Οι αεροπορικές εταιρείες ανταγωνίζονται για τους χρόνους παράδοσης

Η χρηματοδότηση για νέα αεροσκάφη εξακολουθεί να είναι δύσκολη για τις αεροπορικές εταιρείες, αλλά ένας αρκετά μεγάλος αριθμός αερομεταφορέων είναι ακόμα έτοιμοι να αρπάξουν τυχόν κουλοχέρηδες παράδοσης που ανοίγουν στην Boeing ή την Airbus, σύμφωνα με νέα έρευνα.

Η χρηματοδότηση για νέα αεροσκάφη εξακολουθεί να είναι δύσκολη για τις αεροπορικές εταιρείες, αλλά ένας αρκετά μεγάλος αριθμός αερομεταφορέων είναι ακόμα έτοιμοι να αρπάξουν τυχόν κουλοχέρηδες παράδοσης που ανοίγουν στην Boeing ή την Airbus, σύμφωνα με νέα έρευνα.

Εξήντα τοις εκατό των αεροπορικών εταιρειών που ανταποκρίνονται στην παγκόσμια έρευνα της UBS Investment Research δηλώνουν ότι η χρηματοδότηση για νέα αεροσκάφη δεν είναι διαθέσιμη με λογικούς όρους. Και σχεδόν οι μισοί που σχεδιάζουν να παραδώσουν ένα αεροσκάφος τους επόμενους 12-18 μήνες λένε ότι δεν έχουν ακόμη εξασφαλίσει χρηματοδότηση.

Η UBS δεν αποκάλυψε τα ονόματα των ερωτηθέντων στην έρευνά της, αλλά αναφέρει ότι αποτελούν σχεδόν το ένα τρίτο των χειριστών παγκοσμίως με 100 ή περισσότερα αεροσκάφη στους στόλους τους.

Ενώ η Boeing λέει ότι η χρηματοδότηση έχει εξασφαλιστεί για σχεδόν όλες τις παραδόσεις της φέτος, βετεράνοι της βιομηχανίας προειδοποιούν ότι το 2010 θα μπορούσε να είναι δύσκολο για τους κατασκευαστές αεροσκαφών εάν οι συνθήκες δανεισμού δεν χαλαρώσουν σύντομα. Το θλιβερό περιβάλλον ώθησε την Boeing να ανακοινώσει την περασμένη εβδομάδα ότι θα μειώσει την παραγωγή 777 τζετ ευρείας ατράκτου από επτά το μήνα σε πέντε έως τον Ιούνιο του 2010, και αρκετοί αναλυτές προβλέπουν ότι θα ακολουθήσουν περικοπές παραγωγής σε 737 στενά σωματίδια αργότερα φέτος. Από την πλευρά της, η Airbus συνεχίζει να υποστηρίζει ότι δεν θα χρειαστεί να μειώσει την παραγωγή το 2010 λόγω καθυστερήσεων ρεκόρ.

Αυτές οι καθυστερήσεις βοήθησαν στην προστασία των δύο κατασκευαστών αεροσκαφών από το βάρος της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης μέχρι στιγμής. Ενώ το 28% των ερωτηθέντων στην έρευνα UBS δηλώνουν ότι είναι πιθανό να αναβάλουν την παράδοση ενός αεροσκάφους κατόπιν παραγγελίας, ένα παρόμοιο ποσοστό δηλώνει ότι θα επιδιώκουν να αυξήσουν τις παραδόσεις τους εάν ήταν διαθέσιμα προηγούμενα κουλοχέρηδες.

Αλλά η παγκόσμια ζήτηση για νέα αεροσκάφη μειώνεται μαζί με τη ζήτηση για υπηρεσίες επιβατών και φορτίου. Μόνο το 38% των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών που απάντησαν στην έρευνα UBS δηλώνουν ότι βρίσκονται σε συζητήσεις για νέα αεροσκάφη ή σχεδιάζουν να είναι εντός ενός έτους, από 88% πριν από ένα χρόνο. Και μόλις το 33% των Ασιατών ερωτηθέντων δηλώνουν ότι σκοπεύουν να συμμετάσχουν σε συνομιλίες αγορών εντός του επόμενου έτους, από 83% πριν από ένα χρόνο.

Η ζήτηση διατηρήθηκε καλύτερα στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, όπου οι απότομες περικοπές χωρητικότητας έχουν οδηγήσει την αμερικανική αεροπορική βιομηχανία να μεταφέρει πιθανώς ένα μικρό συλλογικό κέρδος φέτος. Εξήντα τοις εκατό των ερωτηθέντων από την περιοχή δηλώνουν ότι συμμετέχουν ή σχεδιάζουν να συμμετάσχουν σε συζητήσεις εντός του επόμενου έτους, από 55% πριν από ένα χρόνο.

Ωστόσο, η απόσυρση παλαιότερων αεροσκαφών φαίνεται να έχει επιβραδυνθεί καθώς οι τιμές των καυσίμων έχουν πέσει από τα υψηλά ρεκόρ το περασμένο καλοκαίρι. Τριάντα δύο τοις εκατό των ερωτηθέντων στην έρευνα UBS δηλώνουν ότι σκοπεύουν να επιταχύνουν τη συνταξιοδότηση παλαιότερων αεροσκαφών λόγω των τιμών των καυσίμων, από 38% μόλις πριν από τέσσερις μήνες. «Ένας βραδύτερος ρυθμός αποσύρσεων αεροσκαφών θα μειώσει τη ζήτηση νέων αεροσκαφών», σημειώνει ο αναλυτής της UBS, David E. Strauss.

Τη Δευτέρα, ο Strauss συμμετείχε σε μια χορωδία αναλυτών που πιστεύουν ότι η Boeing θα πρέπει να μειώσει τα ποσοστά παραγωγής 737 λόγω της χαμηλότερης ζήτησης. «Ενώ η Boeing διατηρεί σταθερή την τιμή της 737 προς το παρόν, πιστεύουμε ότι απαιτείται μείωση 30% -40%», έγραψε σε ερευνητικό σημείωμα στους πελάτες του. "Λαμβάνοντας υπόψη μικρότερους χρόνους παράδοσης, αναμένουμε μια κίνηση χαμηλότερη στο 737 που θα ανακοινωθεί αργότερα φέτος."

Εν τω μεταξύ, ο αναλυτής της Cowen & Co., Cai von Rumohr, τη Δευτέρα υποβάθμισε τη βαθμολογία του στο απόθεμα της Boeing σε «υποαπόδοση» από «ουδέτερο», επικαλούμενη μια δυνητικά μεγάλη κάμψη στην αγορά πολιτικών αεροσκαφών και την έκθεση της εταιρείας σε περικοπές από την αμερικανική στρατιωτική αναδιάρθρωση.

Ο Von Rumohr προβλέπει ότι είναι πιθανό να μειωθούν τα ποσοστά παραγωγής της Boeing. «Χωρίς έντονο snapback στην οικονομία και την αύξηση της κυκλοφορίας το 2010, πιστεύουμε ότι η πτώση της παράδοσης μπορεί τουλάχιστον να αντιστοιχεί στον τετραετή μέσο όρο των προηγούμενων υποχωρήσεων, ακόμη και αν οι πιστωτικές αγορές χαλαρώσουν», λέει.

Ωστόσο, η αναλυτής της Morgan Stanley, Heidi Wood, επανέλαβε την «υπέρβαρη» βαθμολογία της στο απόθεμα της Boeing, σημειώνοντας ότι η αποτίμηση της μετοχής «σβήνει κοντά στα χαμηλότερα επίπεδα μετά τις 9-11 με σημαντικά μεγαλύτερη μακροπρόθεσμη ορατότητα».

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Αρχισυντάκτης για eTurboNews με έδρα το eTN HQ.

Μοιράστε σε...