοί παρατηρητές δεν πίστεψαν ποτέ ότι η πρωτοβουλία θα μπορούσε να

Όταν η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας της Νιγηρίας (NCAA) πριν από μερικά χρόνια ξεκίνησε τη διαδικασία αναζωογόνησης της τοπικής αεροπορικής βιομηχανίας, πολλοί παρατηρητές δεν πίστεψαν ποτέ ότι η πρωτοβουλία θα μπορούσε μέσα στο συντομότερο χρονικό διάστημα να αποφέρει εξαιρετικές αποδόσεις. Το NCAA ήθελε ιδιαίτερα μια ζωντανή αεροπορική βιομηχανία που θα μπορούσε να συγκριθεί οπουδήποτε στον κόσμο. Και για τις αρχές, δεν υπήρχε επιστροφή στην ανάγκη να γίνει ο κλάδος όχι απλώς χωρίς ατυχήματα αλλά φιλικός προς τις επενδύσεις.

Εκτός από πολλές άλλες συνεργασίες με γνωστούς οργανισμούς και κατασκευαστές αεροσκαφών, το NCAA συνεργάστηκε με το Νιγηριανο-Αμερικανικό Επιμελητήριο Εμπορίου και Βιομηχανίας και Streamsowers & Kohn με στόχο την επέκταση της αγοράς αεροπορικών μεταφορών και την τόνωση του κλάδου μέσω τοπικών κανονισμών και συμφωνίας αεροπορικών υπηρεσιών. Και είναι ενδιαφέρον ότι αυτές οι συνεργασίες λειτουργούν για τα καλά και ουσιαστικά αναδεικνύουν τις δυνατότητες της τοπικής αεροπορικής βιομηχανίας.

Ο Laolu Akinkugbe, εθνικός Πρόεδρος της Ένωσης Εμπορικού Επιμελητηρίου της Νιγηρίας (NACC) είπε πρόσφατα σε ένα φόρουμ, «η τοπική αεροπορική βιομηχανία μπορεί να διαδραματίσει ρόλο στο να διασφαλίσει ότι οι ξένοι επενδυτές εξερευνούν τις δυνατότητες της χώρας και ότι είναι καιρός να χαράξουν μια νέα πορεία στην η αεροπορική βιομηχανία της χώρας είναι τώρα».

Ο Harold Demuren, γενικός διευθυντής του NCAA, αναγνώρισε ομοίως το όραμα του Akinkugbe, σημειώνοντας ότι υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες στην αγορά στη Νιγηρία.

Είπε ότι με έναν γεμάτο πληθυσμό άνω των 140 εκατομμυρίων ανθρώπων, μόνο 2.8 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν ταξίδια εσωτερικού ετησίως, ενώ 2.6 εκατομμύρια επιβάτες καταγράφονται σε διεθνείς πτήσεις.

Είπε ότι για να διερευνήσουν περαιτέρω τις εγγενείς ευκαιρίες στην αγορά, οι τοπικές αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να προσπαθήσουν να αξιοποιήσουν τις προοπτικές της Διακήρυξης του Yamoussoukro που περιλαμβάνει πολλαπλούς χαρακτηρισμούς, ανοιχτό ουρανό και την ενθάρρυνση των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους.

Ως εκ τούτου, ο Demuren είπε ότι οι τοπικοί αερομεταφορείς πρέπει να αποκτήσουν σύγχρονο εξοπλισμό για να ανταγωνιστούν ευνοϊκά τις ξένες αεροπορικές εταιρείες προτού σκεφτούν να λειτουργούν στο μέγιστο και κερδοφόρο.

Η νέα πρωτοβουλία
Οι αεροπορικές εταιρείες, ωστόσο, από όλες τις ενδείξεις, ξεπερνούν τις προκλήσεις της προμήθειας επαρκών κεφαλαίων για να αποκτήσουν τα επιθυμητά μηχανήματα για να αντιμετωπίσουν την αυξανόμενη πρόκληση της βέλτιστης λειτουργίας.

Για τον Demuren, η σημασία των σύγχρονων αεροσκαφών για την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων των αεροπορικών εταιρειών δεν μπορεί να υπερτονιστεί. Τα αεροσκάφη νέας γενιάς, σημείωσε, μειώνουν το κόστος συντήρησης και καυσίμου και ενισχύουν την ασφάλεια, καθώς και την άνεση των αεροπορικών ταξιδιών.

Για το σκοπό αυτό, ζήτησε από τους νιγηριανούς αερομεταφορείς που επιθυμούσαν να εκτελούν διεθνή δρομολόγια να ενταχθούν στην IATA, δηλώνοντας ότι οι έλεγχοι επιχειρησιακής ασφάλειας της IATA αποτελούν προϋπόθεση για την ένταξη.

«Έχουμε [μια] ευκαιρία να δημιουργήσουμε ένα καλύτερο περιβάλλον για τη χρηματοδότηση των αεροσκαφών», προσθέτοντας ότι, «Ήταν μια μεγάλη πρόκληση για το Νιγηριανο-Αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο. Προτρέπουμε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να εκμεταλλευτούν προληπτικά τις ευκαιρίες για καθαρότερο και ασφαλέστερο ουρανό, καθώς και φθηνότερες και πιο άνετες πτήσεις», συμβουλεύει.

Ο στόχος αυτής της συνεργασίας, επανέλαβε, ήταν η οικοδόμηση ασφαλέστερων αεροπορικών εταιρειών που θα είναι κερδοφόρες και η κυβέρνηση επιδιώκει να δώσει πρόσβαση σε εγχώριες αεροπορικές εταιρείες μέσω BASA/MASA, YD και ανοιχτού ουρανού για τη λειτουργία διεθνών δρομολογίων.

Ο Demuren, ο οποίος συνειδητοποίησε τη σημασία της καλής εταιρικής διακυβέρνησης για την ανάπτυξη και την ανάπτυξη των αεροπορικών εταιρειών, σημείωσε επίσης ότι, «οι αεροπορικές μας εταιρείες χρειάζονται καλή διακυβέρνηση, ταλαντούχα διαχείριση και δημόσια/ιδιωτική συμμετοχή για να ανθίσουν».

Σε αυτό το πλαίσιο, ο Demuren είπε ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αγκαλιάζουν συνεχώς την εκπαίδευση και την επανεκπαίδευση, καθώς και τη μαζική εκπαίδευση πιλότων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.

Πρόσθεσε ότι το όραμα για τον κλάδο των αερομεταφορών ήταν να αναπτυχθούν πέντε ή έξι αεροπορικές εταιρείες που να είναι αρκετά ισχυρές για να εξυπηρετούν τις εσωτερικές, ενδοαφρικανικές και διεθνείς γραμμές.

Επιπλέον, ο Demuren είπε ότι το όραμα είναι επίσης να ενθαρρυνθεί η αντικατάσταση του στόλου των παλιών αεροσκαφών με αεροσκάφη σύγχρονων και νέας γενιάς συνεργαζόμενοι με κατασκευαστές αεροσκαφών, εκμισθωτές και τράπεζες, εκμεταλλευόμενοι τη Σύμβαση του Κέιπ Τάουν που χρησιμοποιούν περιουσιακά στοιχεία αεροσκαφών ως εγγύηση.

Υπάρχουν επίσης σχέδια να βοηθηθούν οι αεροπορικές εταιρείες να συνεργαστούν με διεθνείς εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης αεροσκαφών και τοπικές τράπεζες για να εισαγάγουν οικονομικά προγράμματα μίσθωσης αεροσκαφών για τοπικές και περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, διαβεβαίωσε ο Demuren.

Επιπλέον, βρίσκονται σε εξέλιξη σχέδια για τη δημιουργία ενός ευνοϊκού περιβάλλοντος που θα μπορούσε να ενθαρρύνει τη δημιουργία ασφαλών και κερδοφόρων αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους που θα προσελκύουν νέους πελάτες και θα επιτρέπουν σε περισσότερους ανθρώπους να ταξιδεύουν αεροπορικώς, παρατήρησε.

Η πρωτοβουλία φέρνει αναμφίβολα το επιθυμητό αποτέλεσμα, καθώς περισσότερες αεροπορικές εταιρείες με τον κατάλληλο εξοπλισμό έρχονται στο προσκήνιο και μερικές ήδη υπάρχουσες έρχονται εκ νέου με σύγχρονα αεροσκάφη.

Η Arik Air, η Aero Contractors και η νέα αίσθηση Dana Air Limited είναι φυσικά μια νέα δύναμη που πρέπει να συμβιβαστείτε σε αυτή τη νέα πρωτοβουλία.

Επιλογή αεροπορικής εταιρείας
Ενώ πιστεύεται ότι ορισμένοι αερομεταφορείς αγνοούν τις περιπλοκές της διαχείρισης κερδοφόρων αεροπορικών εταιρειών, οι ειδικοί υποστήριξαν ότι η επιλογή των αεροπορικών υπηρεσιών είναι μερικές φορές ο όλεθρος των περισσότερων αερομεταφορέων.

Οι εγχώριοι αερομεταφορείς σύμφωνα με αυτούς μπορούν να έχουν καλύτερες επιδόσεις μόνο ως αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, αλλιώς γνωστοί ως μη-frills ή μεταφορείς με έκπτωση. Με απλά λόγια, ένας αερομεταφορέας χαμηλού κόστους είναι μια αεροπορική εταιρεία που προσφέρει γενικά χαμηλούς ναύλους με αντάλλαγμα την κατάργηση πολλών παραδοσιακών υπηρεσιών επιβατών. Η ιδέα ξεκίνησε στις Ηνωμένες Πολιτείες πριν εξαπλωθεί στην Ευρώπη στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και στη συνέχεια στον υπόλοιπο κόσμο. Ο όρος αναφέρεται βασικά στις αεροπορικές εταιρείες με χαμηλό ή χαμηλότερο λειτουργικό κόστος από τους ανταγωνιστές τους.

Ο Manny Philipson είναι συνεργαζόμενος συντάκτης με την εφημερίδα BusinessWorld όπου διοργανώνει το τμήμα Travel, Aviation και Motoring της έκδοσης.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Αρχισυντάκτης για eTurboNews με έδρα το eTN HQ.

Μοιράστε σε...