Το λιμάνι του Λος Άντζελες θα γίνει ο νεότερος τουριστικός προορισμός

LOS ANGELES - Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ταξιδεύουν στο λιμάνι του Λος Άντζελες παρέχουν ήδη στη Νότια Καλιφόρνια μια σημαντική πηγή εσόδων.

LOS ANGELES - Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ταξιδεύουν στο λιμάνι του Λος Άντζελες παρέχουν ήδη στη Νότια Καλιφόρνια μια σημαντική πηγή εσόδων. Σύντομα θα μπορούσαν επίσης να παρέχουν το σκηνικό για αυτό που οι λιμενικοί ελπίζουν ότι θα είναι ο νεότερος τουριστικός προορισμός της περιοχής.

Οι επίτροποι του λιμανιού πρόκειται να ψηφίσουν την Τρίτη για το σχέδιο του λιμανιού ύψους 1.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την ανακατασκευή του μπερδεμένου χώρου στάθμευσης, πάγκων με θαλασσινά και μαρίνες σε έναν παραθαλάσσιο περίπατο που αναβοσβήνει από επιβατικές αποβάθρες που θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια του κόσμου.

Οι σχεδιαστές λένε ότι η αναδιαμόρφωση θα βοηθήσει στη διατήρηση της ευφυΐας της γειτονικής κοινότητας του San Pedro - όπου πολυτελή μπαρ και καφετέριες μοιράζονται τους κεντρικούς δρόμους της πόλης με τατουάζ που έχουν γεμίσει γενιές μακροχρόνιων πωλητών - και θα διαφοροποιήσει μια ναυτιλιακή οικονομία που κυριαρχείται από τη ναυτιλιακή βιομηχανία που πλήττεται από την οικονομία. καθοδική πορεία.

"Δίνει την προκυμαία - ένα μεγάλο τμήμα του λιμανιού - πίσω στους ανθρώπους", δήλωσε η εκτελεστική διευθύντρια του λιμανιού, Geraldine Knatz. "Η θέα κατά μήκος του κύριου καναλιού μας, ειδικά με τα πλοία που έρχονται: είναι μαγευτική."

Όμως, ορισμένοι κάτοικοι του San Pedro λένε ότι ο νέος τερματικός σταθμός κρουαζιερόπλοιων, ο οποίος θεωρήθηκε τουλάχιστον εν μέρει ως ένα παιχνίδι για να καταστήσει τη Disney Cruise Line μακροχρόνιο ενοικιαστή στο λιμάνι, θα χαλάσει το τοπίο στην παραλία της περιοχής, η οποία αισθάνεται έναν κόσμο μακριά από το πιο πολυσύχναστο λιμενικό συγκρότημα της χώρας.

Άλλοι, εν τω μεταξύ, αναρωτιούνται αν το βιομηχανικό παραθαλάσσιο ταμπλό των πανύψηλων γερανογέφυρων που σηκώνουν εμπορευματοκιβώτια από τεράστια πλοία θα είναι τόσο δελεαστικό για πολλούς επισκέπτες.

"Είναι λίγο δύσκολο να πωληθεί", δήλωσε ο Carl Winston, ο οποίος διευθύνει τη Σχολή Φιλοξενίας και Τουρισμού του Πανεπιστημίου του Σαν Ντιέγκο και υπηρετεί στη συμβουλευτική επιτροπή κρουαζιέρας του λιμένα του Σαν Ντιέγκο. "Θα πάρετε ένα ραντεβού και θα πείτε," Κοιτάξτε τα φορτηγά, δεν είναι ρομαντικό; " Το ραντεβού σας δεν θα ήταν πολύ χαρούμενο ».

Οι αξιωματούχοι σκοπεύουν να χρηματοδοτήσουν τις ανακαινίσεις με περίπου 900 εκατομμύρια δολάρια σε λιμενικά έσοδα και άλλα δημόσια κεφάλαια, ενώ τα υπόλοιπα προέρχονται από ιδιώτες προγραμματιστές.

Το σχέδιο είναι η τελευταία ενσάρκωση σε μια σειρά δεκαετιών προσπαθειών για την ανάπτυξη του λιμανιού για περιπατητές, ποδηλάτες, δείπνους και αγοραστές. Η πιο πρόσφατα διαλυμένη έκδοση απαιτούσε τρία ξενοδοχεία και ένα τεράστιο συγκρότημα λιανικής. Έπεσε κάτω από την πίεση των ακτιβιστών στις κοντινές γειτονιές των μέτριων μονοκατοικιών.

Οι υποστηρικτές ελπίζουν ότι το τρέχον μειωμένο έργο, που περιλαμβάνει οκτώ μίλια παραθαλάσσια μονοπάτια πεζοπορίας που θα ελίσσονται από την αυξανόμενη γέφυρα Βίνσεντ Τόμας μέχρι το λίκνο του κυματοθραύστη στην παραλία Cabrillo, θα πάρει το νεύμα των επιτρόπων του λιμανιού.

Ο Τζον Παπαδάκης, ο οποίος διαθέτει ένα δημοφιλές ελληνικό εστιατόριο στο κέντρο του Σαν Πέδρο, δήλωσε ότι υποστηρίζει το σχέδιο επειδή θα προσφέρει στους κατοίκους των κοντινών εργατικών κοινοτήτων, καθώς και σε τουρίστες που επισκέπτονται τη Νότια Καλιφόρνια, ένα μέρος για να απολαύσουν την ύπαιθρο. Είπε ότι θα δημιουργήσει επίσης χιλιάδες ευκαιρίες απασχόλησης κατά την κατασκευή και λειτουργία του έργου.

«Είμαστε υποανάπτυκτοι εδώ και χρόνια και η μόνη ευκαιρία να διευρύνουμε τη βάση εργασίας μας είναι να δημιουργήσουμε μια μεγάλη έλξη. Είναι το κλειδί για το μέλλον μας », είπε ο Παπαδάκης.

Τα πλοία εισέρχονται στο κύριο κανάλι του λιμανιού του Λος Άντζελες μέσω του στόματος του στο νότιο άκρο της χερσονήσου του Palos Verdes και πλοηγούνται προς την καρδιά του συγκροτήματος κατά μήκος μιας προκυμαίας, όπου φάρμες δεξαμενών και άλλες όχθες διασπούν τις γραφικές μαρίνες και τις προβλήτες ψαρέματος ακτή.

Στην απέναντι πλευρά είναι η αρχή του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού, ενός νησιού στοιβασμένου με μεταλλικά κιβώτια φορτίου που εκτείνονται για χιλιόμετρα στο εσωτερικό του λιμανιού, όπου τεράστια πλοία παραμένουν κάτω από γερανούς που μοιάζουν με σκελετούς γιγάντιων δεινοσαύρων.

Σύμφωνα με το σχέδιο του λιμανιού, οι δεξαμενές και άλλα αντιαισθητικά στοιχεία θα απομακρύνονταν από την προκυμαία για να ανοίξουν οι χώροι για τα πάρκα, τα σιντριβάνια και άλλα αξιοθέατα κατά μήκος του μονοπατιού στο λιμάνι.

Το σχέδιο απαιτεί επίσης την πλήρη αναδιαμόρφωση του Ports O 'Call, ενός συγκροτήματος πλέον κατεστραμμένων εστιατορίων και πάγκων φαγητού που χτίστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1960 κατά τη διάρκεια της τελευταίας μεγάλης προσπάθειας του λιμανιού για να δελεάσει τους επισκέπτες στο λιμάνι.

Το πιο αμφιλεγόμενο στοιχείο του σχεδίου είναι η προτεινόμενη κατασκευή ενός λεγόμενου τερματικού κρουαζιερόπλοιων Outer Harbour σε προβλήτα δίπλα στην παραλία Cabrillo, μια ήσυχη αμμώδη λωρίδα δημοφιλής με καγιάκερ και windsurfers εντός του κυματοθραύστη που προστατεύει το λιμάνι.

Οι γείτονες αντιτίθενται σε αυτό το μέρος του σχεδίου επειδή τα κρουαζιερόπλοια μήκους 1,400 ποδιών που χρησιμοποιούν την εγκατάσταση θα εμποδίζουν τη θέα στον ωκεανό και θα εμποδίζουν τους σκάφους που χρησιμοποιούν μαρίνες κοντά στην παραλία.

"Σε 50 χρόνια, όταν οι άνθρωποι κοιτάζουν πίσω αυτή τη στιγμή, θα δουν μια πόλη που διατήρησε αυτόν τον χώρο αναψυχής και περιβάλλοντος για τα εκατομμύρια των ανθρώπων που τον χρησιμοποιούν και τον αγαπούν", δήλωσε ο Peter Warren, μέλος του Coastal San Pedro Neighborhood Council Το «Or θα δουν μια πόλη που την αφιέρωσε στη βιομηχανία κρουαζιέρας που θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί καλύτερα αλλού στο ίδιο λιμάνι.»

Οι αξιωματούχοι του λιμανιού λένε ότι τα κρουαζιερόπλοια θα επισκέπτονται τον τερματικό σταθμό μόνο λίγες ώρες κάθε εβδομάδα και επιμένουν ότι η ανάπτυξη είναι απαραίτητη εάν το Λος Άντζελες ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της βιομηχανίας κρουαζιέρας, καθώς οι θέσεις αγκυροβόλησης στον υπάρχοντα τερματικό σταθμό στο κανάλι είναι πολύ μικρές για να μπορούν ταυτόχρονα να κρατούν περισσότερα από δύο από τα μεγάλα πλοία προς τα οποία κινούνται οι χειριστές.

Εάν το λιμάνι δεν αφήνει χώρο για τα μεγαλύτερα πλοία, οι εταιρείες κρουαζιέρας θα μεταφέρουν την επιχείρησή τους σε άλλες πόλεις, όπως το Σαν Ντιέγκο και το Σαν Φρανσίσκο όπου χτίζονται μεγαλύτεροι τερματικοί σταθμοί, είπε ο Knatz.

Το Λιμάνι του Λος Άντζελες υπέγραψε πρόσφατα μια διετή συμφωνία με την Disney Cruise Line, η οποία καθιστά το Λος Άντζελες το λιμάνι της Δυτικής Ακτής από το 2011. Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Disney έχει τη δυνατότητα να παρατείνει τη διαμονή της για άλλα τρία χρόνια.

Η Knatz είπε ότι πιστεύει ότι η ανάπτυξη του Outer Harbour είναι το κλειδί για να παραμείνει η Disney στο λιμάνι.

Η εκπρόσωπος της Disney Cruise Line Christi Erwin Donnan αρνήθηκε να σχολιάσει.

Αλλά ο Knatz είπε ότι αξιωματούχοι της Disney που επισκέφθηκαν το λιμάνι ήταν ενθουσιασμένοι με την προοπτική αναχώρησης από έναν εξωτερικό τερματικό σταθμό δίπλα στην παραλία, ο οποίος προσφέρει επίσης θέα σε παράκτιους γκρεμούς και πλαγιές καλυμμένες από το σπίτι.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Αρχισυντάκτης για eTurboNews με έδρα το eTN HQ.

Μοιράστε σε...