«Στις 6 Ιουλίου, περίπου 200 εθελοντές ανέλαβαν το καθήκον να δοκιμάσουν τη λειτουργικότητα της νότιας προβλήτας και να επαληθεύσουν ότι όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε. Σύμφωνα με τα σχόλια των υπεύθυνων δοκιμών, η νέα επέκταση είναι γεμάτη από ελαφρύ, άνετο και λειτουργικό τμήμα του αεροδρομίου. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί αμέσως μετά τη δοκιμή. Το άνοιγμα της νότιας προβλήτας για την εναέρια κυκλοφορία είναι μια μοναδική στιγμή στην ιστορία του αεροδρομίου. Θέλω να ευχαριστήσω όλους όσους συμμετείχαν στη δοκιμή για τη σημαντική συμβολή τους στην ανάπτυξη του αεροδρομίου του Ελσίνκι », λέει ο τεχνικός διευθυντής της Finavia, Henri Hansson.

Η επέκταση εγκαινιάστηκε μια ιστορικά σημαντική ημέρα. Το ίδιο το αεροδρόμιο του Ελσίνκι άνοιξε την ίδια ημέρα πριν από 65 χρόνια. Στις 10 Ιουλίου 1952, η φινλανδική σημαία και οι ολυμπιακές σημαίες πέταξαν στο ηλιόλουστο αεροδρόμιο.

Η νέα επέκταση που ολοκληρώθηκε στο νότιο άκρο του τερματικού σταθμού 2 εξυπηρετεί επιβάτες που ταξιδεύουν στην Ασία και τη Βόρεια Αμερική, μεταξύ άλλων.

Η επέκταση διαθέτει 8,300 νέα τετραγωνικά μέτρα νέου χώρου για επιβάτες, τρεις νέες γέφυρες επιβίβασης για αεροσκάφη μεγάλου αμαξώματος και τον πρώτο κινούμενο διάδρομο αεροδρομίου της Φινλανδίας. Θα διευκολύνουν τα ταξίδια και θα ενισχύσουν το ρόλο του Αεροδρομίου του Ελσίνκι ως σημαντικού κόμβου στην εναέρια κυκλοφορία μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.

Φινλανδικός σχεδιασμός που εκτίθεται στη νότια προβλήτα

Η κατευθυντήρια αρχή πίσω από την εμφάνιση της νέας επέκτασης ήταν η φινλανδική τεχνογνωσία και σχεδιασμός. Οι εντυπωσιακοί, διαγώνιοι γυάλινοι τοίχοι προσφέρουν στους επιβάτες μια μοναδική και ανεμπόδιστη θέα στον διάδρομο. Υπάρχει συνολικά 4,500 τετραγωνικά μέτρα γυάλινης επιφάνειας στη νότια προβλήτα.

Τα υλικά και η επίπλωση είναι φινλανδικά από τη φύση τους. Για παράδειγμα, οι τοίχοι έχουν επικαλυφθεί με καπλαμά από ανοιχτόχρωμο, φυσικό ή μαύρο. Το καπλαμά έχει κατασκευαστεί από την CWP από τη Lappeenranta.

Οι επιβάτες μπορούν να περιμένουν την πτήση τους σε καρέκλες Karuselli που σχεδιάστηκαν από τον Yrjö Kukkapuro, τις κουνιστές καρέκλες Mademoiselle του Ilmari Tapiovaara ή τις πολυθρόνες του Alvar Aalto. Τα φωτιστικά Pilke είναι από τον Tuukka Halonen.

Η παραδοσιακή επίπλωση του αεροδρομίου έχει σχεδιαστεί επίσης στη Φινλανδία. Οι ξαπλώστρες και τα καθίσματα μπλοκ έχουν σχεδιαστεί από τον Kai Lindvall του PES-Architects.

Η νότια προβλήτα είναι μέρος του αναπτυξιακού προγράμματος της Finavia. Ο τερματικός σταθμός θα επεκταθεί κατά 103,000 τετραγωνικά μέτρα. Η κατασκευή και εγκαίνια των νέων χώρων, η έναρξη νέων υπηρεσιών και η βελτίωση των ταξιδιών στο σύνολό τους θα πραγματοποιηθούν σταδιακά και θα ολοκληρωθούν έως το 2020.

Το επόμενο ορόσημο του αναπτυξιακού προγράμματος θα είναι τα εγκαίνια της κεντρικής πλατείας στις αρχές του 2019. Η πλατεία θα γίνει η καρδιά της επέκτασης μέσω της οποίας όλοι οι επιβάτες πτήσεων μεγάλων αποστάσεων θα αναχωρήσουν και θα φτάσουν.

Τι νέα χαρακτηριστικά προσφέρει η νότια προβλήτα στους επιβάτες;

• Χρησιμοποιήθηκε ο πρώτος κινούμενος διάδρομος πεζών σε αεροδρόμιο της Φινλανδίας. Θα εμφανιστούν περισσότεροι διάδρομοι πεζών όταν ανοίξει το West Pier το 2019.
• Τώρα υπάρχουν δύο νέες πύλες για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου. Οι νέες γέφυρες επιβίβασης επιβατών είναι οι λεγόμενες διπλές γέφυρες. Με δύο πόρτες, θα κάνουν πιο γρήγορη την επιβίβαση στο αεροπλάνο.
• Ολοκληρώθηκαν επίσης δύο νέες εξωτερικές θέσεις στάθμευσης για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου.
• Επιπλέον, χρησιμοποιείται τώρα μια νέα σύνδεση τροχοδρόμησης.
• Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό είναι τα μηχανήματα που προσφέρουν κρύο και ζεστό νερό δωρεάν. Είναι απαραίτητο για τους επιβάτες από την Ασία να έχουν πρόσβαση σε ζεστό νερό ως μέρος της καθημερινής τους ζωής και οι Ασιάτες επιβάτες είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη ομάδα επιβατών στο αεροδρόμιο του Ελσίνκι.
• Η νότια προβλήτα που εξυπηρετεί μεγάλες αποστάσεις και συγκοινωνίες εξυπηρετεί επίσης Ασιάτες ταξιδιώτες με μεγάλους πίνακες πληροφοριών των οποίων η γλώσσα μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τη χώρα αναχώρησης.

• Επιφάνεια νότιας προβλήτας: 8,365 m2
• Όγκος 42,672 m3
• Μήκος: 178 m
• Αρχιτέκτονες σχεδιασμού και σχεδιασμού: PES-Architects
• Ανάδοχος για τις εργασίες κατασκευής τερματικού σταθμού: Lemminkäinen
• Ανάδοχος για τις εργασίες εδάφους στην ποδιά: Destia

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

The building and inauguration of the new spaces, the launching of new services and the improvement of travel as a whole will take place in stages and be complete by 2020.
According to the feedback from the testers, the new extension is full of light, comfortable and a well-functioning part of the airport.
The next milestone of the development program will be the inauguration of the central plaza in the beginning of 2019.