Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Flyers Rights to FAA: Σπάστε το σύμφωνο απορρήτου με την Boeing, κυκλοφορήστε 737 MAX έγγραφα

Flyers Rights to FAA: Σπάστε το σύμφωνο απορρήτου με την Boeing, κυκλοφορήστε 737 MAX έγγραφα
Flyers Rights to FAA: Σπάστε το σύμφωνο απορρήτου με την Boeing, κυκλοφορήστε 737 MAX έγγραφα
Γραμμένο από Χάρι Σ. Τζόνσον

FlyersRights.org έχει καταθέσει πρόταση περί συνοπτικής απόφασης στην υπόθεση περί ελευθερίας της πληροφόρησης (FOIA) κατά της FAA. (Flyers Rights Education Fund κατά FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Επιδιώκει την αποκάλυψη εγγράφων FAA που σχετίζονται με την προτεινόμενη αποσύνδεση του 737 MAX, ώστε ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες και το κοινό να μπορούν να επανεξετάσουν τη βάση στην οποία Η FAA σκοπεύει να αφαιρέσει το αεροπλάνο. 

Δύο αεροσκάφη Boeing 737 MAX συνετρίβησαν εντός πέντε μηνών μεταξύ τους στα τέλη του 2018 και στις αρχές του 2019, σκοτώνοντας και τους 346 επιβάτες και το πλήρωμα. Το Flyersrights.org, ο μεγαλύτερος οργανισμός επιβατικών αεροπορικών εταιρειών, υπέβαλε υπόθεση FOIA τον Δεκέμβριο του 2019, αφού η FAA αγνόησε ή απέρριψε πολλά αιτήματα FOIA για 737 έγγραφα MAX. 

Το αίτημα για αποκάλυψη FAA υποστηρίζεται από ένα ευρύ φάσμα ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων και ενδιαφερόντων της αεροπορίας, όπως:

  • Michael Neely (20 χρόνια με την Boeing ως μηχανικός συστήματος και μηχανικός έργου), 
  • Javier de Luis PhD (30 χρόνια εμπειρίας ως αεροναυτικός μηχανικός και διευθυντής, λέκτορας MIT), 
  • Richard Spinks (38 χρόνια εμπειρίας στην ασφάλεια διεργασιών, μηχανική αυτοματισμού),  
  • Dennis Coughlin (31 χρόνια εμπειρίας ως τεχνικός και εκπαιδευτής αεροηλεκτρονικής),
  • Ajit Agtey (40 χρόνια εμπειρίας ως αεροσκάφος και στρατιωτικός πιλότος, και πρώην επικεφαλής πιλότος δοκιμής της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας),
  • Ο Daniel Gellert (50 χρόνια ως πιλότος εμπορικής αεροπορικής εταιρείας, πιλότος δοκιμών Boeing και αξιωματούχος της FAA),
  • Geoffrey Barrance (30 χρόνια εμπειρίας ως αεροηλεκτρονικός, αεροσκάφος και μηχανικός ασφάλειας),
  • Γκρέγκορι Τράβις (πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας ως επιστήμονας / εκτελεστικός επιστήμονας, ιδιωτικός πιλότος),
  • Chesley "Sully" Sullenberger (37 χρόνια εμπειρίας ως αεροσκάφος και στρατιωτικός πιλότος, 10 χρόνια ως σύμβουλος και συγγραφέας ασφάλειας της αεροπορίας, γιορτάστηκε για την επιτυχή προσγείωση ενός αεροσκάφους με αναπηρία στον ποταμό Hudson),
  • Michael Goldfarb (πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας ως σύμβουλος ασφάλειας της αεροπορίας και πρώην αξιωματούχος της πολιτικής ασφάλειας των αερομεταφορών FAA), και 
  • Η Σάρα Νέλσον, πρόεδρος του μεγαλύτερου σωματείου αεροσυνοδού Ένωση Συνεργατών Πτήσης AFA.

Συλλογικά, αυτοί οι εμπειρογνώμονες έχουν πάνω από 400 χρόνια εμπειρίας. Όλοι ισχυρίζονται ότι είναι αδύνατο να προσδιοριστεί εάν η εκκρεμούσα αφαίρεση του MAX είναι ασφαλής χωρίς να αποκαλυφθούν οι λεπτομέρειες της δοκιμής Boeing MAX και της δοκιμής FAA. 

Κατά τη διάρκεια των 7 μηνών, η FAA παρήγαγε περίπου 100 έγγραφα (περισσότερες από 8,000 σελίδες), τα οποία είτε διαμορφώθηκαν πλήρως είτε σχεδόν πλήρως για ιδιόκτητους λόγους πληροφοριών (Εξαίρεση 4 της FOIA). Αυτά τα έγγραφα περιελάμβαναν πληροφορίες που κανονικά δεν θεωρούνται ιδιόκτητες, όπως μέσα συμμόρφωσης με τον ομοσπονδιακό κανονισμό.

Ο Paul Hudson, Πρόεδρος του FlyersRights.org και μακροχρόνιος υποστηρικτής της ασφάλειας των αερομεταφορών, κατέληξε στο συμπέρασμα: «Οι δύο συντριβές 737 MAX σηματοδότησαν το τέλος της βασιλείας της FAA ως το χρυσό πρότυπο για την ασφάλεια των αερομεταφορών. Η καταστροφή 737 MAX αποκάλυψε την ηγεσία της FAA από τη βιομηχανία. Από τον Μάρτιο του 2019, η FAA και η Boeing έχουν διαβεβαιώσει επανειλημμένα το κοινό ότι θα υπάρχει πλήρης διαφάνεια. "

«Η Boeing έκρυψε έγγραφα από την FAA και τις αεροπορικές εταιρείες για να αποκτήσει το 737 MAX αρχικά πιστοποιημένο ως ασφαλές. Τώρα, παρά τις πολλές διαβεβαιώσεις του Διευθύνοντος Συμβούλου της Boeing Calhoun και των αξιωματούχων της FAA ότι θα υπάρξει πλήρης διαφάνεια, η Boeing και η FAA επιδιώκουν να διατηρήσουν όλα τα έγγραφά της μυστικά και η FAA θέλει να κρατήσει όλα τα δεδομένα δοκιμών της μυστικά. "

«Η FAA αρνήθηκε να εφαρμόσει τις συστάσεις της ανεξάρτητης τεχνικής επισκόπησης των κοινών αρχών (JATR) και τώρα η FAA επιδιώκει να διακόψει την τελευταία πιθανή πιθανότητα ανεξάρτητης αναθεώρησης του Boeing MAX», συνέχισε ο Paul Hudson. "Εάν η Boeing και η FAA φτάσουν στο δρόμο τους, το 737 MAX θα είναι γρήγορα αβάσιμο χωρίς κριτική από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες και χωρίς εφαρμογή των συστάσεων JATR"