Η μεγαλύτερη πτώση των επιβατών της Singapore Airlines Ltd. σε περισσότερα από πέντε χρόνια κόστισε την κατάταξη της εταιρείας ως την πιο πολύτιμη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο. Ο Tan Teng Boo απολαμβάνει τα κενά καθίσματα.
«Πριν από την επιβράδυνση, ήταν πάντα δύσκολο να πάρει θέση», δήλωσε ο Tan, ο οποίος επιβλέπει 200 εκατομμύρια δολάρια ως διευθύνων σύμβουλος στο iCapital Global με έδρα την Κουάλα Λουμπούρ και πετά τουλάχιστον τρεις φορές το μήνα.
Για την Singapore Air, η οποία λαμβάνει περίπου το 40% των εσόδων από ταξίδια υψηλής ποιότητας, η μη πλήρωση θέσεων στο μπροστινό μέρος της καμπίνας σημαίνει ότι πρέπει να μειωθεί η χωρητικότητα και να μειωθούν οι θέσεις εργασίας για να αποφευχθεί η απώλεια, ανέφεραν οι αναλυτές. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Chew Choon Seng σχεδιάζει να αφαιρέσει το 17 τοις εκατό του στόλου της αεροπορικής εταιρείας εν μέσω παγκόσμιας ύφεσης και μείωσης της ταξιδιωτικής ζήτησης που έχει ήδη ωθήσει τις British Airways Plc και Cathay Pacific Airways Ltd.
«Με τις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες, οι άνθρωποι θα πετάξουν λιγότερο ή θα προσπαθήσουν να εξοικονομήσουν με υποβάθμιση, επειδή η κατηγορία premium είναι πολύ πιο ακριβή», δήλωσε ο Teng Ngiek Lian, ο οποίος διαχειρίζεται 2.6 δισεκατομμύρια δολάρια ως διευθύνων σύμβουλος της Target Asset Management στη Σιγκαπούρη. "Θα είναι δύσκολο στις αεροπορικές εταιρείες."
Τα premium ταξίδια τον Ιανουάριο μειώθηκαν περισσότερο στην Ασία από ό, τι σε οποιαδήποτε άλλη περιοχή, μειώνοντας το 23 τοις εκατό στην περιοχή και το 25 τοις εκατό σε διαδρομές πέρα από τον Ειρηνικό, σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών ή την IATA. Η All Nippon Airways Co. έκλεισε τη Singapore Air ως την πιο πολύτιμη αεροπορική εταιρεία αυτό το μήνα.
"Μεγάλο πρόβλημα"
«Όταν η επιχειρηματική τάξη εξαφανιστεί, είναι ένα μεγάλο πρόβλημα», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της IATA Giovanni Bisignani στις 19 Μαρτίου.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Cathay Pacific, Tony Tyler, δήλωσε νωρίτερα αυτό το μήνα η αγορά ταξιδιών premium κατέρρευσε καθώς η οικονομική κρίση μείωσε τη ζήτηση για ταξίδια στη Νέα Υόρκη και το Λονδίνο. Η αεροπορική εταιρεία που εδρεύει στο Χονγκ Κονγκ είχε απώλεια 7.9 δισεκατομμυρίων HK (1 δισεκατομμύριο $) το δεύτερο εξάμηνο. Η British Airways, η τρίτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, σημείωσε πτώση 20% στις κρατήσεις για θέσεις πρώτης και επιχειρηματικής θέσης τον Φεβρουάριο.
Η Singapore Air γέμισε το 69.7% των θέσεων τον Φεβρουάριο, χαμηλότερα από το 72.7% που έπρεπε να ξεπεράσει το τρίμηνο που έληξε τον Δεκέμβριο. Ο αριθμός των επιβατών υποχώρησε 20% στα 1.18 εκατομμύρια τον περασμένο μήνα, η μεγαλύτερη μείωση από τον Ιούνιο του 2003, σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg.
Δύσκολο Έτος
Η Singapore Air θα αποδεσμεύσει 17 αεροσκάφη, μειώνοντας τη χωρητικότητα των θέσεων κατά 11%, το οικονομικό έτος που ξεκινά τον Απρίλιο, καθώς ο αερομεταφορέας προετοιμάζεται για ένα «πολύ δύσκολο» 2009, δήλωσε ο Chew σε δήλωση της 16ης Φεβρουαρίου.
Η αεροπορική εταιρεία έχει ήδη μειώσει τις διαδρομές, έχει συγχωνεύσει πτήσεις, έχει μειώσει τις χρεώσεις καυσίμων τρεις φορές από τον Σεπτέμβριο και αναδιοργάνωσε το δίκτυό της σε μια προσπάθεια να γεμίσει τα αεροπλάνα της. Η αεροπορική εταιρεία, η πρώτη που πετά το Airbus SAS A380 με τα κρεβάτια της σε σουίτες, μπορεί επίσης να καθυστερήσει την παράδοση αεροπλάνου.
«Αρχίζουμε να βλέπουμε την πτώση από την ύφεση και τα πράγματα θα γίνουν πολύ χειρότερα προτού γίνει καλύτερα», δήλωσε ο Jim Eckes, διευθύνων σύμβουλος της βιομηχανίας σύμβουλος Indoswiss Aviation. "Η Singapore Air πρέπει να μειώσει το προσωπικό της και να κάνει κάθε δυνατό βήμα για να μειώσει το κόστος ή να κινδυνεύσει να προκαλέσει απώλεια."
Η Singapore Air σημείωσε την πρώτη της τριμηνιαία απώλεια το 2003 όταν ένας αναπνευστικός ιός στην Ασία άφησε τα αεροπλάνα μισά κενά, αναγκάζοντάς την να μειώσει τους μισθούς και 596 θέσεις εργασίας. Τα κέρδη ενδέχεται να μειωθούν 46% από πέρυσι σε 1.1 δισεκατομμύρια S $ (728 εκατομμύρια $) τους 12 μήνες που έληξαν τον Μάρτιο, σύμφωνα με τη μέση εκτίμηση 12 αναλυτών που ρωτήθηκαν από το Bloomberg. Αυτό θα ήταν το χαμηλότερο από το 2004.
Παγκόσμιες απώλειες
Οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως ενδέχεται να αναφέρουν απώλειες άνω των 2.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων φέτος, πάνω από απώλειες 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2008, σύμφωνα με την IATA στις 19 Μαρτίου.
Άλλοι μεταφορείς έχουν ήδη ανακοινώσει περικοπές θέσεων εργασίας για εξοικονόμηση κόστους. Η Qantas Airways Ltd., η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Αυστραλίας, καταργεί 1,500 θέσεις παγκοσμίως. Ο όμιλος Air France-KLM, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, θα μειώσει 2,000 θέσεις εργασίας, ενώνοντας τη Rynair Holdings Plc και τον όμιλο SAS στην απομάκρυνση προσωπικού.
Η Singapore Air βρίσκεται επί του παρόντος σε συνομιλίες με συνδικάτα για πρόωρη συνταξιοδότηση, εθελοντική άδεια χωρίς αμοιβή και συντομότερους μήνες εργασίας. Μερικοί από τους πιλότους φορτίου δήλωσαν ότι ενδιαφέρονται να λάβουν εθελοντική άδεια χωρίς αποδοχές για έως και 30 μήνες. Οι περικοπές θέσεων εργασίας θα θεωρηθούν «ως έσχατη λύση», ανέφερε στις 16 Φεβρουαρίου.
Η Singapore Air σημείωσε άνοδο 3 τοις εκατό και έκλεισε στα 10 $ στα χθεσινά της Σιγκαπούρης. Η μετοχή έχει μειωθεί 11% φέτος, προσθέτοντας σε πτώση 35% πέρυσι. Η μετοχή είναι η τέταρτη χειρότερη απόδοση μεταξύ των 12 αεροπορικών εταιρειών στο Bloomberg Asia Pacific Airlines Index. Από τους 19 αναλυτές που παρακολουθούνται από τα δεδομένα του Bloomberg, εννέα προτείνουν στους επενδυτές να πουλήσουν τις μετοχές, πέντε λένε ότι αγοράζουν και οι υπόλοιποι έχουν βαθμολογίες «κράτησης»
Αυτή είναι μια συναίνεση με την οποία συμφωνεί ο επενδυτής Ταν. Ενώ η Singapore Air παραμένει ο αγαπημένος αερομεταφορέας της για υπηρεσία και έγκαιρες αφίξεις, προτιμά να μην κατέχει μετοχές αεροπορικής εταιρείας.
«Η αεροπορική επιχείρηση είναι μια από τις πιο δύσκολες στη διαχείριση και τη δημιουργία χρημάτων», δήλωσε ο Tan.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- Singapore Air will decommission 17 aircraft, reducing seat capacity by 11 percent, in the financial year starting in April, as the carrier prepares for a “very difficult” 2009, Chew said in a Feb.
- Premium travel in January dropped more in Asia than in any other region, slumping 23 percent within the region and 25 percent on routes across the Pacific, according to the International Air Transport Association, or IATA.
- For Singapore Air, which gets about 40 percent of revenue from premium travel, failure to fill seats at the front of the cabin means more capacity must be cut and jobs slashed to avert a loss, analysts said.
