Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Η πτήση προς τη Χαβάη δεν είναι ασφαλής με B737-800; Η Boeing αρνείται να σχολιάσει

Boeing-737-80
Boeing-737-80
Avatar
Γραμμένο από Juergen T Steinmetz

Είναι ασφαλές να πετάτε ένα αεροσκάφος Southwest Airline B737-800 από τη Βόρεια Αμερική στη Χαβάη; Αυτή είναι μια ερώτηση που πολλοί ειδικοί ρωτούν αυτές τις μέρες. Ένας εκπρόσωπος της Boeing απάντησε: «Σεβόμαστε να σχολιάζουμε και να συμμετέχουμε στην ιστορία σας».

Φαίνεται ότι η Boeing ήταν τρομακτική αφού το eTN αμφισβήτησε την ασφάλεια κατά τη χρήση ενός αεροσκάφους που έχει σχεδιαστεί για πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων για μια διαδρομή υπεράκτων υπεραστικών. Το Boeing 737 ήταν αρχικά γνωστό ως "City Jet" για πτήσεις μικρών αποστάσεων από πόλη σε πόλη.

Ακριβώς χθες, Η Southwest Airlines ολοκληρώθηκε με επιτυχία μια πτήση με το B737-800 από το Όκλαντ της Καλιφόρνιας προς Χονολουλού της Χαβάης Η αεροπορική εταιρεία έπρεπε να επιδείξει αυτήν την πτήση για να λάβει πιστοποίηση ETOPS για να πετάξει πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό με ένα δίτροχο αεροσκάφος. Κανονικά, η FAA απαιτεί τουλάχιστον 2 χρόνια απρόσκοπτης λειτουργίας για την έκδοση ενός τέτοιου πιστοποιητικού. Αυτό παραιτήθηκε για το 1.5 με μερικές πλησίον καταστροφές από νωρίς.

Η πτήση από το LAX προς το HNL διαρκεί περίπου 5 ώρες πάνω από τον ωκεανό χωρίς εναλλακτικά πεδία προσγείωσης σε περίπτωση αποτυχίας ή έκτακτης ανάγκης. Επομένως, ένα 737 πρέπει να μπορεί να συνεχίσει στη Χονολουλού ή να επιστρέψει στο Λος Άντζελες. Πρέπει να βαθμολογηθεί από τον FAA για το ETOPS 180, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να μπορεί να πετάξει για 3 ώρες με έναν μόνο κινητήρα, καθώς το μεσαίο σημείο της πτήσης θα ήταν περίπου 2.5 ώρες.

Το 737 σχεδιάστηκε ως αεροσκάφος 2-κινητήρων για πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων 2,000 μιλίων ή λιγότερο, αλλά με πιο αξιόπιστους κινητήρες, τώρα πετά πάνω από τον Βόρειο Ατλαντικό από τη Νέα Υόρκη προς την Ιρλανδία και πάνω από τον Κόλπο του Μεξικού από την Τάμπα ή το Ορλάντο της Φλόριντα, στην Πόλη του Παναμά και σε άλλους προορισμούς της Λατινικής Αμερικής ή της Καραϊβικής.

Η United Airlines άρχισε να εκτελεί δρομολόγια σε αυτό το αεροσκάφος από τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ προς τη Χονολουλού πριν από λίγο καιρό και αναγκάστηκε να συμπεριλάβει μια μη προγραμματισμένη προσγείωση στο Σαν Φρανσίσκο σε εξαντλημένες πτήσεις που προσπαθούσαν να κάνουν απευθείας από το LAX στο HNL. Αυτό ήταν για να βεβαιωθείτε ότι υπήρχε αρκετό διαθέσιμο καύσιμο για να μεταφέρει το αεροσκάφος μέχρι τη Χαβάη. Το Σαν Φρανσίσκο προς τη Χονολουλού είναι η μικρότερη άμεση απόσταση μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας των ΗΠΑ και της Χονολουλού.

Εάν υπάρξει αστοχία 2 κινητήρων στον Ειρηνικό, δεν υπάρχει χώρος για προσγείωση και η επιβίωση είναι απίθανη. Η βλάβη ενός κινητήρα είναι προβληματική όπως και η πυρκαγιά ή άλλο μηχανικό ζήτημα που απαιτεί προσγείωση έκτακτης ανάγκης. μια κατάσταση πάνω από τον Ειρηνικό θα κλιμακώσει όλα αυτά. Το τρομακτικό σημείο είναι ότι σε ένα τυπικό έτος, υπάρχουν 250 εκφορτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Τα καθίσματα και τα μπάνια στο 737 MAX είναι εξαιρετικά περιορισμένα για μεγάλες πτήσεις και πιθανότατα θα οδηγήσουν σε περισσότερα DVT και άλλα ζητήματα για παχύσαρκους ή άτομα με ειδικές ανάγκες επιβατών.

Paul Hudson, Πρόεδρος, Flyersrights.org, είπε στο eTN: «Αυτό που πιστεύουμε ότι πρέπει να συμβεί είναι μεγαλύτερα και λιγότερα καθίσματα, αυξημένο πλάτος της ατράκτου από 11 σε τουλάχιστον 12 πόδια, και περιοχές προσγείωσης έκτακτης ανάγκης εγκατεστημένες ή διαθέσιμες εντός ολίσθησης.
Εκτός από ένα πρόσφατο θανατηφόρο συντριβή της Lion Air στην Ινδονησία, όπου η Boeing Co. απέκρυψε πληροφορίες σχετικά με πιθανούς κινδύνους που σχετίζονται με μια νέα λειτουργία ελέγχου πτήσης, η Xiamen Airlines είχε ένα ατύχημα σε ένα B737-800 στη Μανίλα. Ένα άλλο περιστατικό τρόμαξε 47 επιβάτες με το Air Niugini Boeing 737-800, οι οποίοι επέζησαν από συντριβή στον Ειρηνικό Ωκεανό, 159 μέτρα από το αεροδρόμιο Chuuk, ένα μικρό νησί στη Μικρονησία.

 

Ένα αεροπλάνο Μπαγκλαντές 737-800 προσγειώθηκε με συρόμενη μύτη και πυρκαγιά.