2017 μια αξιοσημείωτη χρονιά για το αεροπορικό φορτίο - πότε θα τελειώσει το πάρτι;

Τον Δεκέμβριο του 2017 σημειώθηκε αύξηση 4.5% σε ετήσια βάση (YoY) στον όγκο των αεροπορικών φορτίων παγκοσμίως. Οι κύριοι συντελεστές ήταν οι περιοχές προέλευσης Ασία-Ειρηνικός (+ ​​8%) και η Βόρεια Αμερική (+ 5.1%). Η ανάπτυξη της Ευρώπης ήταν μόνο 2.2%, ενώ το εναέριο φορτίο καταγωγής Αφρικής συρρικνώθηκε κατά 7.5%. Το MESA (Μέση Ανατολή & Νότια Ασία) και η Κεντρική & Νότια Αμερική σημείωσαν αύξηση σταδιακά με τον παγκόσμιο μέσο όρο. Ήταν η Ευρώπη που μεγάλωσε περισσότερο ως προορισμός (+ ​​6.8%). Ωστόσο, οι εξελίξεις στην απόδοση τράβηξαν το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής: οι συνολικές αποδόσεις αυξήθηκαν κατά 10% YoY, μετρήθηκαν σε EUR και κατά ένα επιβλητικό 23.5% (!) Σε USD. Σε σύγκριση με το Νοέμβριο, οι αποδόσεις USD αυξήθηκαν κατά 2.5%, ένα άλλο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό, καθώς οι αποδόσεις συνήθως μειώνονται μεταξύ Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου.

Για το 4ο τρίμηνο στο σύνολό του, η αύξηση του όγκου YoY ήταν 6.6%, εντυπωσιακή υπό το φως του γεγονότος ότι το εναέριο φορτίο - μετά από χρόνια ασταθούς απόδοσης - άρχισε να αυξάνεται ξανά από τον Σεπτέμβριο του 2016. Φυσικά, αυτό το γεγονός το έκανε περισσότερο «δύσκολο» για τη βιομηχανία να καταγράψει ισχυρά ποσοστά αύξησης του όγκου από έτος σε έτος στο τελευταίο μέρος του 2017. Ωστόσο, αυτή η δυσκολία δεν εμπόδισε τη σοβαρή αύξηση των εσόδων για τις αεροπορικές εταιρείες το τρίτο τρίμηνο, καθώς οι αποδόσεις σε δολάρια ΗΠΑ άρχισαν να αυξάνονται με διψήφια ποσοστά ακριβώς από τον Σεπτέμβριο του 4… Οι ελλείψεις δυναμικότητας σε ορισμένες αγορές, οι διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών και οι αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου είχαν όλοι ρόλο να παίξουν στην επακόλουθη αύξηση των εσόδων των αεροπορικών εταιρειών σε παγκόσμιο επίπεδο άνω του 2017% το τελευταίο τρίμηνο μιας πραγματικά αξιοθαύμαστης αεροπορικής χρονιάς.

Μπορούμε να ονομάσουμε με ασφάλεια το 2017 ως πραγματικό έτος προφυλακτήρα. Πολλά ρεκόρ έσπασαν και τα περισσότερα σημάδια παραμένουν πράσινα για σχεδόν όλο το χρόνο. Ωστόσο, η χρονιά δεν ήταν διαφορετική από άλλα χρόνια, με την έννοια ότι το 2017 γνώριζε επίσης τους νικητές και τους ηττημένους: πόλεις προέλευσης και προορισμού, τομείς και εταιρείες που αναπτύχθηκαν, άλλες που υστερούσαν. Εδώ είναι η κορυφαία επισκόπηση YoY.

Ενώ το γενικό φορτίο αυξήθηκε κατά 10.5%, συγκεκριμένα προϊόντα φορτίου αυξήθηκαν με 7.4%, σημειώνοντας συνολική αύξηση όγκου 9.6% (10.8% σε DTK). Η βελτίωση της απόδοσης (σε USD) ήταν επίσης μεγαλύτερη στο γενικό φορτίο (+ 9.4% έναντι + 5.9%). Οι κατηγορίες με την υψηλότερη αύξηση όγκου ήταν Ευπαθή & Υψηλή Τεχνολογία, Φαρμακευτικά προϊόντα και Λουλούδια, παρουσιάζοντας αύξηση απόδοσης USD 8%, 5.4% και 1% αντίστοιχα.

Οι κορυφαίοι 20 εκπρόσωποι στον κόσμο παρέμειναν αποκλειστικός σύλλογος, χωρίς να επιτρέπουν στα νέα μέλη να συμμετάσχουν: η ανάπτυξή τους ήταν σύμφωνη με τη συνολική ανάπτυξη της αγοράς, αν και το Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors) Οι Int'l και Panalpina) ως ομάδα ξεπέρασαν τους συναδέλφους τους σε όγκο (+ 16% έναντι + 14%). Η GSA έχει καλύτερη επιτυχία στην Ασία-Ειρηνικό (αύξηση όγκου + 15%), στην Ευρώπη (+ 12%) και στο MESA (+ 11%).

Από τις 50 μεγαλύτερες πόλεις προέλευσης, τέσσερις σημείωσαν αύξηση άνω του 20%: Ανόι (με 25.5%), Βρυξέλλες, Κολόμπο και Χο Τσι Μινχ. Το Χονγκ Κονγκ παρέμεινε η Nr 1 καταγωγή μας, αυξάνοντας το 16%. Από τις κορυφαίες 10 καταβολές, το Άμστερνταμ και το Λος Άντζελες ήταν εκείνοι που εμφανίζουν ελαφρώς λιγότερη ανάπτυξη από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Μεταξύ των μεγαλύτερων προορισμών, η Ντόχα (που κατέχει το 42%), η Σαγκάη, η Οζάκα, το Ανόι, η Πόλη του Μεξικού, τα Τσενάι και οι Καμπίνας αύξησαν τους εισερχόμενους όγκους τους κατά περισσότερο από 20%.

Τα μερίδια του συνόλου των επιχειρήσεων για τους μεμονωμένους ομίλους αεροπορικών εταιρειών παρέμειναν αρκετά σταθερά. Η εξαίρεση? Αεροπορικές εταιρείες από την Αφρική: ενώ οι επιχειρήσεις από την περιοχή τους υστερούσαν, η συνολική ανάπτυξή τους ήταν πολύ υψηλότερη από την ανάπτυξη που πραγματοποίησαν άλλοι όμιλοι. Οι αεροπορικές εταιρείες που εδρεύουν στην Ασία-Ειρηνικό αυξήθηκαν λίγο περισσότερο από τον μέσο όρο το 2017, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες που εδρεύουν στην Ευρώπη, την Αμερική και τη MESA υστερούν, αν και μόνο ελαφρώς, εγκαταλείποντας έτσι ένα μικρό μέρος του συνολικού μεριδίου τους στην πίτα.

Με τις θετικές τάσεις να συνεχίζονται κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, το μεγάλο ερώτημα είναι φυσικά πόσο καιρό θα συνεχιστούν όλα αυτά. Όπως είπε κάποτε ο Mark Twain, είναι δύσκολο να κάνουμε προβλέψεις, ειδικά για το μέλλον…