Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Πρώτη υπουργική διάσκεψη UNWTO / ICAO για τον τουρισμό και τις αεροπορικές μεταφορές στην Αφρική

unto-icao-διάσκεψη
unto-icao-διάσκεψη
Avatar
Γραμμένο από Alain St.Ange

Όπως υπενθυμίζεται στην κοινή δήλωση για την αεροπορία και τον τουρισμό: Hand-Hand for Sustainability, που υπογράφηκε στις 18 Μαρτίου 2013, και στη δήλωση Medellín για τον τουρισμό και τις αεροπορικές μεταφορές για την ανάπτυξη, που εγκρίθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2015 από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας ( ICAO) και ο Παγκόσμιος Οργανισμός Τουρισμού (UNWTO), οι αεροπορικές μεταφορές και ο τουρισμός συμβάλλουν σημαντικά στην παγκόσμια οικονομική ευημερία, δημιουργώντας πολυάριθμα κοινωνικοοικονομικά οφέλη και αποτελέσματα. Η αυξημένη συνδεσιμότητα που προσφέρουν οι αεροπορικές μεταφορές βρίσκεται στο επίκεντρο της τουριστικής ανάπτυξης και οδηγεί σε περαιτέρω επενδύσεις και στους δύο τομείς. Δημιουργεί έναν υγιή κύκλο οικονομικής ανάπτυξης σε αυτές τις χώρες και περιφέρειες που καθορίζουν τις κατάλληλες δεσμεύσεις προγραμματισμού και επενδύσεων.

Το 2017, ρεκόρ 1.3 δισεκατομμυρίων τουριστών διέσχισαν τα διεθνή σύνορα, περίπου το 55% των οποίων έφτασαν στους προορισμούς τους αεροπορικώς. Την ίδια χρονιά, οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως μετέφεραν περίπου 4.1 δισεκατομμύρια επιβάτες με 7.7 τρισεκατομμύρια έσοδα επιβατών χιλιόμετρα (RPK). Ο συνολικός αριθμός των διεθνών τουριστών αναμένεται να φθάσει τα 1.8 δισεκατομμύρια μέχρι το 2030, ενώ ο όγκος της εναέριας κυκλοφορίας θα διπλασιαστεί τα επόμενα 15 χρόνια.

Η συμβιωτική σχέση μεταξύ αεροπορίας και τουρισμού αντανακλάται σε παγκόσμιο επίπεδο στις αντίστοιχες εντολές της ICAO και του UNWTO. Η ICAO καθορίζει πρότυπα και πολιτικές για την ασφάλεια, την ασφάλεια, την αποτελεσματικότητα, την προστασία του περιβάλλοντος και την οικονομική ανάπτυξη των αερομεταφορών. Το UNWTO προωθεί τον υπεύθυνο, βιώσιμο και παγκοσμίως προσβάσιμο τουρισμό ως κινητήρια δύναμη της οικονομικής ανάπτυξης και της αειφόρου ανάπτυξης, προσφέροντας ηγετική θέση και υποστήριξη στον τομέα στην προώθηση των γνώσεων και των τουριστικών πολιτικών παγκοσμίως.

Οφέλη του τουρισμού και των αεροπορικών μεταφορών

Ο τουρισμός έχει γίνει ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους οικονομικούς τομείς στον κόσμο. Είναι ένας τομέας που αντιστοιχεί σε μία στις 10 θέσεις εργασίας και συνεισφέρει 10 τοις εκατό στο παγκόσμιο ΑΕγχΠ (ακαθάριστο εγχώριο προϊόν). Ιδιαίτερα για τις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες (ΛΑΧ), τις αναπτυσσόμενες χώρες με ξηρά εδάφη (ΛΑΧ) και τα αναπτυσσόμενα κράτη μικρών νησιών (SIDS), ο τουρισμός είναι συχνά μία από τις κύριες οικονομικές δραστηριότητες οι οποίες, λόγω της θέσης τους, σε συνδυασμό με εξαιρετικούς φυσικούς και πολιτιστικούς πόρους, αυτές οι χώρες έχουν ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Ο τουρισμός έχει επίσης τη δυνατότητα να παράγει σημαντικό ποσό κερδών από συνάλλαγμα, να ενισχύσει τις επενδύσεις σε υποδομές, να ενισχύσει τον ανταγωνισμό και να τονώσει άλλες οικονομικές βιομηχανίες. Επιπλέον, είναι ευρέως αναγνωρισμένο ότι ένα μεγάλο μέρος των κερδών από το συνάλλαγμα μειώνεται σε διαφορετικές ομάδες μιας δεδομένης κοινωνίας. Όταν ο τουρισμός διαχειρίζεται με μεγάλη έμφαση στην ανακούφιση της φτώχειας, μπορεί επίσης να έχει ισχυρό θετικό αντίκτυπο στη μείωση των επιπέδων της φτώχειας μέσω της απασχόλησης των ντόπιων σε τουριστικές επιχειρήσεις, αγαθών και υπηρεσιών που παρέχονται σε τουρίστες ή της λειτουργίας μικρών και κοινοτικών επιχειρήσεων Κατά συνέπεια, ο τουρισμός θεωρείται ευρέως από πολλούς ειδικούς ως η πιο βιώσιμη και βιώσιμη επιλογή για την προώθηση ευρείας βάσης οικονομικής ανάπτυξης σε πολλές χώρες.

Η Aviation παρέχει το μοναδικό ταχύτατο παγκόσμιο δίκτυο μεταφορών, το οποίο το καθιστά απαραίτητο για τις παγκόσμιες επιχειρήσεις και, κατά συνέπεια, για ταξίδια και τουρισμό με υψηλά έσοδα. Ένα ισχυρό και προσιτό παγκόσμιο δίκτυο αερομεταφορών υπερβαίνει τις ηπείρους, επεκτείνει σε μεγάλο βαθμό την τοπική πρόσβαση σε ξένες προμήθειες και αγορές, παρέχει ανεκτίμητες ευκαιρίες για πολιτιστικές και κοινωνικές ανταλλαγές και ενισχύει τις δυνατότητες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και ανθρωπιστικής βοήθειας κατά τη διάρκεια κρίσεων και καταστάσεων έκτακτης ανάγκης για τη δημόσια υγεία.

Οι αεροπορικές μεταφορές δημιουργούν οικονομική ανάπτυξη, δημιουργούν θέσεις εργασίας και διευκολύνουν το διεθνές εμπόριο και τον τουρισμό. Ο συνολικός οικονομικός αντίκτυπος της αεροπορικής βιομηχανίας είναι περίπου 3.5 τοις εκατό του παγκόσμιου ΑΕΠ, 2.7 τρισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, το οποίο υποστηρίζει 62.7 εκατομμύρια θέσεις εργασίας παγκοσμίως. Μέσω μιας συνεργιστικής σχέσης, η αεροπορία υποστηρίζει πάνω από 36 εκατομμύρια θέσεις εργασίας στον τομέα του τουρισμού, συνεισφέροντας περίπου 892 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ετησίως στο παγκόσμιο ΑΕγχΠ. Το ΑΕγχΠ που σχετίζεται με τον τουρισμό αναμένεται να αυξηθεί 4.0% ετησίως τις επόμενες 30 δεκαετίες, σε σύγκριση με το 2.7% της εκτιμώμενης αύξησης του παγκόσμιου ΑΕγχΠ.

Τόσο ο τομέας του τουρισμού όσο και οι αεροπορικές μεταφορές συμβάλλουν άμεσα και έμμεσα στην επίτευξη της ατζέντας για τη βιώσιμη ανάπτυξη των Ηνωμένων Εθνών: 2030, συμπεριλαμβανομένων των Στόχων Αειφόρου Ανάπτυξης (SDGs). Για παράδειγμα, το SDG Target 8.9 καλεί τις κυβερνήσεις να χαράξουν και να εφαρμόσουν πολιτικές για την προώθηση του βιώσιμου τουρισμού που δημιουργεί θέσεις εργασίας και προωθεί τον τοπικό πολιτισμό και προϊόντα έως το 2030. Από την άλλη, το SDG 12 b τονίζει την ανάγκη συνεχούς παρακολούθησης και αξιολόγησης των επιπτώσεων του τουρισμού τις κοινότητες.

Προκλήσεις στην Αφρική

Η Αφρική έχει αναμφίβολα ένα τεράστιο δυναμικό ανάπτυξης τουρισμού και αεροπορικών μεταφορών που παραμένει αναξιοποίητο. Αν και ορισμένα αφρικανικά κράτη είναι πολύ μικρά ή απομακρυσμένα για να επιτύχουν διαρθρωτικό μετασχηματισμό μέσω της εκβιομηχάνισης (δηλαδή επίτευξη υψηλότερων επιπέδων προστιθέμενης αξίας στη μεταποίηση), έχουν σημαντικές δυνατότητες και ευκαιρίες φυσικού και πολιτιστικού τουρισμού που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί και στον τομέα των αεροπορικών συναλλαγών υπηρεσιών. Η Ήπειρος, με την προμήθεια φυσικών πόρων και την αυθεντικότητα και την πρωτοτυπία της ως προορισμό, είναι σε καλή θέση για να αποκομίσει μεγαλύτερη αξία από τις τουριστικές δραστηριότητες.

Ωστόσο, αυτό το δυναμικό δεν έχει ακόμη μεταφραστεί σε πραγματικό τουρισμό και αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας. Πράγματι, η περιοχή δεν κατάφερε ακόμη να αποκτήσει πρόσβαση στην παγκόσμια αγορά σε κλίμακα που θα επέτρεπε στον τουρισμό και στις αεροπορικές μεταφορές να είναι αποτελεσματικές δυνάμεις ανάπτυξης, ανάλογες με τις αναγνωρισμένες δυνατότητές τους. Ο αριθμός των τουριστών που έρχονται στην Αφρική, ειδικά αεροπορικώς, εξακολουθεί να είναι σχετικά χαμηλός σε σύγκριση με άλλες περιοχές του πλανήτη. Ο αριθμός των διεθνών αφίξεων τουριστών που εκφράζονται σε ποσοστό του πληθυσμού στην Αφρική είναι 5.4 αφίξεις ανά 100 του πληθυσμού, σε σύγκριση με 14.7 ανά 100 του πληθυσμού παγκοσμίως, ή 59.2 ανά 100 στην Ευρώπη2.

Λόγω του γεγονότος ότι ο τουριστικός τομέας στην Αφρική εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις αεροπορικές μεταφορές3 και η διαθεσιμότητα των υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών είναι περιορισμένη σε σύγκριση με άλλα μέρη του κόσμου, η τουριστική ανάπτυξη έχει υποστεί ως συνέπεια των περιορισμών των αεροπορικών μεταφορών. Τα περισσότερα αεροδρόμια σε αφρικανικές πολιτείες, ιδίως LDC, LLDC και SIDS, λαμβάνουν μόνο περιορισμένο αριθμό πτήσεων την εβδομάδα. Το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών κρίνεται επίσης δυσανάλογα υψηλό τόσο για τις πτήσεις εντός της Αφρικής όσο και για τις διεθνείς πτήσεις προς και από την Αφρική. Ο αφρικανικός πληθυσμός, που αντιπροσωπεύει περίπου το 15 τοις εκατό του παγκόσμιου πληθυσμού, καλύπτεται μόνο από το 4 τοις εκατό όλων των προγραμματισμένων αεροπορικών θέσεων στον κόσμο, σε σύγκριση με το 27 τοις εκατό στην Ευρώπη, το οποίο έχει το 11 τοις εκατό του πληθυσμού ο κόσμος.

Η αβεβαιότητα σχετικά με τη συνέχιση των αεροπορικών υπηρεσιών ενδέχεται να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην εσωτερική επένδυση μιας ταξιδιωτικής βιομηχανίας και στην ευκαιρία για εισερχόμενο τουρισμό, και συνεπώς η πραγματική απώλεια μιας υπηρεσίας θα μπορούσε να έχει πολύ μεγαλύτερο κόστος. Χωρίς αξιόπιστες, ελκυστικές αεροπορικές υπηρεσίες και εναρμονισμένες αεροπορικές και τουριστικές πολιτικές, τα οφέλη της αεροπορίας και του τουρισμού απλά δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν ή να περιοριστούν στην καλύτερη περίπτωση.