Η θεωρία σε μέρη όπως η Delta είναι ότι οι συγχωνεύσεις αεροπορικών εταιρειών δημιουργούν ισχυρότερες εταιρείες που είναι πιο πιθανό να αντιμετωπίσουν την οικονομική ύφεση. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη ότι ένας συνδυασμός με μια εταιρεία όπως η Northwest μπορεί στην πραγματικότητα να επιτρέψει λίγα κόστη. Επίσης, η κακή εξυπηρέτηση πελατών, η οποία συχνά αποτελεί μέρος των συγχωνεύσεων, θα μπορούσε να απομακρύνει τους πελάτες.
Σύμφωνα με τους New York Times, «η στενή εξέταση του επιχειρηματικού σκεπτικού για τις συγχωνεύσεις αεροπορικών εταιρειών υποδηλώνει ότι τυχόν βελτιωμένα κέρδη από την ενοποίηση θα είναι πιθανότατα βραχύβια, στην καλύτερη περίπτωση».
Η κοινή λογική θα υποστήριζε αυτή την άποψη. Η συνένωση δύο αεροπορικών εταιρειών δεν εξοικονομεί χρήματα στο τμήμα καυσίμων. Ο αριθμός των ατόμων κατά την πτήση δεν είναι πιθανό να αλλάξει πολύ. Το κόστος συντήρησης αεροσκαφών παραμένει περίπου το ίδιο. Μπορεί να υπάρξει κάποια εξοικονόμηση στο προσωπικό εδάφους. Οι διαταραχές στην εξυπηρέτηση πελατών που συνήθως συνοδεύονται από συνδυασμό αεροπορικών εταιρειών είναι πιθανό να οδηγήσουν μερικούς ανθρώπους σε ανταγωνιστικές εταιρείες.
Εάν έρθει μια ύφεση, μια συγχώνευση αεροπορικών εταιρειών μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα βραχυπρόθεσμα, αλλά δεν θα αντισταθμίσει απότομα υψηλές τιμές καυσίμων αεροσκαφών και τη μείωση του αριθμού των ταξιδιωτών.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:
- The disruptions in customer service which usually come with an airline combination are likely to drive some people to competing carriers.
- According to The New York Times, “Close scrutiny of the business rationale for airline mergers suggests that any improved profits from consolidation will likely be short-lived, at best.
- Εάν έρθει μια ύφεση, μια συγχώνευση αεροπορικών εταιρειών μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα βραχυπρόθεσμα, αλλά δεν θα αντισταθμίσει απότομα υψηλές τιμές καυσίμων αεροσκαφών και τη μείωση του αριθμού των ταξιδιωτών.
