Ο Πρόεδρος Τραμπ θα πρέπει να ενημερωθεί άμεσα ότι παρά την ανησυχητική έκθεση σχετικά με τα θέματα ασφάλειας των ελικοπτέρων των ΗΠΑ, η βιομηχανία προτείνει μια άλλη καθυστέρηση στα πρότυπα ασφαλείας των ελικοπτέρων για αξιοπιστία. Αυτό αναμένεται να σφραγιστεί σύντομα από γραφειοκράτες της FAA.

Ο Πρόεδρος πιθανότατα δεν ξεχνάει πώς ένιωσε όταν πήρε συνέντευξη από το Press Atlantic City το 1989 και είπε στον δημοσιογράφο: «Είμαι άρρωστος, απλά άρρωστος. είναι απίστευτο », η φωνή του έσπασε με συγκίνηση κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης. Ο Ντόναλντ Τραμπ διέφυγε από το θάνατο το 1989 όταν έχασε μια πτήση με ελικόπτερο με τα τρία κορυφαία στελέχη του καζίνο. Το ελικόπτερο του Τραμπ έπεσε στο Νιου Τζέρσεϋ σκοτώνοντας όλους τους επιβάτες. Ο Stephen F. Hyde, 43 ετών, ο οποίος ανέλαβε την ευθύνη για τις τρεις ιδιοκτησίες του Trump στο Atlantic City. Ανώτατο στέλεχος του Taj Mahal Mark G. Etess, 38 ετών και ο Jonathan Benanav, 33 ετών, εκτελεστικός αντιπρόεδρος του Trump Plaza Hotel and Casino, σκοτώθηκε μαζί με τους δύο πιλότους του σκάφους.

Ως συχνός ταξιδιώτης με ελικόπτερο, ο Πρόεδρος Τραμπ γνωρίζει αυτό το ζήτημα καθώς είχε αρκετές κλήσεις. Τον Ιούνιο του 2017 ένα ελικόπτερο του Trump είχε ένα άλλο ευτυχώς μη θανατηφόρο ατύχημα. Τα στρατιωτικά ελικόπτερα είχαν τόσα πολλά θανατηφόρα ατυχήματα που ο αριθμός των θανάτων τους ανταγωνίζεται αυτούς που σκοτώθηκαν σε μάχη.

Πριν από σχεδόν τρία χρόνια, το γραφείο της FAA που ασχολήθηκε με την ασφάλεια των ελικοπτέρων εξέδωσε μια ανησυχητική έκθεση σημειώνοντας ότι οι θάνατοι από συντριβές ελικοπτέρων δεν μειώθηκαν και τα πρότυπα αξιοπιστίας που εκδόθηκαν από την FAA ισχύουν μόνο στο 16% περίπου του στόλου μετά από πάνω από 20 χρόνια. Αυτό οφειλόταν στο κενό που δημιούργησε η FAA η οποία δεν απαιτούσε συμμόρφωση από οποιοδήποτε υπάρχον αεροσκάφος ή οποιοδήποτε νέο αεροσκάφος, εκτός εάν περιλάμβανε νέο σχεδιασμό.

Αυτά τα πρότυπα συντριβής αποτρέπουν τις πυρκαγιές των δεξαμενών καυσίμου και μειώνουν τα τραύματα από τις συγκρούσεις στη γη και τους θανάτους από πνιγμό σε συντριβές νερού. FlyersRights.org εκτιμά ότι η έλλειψη τυπικής συμμόρφωσης αεροπορικών ατυχημάτων προκαλεί περισσότερους από 50 περιττούς θανάτους ετησίως παγκοσμίως.

Εκτός από τους περιττούς θανάτους, οι τραυματισμοί μπορεί να είναι τρομεροί. Σε μια πρόσφατη συντριβή, ένας επιζών έκαψε πάνω από το 90% του σώματός του, με αποτέλεσμα να βραβευτεί κριτική επιτροπή 100 εκατομμυρίων δολαρίων εναντίον του χειριστή.

Ο Paul Hudson, Πρόεδρος του FlyersRights.org είπε στο eTN: Έχω ελέγξει βίντεο κλιπ 15 πρόσφατων ελλείψεων ελικοπτέρων στο Youtube. Από το 2009-2017, υπήρξαν 206 θανατηφόρα ατυχήματα, συνολικά 323 θάνατοι στις ΗΠΑ κυρίως από πυρκαγιές. Μόλις τον περασμένο χρόνο, η συντριβή του East River σκότωσε και τους έξι νέους επιβάτες που βλέπουν τα βλέμματα καθώς το αεροσκάφος ανατροπή και βυθίστηκε γρήγορα, πνίγοντας όλους τους επιβάτες που δεν είχαν κανένα τρόπο να ξεφύγουν εκτός από το να βρουν ένα κρυφό μαχαίρι και να απελευθερωθούν ( μόνο ο πιλότος επέζησε). Σε μια άλλη πρόσφατη συντριβή, ο ιδιοκτήτης μιας μεγάλης ομάδας ποδοσφαίρου του Ηνωμένου Βασιλείου σκοτώθηκε σε μια έκρηξη δεξαμενής καυσίμου κατά την έξοδο από το γήπεδο μετά από ένα παιχνίδι. Συνολικά, συντριβές ελικοπτέρων συμβαίνουν με 100 φορές τη συχνότητα των εμπορικών αεροσκαφών σταθερής πτέρυγας. "

Χθες στις 13 Δεκεμβρίου 2018, ο Χάντσον έγραψε στον Ντάνιελ Έλγουελ, Αναπληρωτή Διαχειριστή της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας (FAA) στην Ουάσιγκτον, και τον Πρόεδρο Τραμπ μαζί με την Έλαιν Τσάο, Γραμματέα Μεταφορών και άλλους που αντιγράφηκαν σε αυτήν την επιστολή.

Η επιστολή είπε:

Γράφω για να παροτρύνω σθεναρά την FAA να απορρίψει τις συστάσεις που έθεσε σε ισχύ το ελικόπτερο πριν από 20 χρόνια, και πάλι να καθυστερήσει ξανά για 3-5 χρόνια για απεριόριστο. Οι πυρκαγιές και οι εκρήξεις των δεξαμενών καυσίμων προκαλούν φρικτούς τραυματισμούς και θανάτους σε πολυάριθμα κατά τα άλλα σωζόμενα ατυχήματα. Μπορούν να αποφευχθούν σχεδόν εξ ολοκλήρου με κύστη δεξαμενής καυσίμου. Ωστόσο, το ARAC που κυριαρχείται από τη βιομηχανία δεν προτείνει οποιαδήποτε μετασκευή του υπάρχοντος στόλου 9,000+ και μόνο περιορισμένες απαιτήσεις για νέα κατασκευασμένα ελικόπτερα.

Αυτά τα πρότυπα συντριβής αποτρέπουν τις πυρκαγιές των δεξαμενών καυσίμων και μειώνουν τα τραύματα από τις συγκρούσεις στη γη και τους θανάτους από πνιγμό σε συντριβές νερού. Το FlyersRights.org εκτιμά ότι η έλλειψη τυπικής συμμόρφωσης αεροπορικών ατυχημάτων προκαλεί περισσότερους από 50 περιττούς θανάτους ετησίως παγκοσμίως.

Το υπολογιζόμενο όφελος της μετασκευής είναι 1 δισεκατομμύριο δολάρια για 10 χρόνια και το κόστος της μετασκευής θα ήταν πολύ μικρότερο, ωστόσο η σύσταση είναι αντίθετη με οποιαδήποτε πραγματική ή έγκαιρη εντολή, υπολογίζοντας 3-5 χρόνια για μερική συμμόρφωση μετά την έγκριση του τελικού κανόνα, εάν ποτέ.

Ακόμα και για τις ζώνες άνω του κορμού που έχουν ελάχιστο κόστος, η σύσταση δεν είναι να αναθέσετε τίποτα σε λιγότερο από 3-5 χρόνια.

Η συμμετοχή στην ομάδα εργασίας δεν ήταν ισορροπημένη ή εκπρόσωπος των σχετικών ενδιαφερομένων.

Ενώ η έκθεση 189 σελίδων παραλείπει παράξενα μια λίστα με τα μέλη της, φαίνεται ότι η ομάδα εργασίας κυριαρχούσε από εκπροσώπους της βιομηχανίας ελικοπτέρων και παρέλειψε τυχόν θύματα συντριβής ή τους εκπροσώπους τους, ασφαλιστικούς φορείς, κατασκευαστές συσκευών ασφαλείας και καινοτόμους.

Κατά συνέπεια, το συμπέρασμα ότι δεν θα ήταν πρακτικό να επανεξοπλιστεί το 75% του στόλου με κύστη δεξαμενής καυσίμου, καθώς και δώδεκα άλλα πρότυπα δεξαμενής καυσίμου, είναι πολύ ύποπτο και χωρίς σωστή βάση ή αιτιολόγηση. Πράγματι, υπάρχουν αρκετές εταιρείες όπως η Aero Tec Labs που ειδικεύονται στις δεξαμενές καυσίμου της ουροδόχου κύστης και στην αντικατάσταση αεροσκαφών και θαλάσσιων εφαρμογών. Το κόστος των απαιτήσεων μετασκευής υπολογίστηκε να είναι από 4,000 $ έως 334,000 $ ανά μονάδα για περισσότερα από 1,000 αεροσκάφη. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία λεπτομέρεια για τον τρόπο υπολογισμού αυτών των δαπανών και ποιος πραγματοποίησε τους υπολογισμούς. Φαίνεται ότι προορίζονται να συγχέουν και να αποκρύπτουν το πραγματικό κόστος της μετασκευής παρά να φωτίζουν.

Ο Χάντσον ολοκλήρωσε την επιστολή του προς την FAA λέγοντας: Συμπερασματικά, θα πρέπει να ειδοποιήσετε τον Πρόεδρο Τραμπ και το κοινό, να εκδώσετε μια οδηγία αξιοπλοΐας AD που απαιτεί όλα τα ελικόπτερα να τοποθετηθούν εκ νέου εντός ενός έτους με δεξαμενές καυσίμου της ουροδόχου κύστης και ζώνες ώμου γρήγορης απελευθέρωσης και να εφαρμόσετε τα άλλα πρότυπα αξιοπιστίας ή την αιτία που δείχνουν γιατί δεν μπορούν να συμμορφωθούν εύλογα εντός δύο ετών.

Όλα τα νέα ελικόπτερα πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα αξιοπλοΐας. Το κόστος μπορεί και πρέπει να βαρύνει εν μέρει τους κατασκευαστές που επωφελήθηκαν από την έλλειψη επιβολής και τις περικοπές στον προϋπολογισμό της FAA που αφιερώθηκαν στην καθυστέρηση των προτύπων ασφαλείας και στη χορήγηση απαλλαγών και εξαιρέσεων από τους κανονισμούς ασφαλείας.

ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΑΙΡΕΤΕ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ:

Just in the past year, the East River crash killed all six young sight-seeing passengers as the aircraft tipped over and quickly sank, drowning all passengers who were strapped in with no way to escape except by finding a hidden knife and cutting themselves free (only the pilot survived).
Nearly three years ago, the FAA office dealing with helicopter safety issued an alarming report noting that deaths from helicopter crashes were not declining and the crashworthy standards issued by the FAA were only in effect in about 16% of the fleet after over 20 years.
In another recent crash, the owner of a major UK soccer team was killed in a fuel tank explosion on impact leaving the stadium after a game.