Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Η IATA καλεί την κυβέρνηση των ΗΠΑ, τη βιομηχανία, να συνεργαστούν για να αυξήσουν τα οφέλη της αεροπορίας 

0α1α-124
0α1α-124

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) προέτρεψε την κυβέρνηση και τη βιομηχανία των Ηνωμένων Πολιτειών να συνεργαστούν για να διασφαλίσουν ότι η αεροπορία θα είναι σε θέση να καλύψει την αναμενόμενη αύξηση της ζήτησης 62% για αεροπορικά ταξίδια προς, από και εντός της χώρας τα επόμενα 20 χρόνια.

Μιλώντας στο International Aviation Club στην Ουάσινγκτον, ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA, σημείωσε ότι η αεροπορία υποστηρίζει ήδη 6.5 εκατομμύρια θέσεις εργασίας στις Ηνωμένες Πολιτείες και συνεισφέρει πάνω από 778 δισεκατομμύρια δολάρια στο ΑΕγχΠ, συμπεριλαμβανομένου του τουρισμού που υποστηρίζεται από την αεροπορία. Τα κοινωνικά και οικονομικά οφέλη που παρέχει η αεροπορία θα αυξηθούν καθώς ο αριθμός των επιβατικών ταξιδιών αυξάνεται στα 1.26 δισεκατομμύρια έως το 2037, από 780 εκατομμύρια το 2017.

Ο De Juniac τόνισε βασικούς παράγοντες που είναι απαραίτητοι για να διασφαλιστεί ότι η αεροπορία είναι σε θέση να ανταποκριθεί σε αυτήν την αύξηση και να αυξήσει τα οφέλη της αεροπορίας. Αυτά περιλαμβάνουν τη διατήρηση ενός ανταγωνιστικού περιβάλλοντος που ενθαρρύνει την καινοτομία και την κατάλληλη υποδομή για την αντιμετώπιση της νέας ζήτησης:

Ανταγωνισμός: «Η παροχή οικονομικών και κοινωνικών οφελών της αεροπορίας απαιτεί ένα πλαίσιο πολιτικής που υποστηρίζει την ανταγωνιστικότητα. Ο ανταγωνισμός ξεκινά την καινοτομία και συμβάλλει στη μείωση των τιμών. Το 1978, η κυβέρνηση των ΗΠΑ αναγνώρισε αυτό το γεγονός και απελευθέρωσε την αεροπορική βιομηχανία, οδηγώντας σε χαμηλότερους ναύλους και μεγαλύτερη πρόσβαση στα αεροπορικά ταξίδια », δήλωσε ο de Juniac.

«Ωστόσο, ορισμένοι στο Κογκρέσο προσπαθούν να γυρίσουν πίσω την επιτυχημένη κληρονομιά της απορρύθμισης. Για παράδειγμα, ένα μέτρο που εισήχθη στο νομοσχέδιο για την έγκριση της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας του περασμένου έτους (FAA) θα απαιτούσε από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ να ρυθμίσει τα πρόσθετα τέλη της αεροπορικής εταιρείας. Είναι σαφές ότι η πρόθεση ήταν να εξαλειφθεί το μοντέλο διαχωρισμού που επέτρεψε στις αεροπορικές εταιρείες να διατηρούν χαμηλές τιμές, ζητώντας από τους καταναλωτές να πληρώσουν μόνο για αυτά τα πράγματα που εκτιμούν.

«Ενώ το μέτρο δεν ήταν στο τελικό νομοσχέδιο, δεν θα έπρεπε ποτέ να είχε εισαχθεί αρχικά. Κατ 'αρχήν, είναι εξωφρενικό το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες ξεχωρίζουν με αυτόν τον τρόπο », δήλωσε ο de Juniac.

Προέτρεψε επίσης τις ΗΠΑ να επικυρώσουν το Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ 2014 (MP14) για να αντιμετωπίσουν τα κενά στις διεθνείς συμφωνίες που καθιστούν δύσκολη την εφαρμογή του νόμου εναντίον των απείθαρχων επιβατών. «Κανένας επιβάτης ή μέλος του πληρώματος δεν πρέπει να αντιμετωπίζει λεκτικές ή σωματικές απειλές, παρενόχληση, βία ή επίθεση. Το MP14 θα κλείσει τα κενά δικαιοδοσίας στην υπάρχουσα διεθνή συνθήκη που διέπει τα αδικήματα επί των αεροσκαφών, διασφαλίζοντας ότι οι δράστες θα αντιμετωπίσουν τη δικαιοσύνη ανεξάρτητα από το πού πετούν. " Δεκαέξι χώρες έχουν επικυρώσει το MP14 από τα είκοσι δύο που χρειάζονται για να τεθεί σε ισχύ.

Υποδομή: Ο De Juniac υπογράμμισε την ανάγκη για πρόσθετη υποδομή αεροδρομίου για την αντιμετώπιση της ανάπτυξης. «Ενώ οι ΗΠΑ βρίσκονται σε καλύτερη θέση από τις περισσότερες αγορές, κανένα σημαντικό νέο αεροδρόμιο δεν έχει ανοίξει εδώ σχεδόν 25 χρόνια. Με την αγορά των ΗΠΑ να αναμένεται να προσθέσει περίπου 500 εκατομμύρια επιβάτες έως το 2037, αυτό δεν θα το κάνει. "

Ο De Juniac είπε ότι οι αεροπορικές εταιρείες απαιτούν:

• επαρκής χωρητικότητα υποδομής
• Ευθυγράμμιση με τις τεχνικές ανάγκες και τις ανάγκες σε επίπεδο υπηρεσίας, και
• Προσιτότητα

Ελλείψει επαρκούς υποδομής, ο de Juniac τόνισε τη σημασία των Οδηγιών Παγκόσμιου Κουλοχέρη (WSG) για τη διαχείριση σπάνιων πόρων σε όλο τον κόσμο. Σήμερα το WSG χρησιμοποιείται σε περίπου 200 αεροδρόμια - συμπεριλαμβανομένου του New York JFK - αντιπροσωπεύοντας το 43% της παγκόσμιας κίνησης.

«Ενώ μπορεί να υπάρχει τοπική παραλλαγή στον τρόπο διαχείρισης των κουλοχέρηδων, το σύστημα θα λειτουργήσει μόνο εάν τα μέρη και στα δύο άκρα μιας διαδρομής χρησιμοποιούν τους ίδιους κανόνες. Το να παίζεις από οποιονδήποτε συμμετέχοντα το βλάπτει για όλους. Επομένως, δεν μπορούμε να κλείνουμε τα μάτια σε μια χώρα ή σε μια αεροπορική εταιρεία σε σχέση με μια άλλη », δήλωσε ο de Juniac.

Τερματισμός μερικής κυβέρνησης

Ο De Juniac κάλεσε επίσης τους ηγέτες στο Κογκρέσο και τη Διοίκηση να συνεργαστούν για να διασφαλίσουν ότι η αεροπορική συνδεσιμότητα δεν κινδυνεύει σε περίπτωση άλλης διακοπής της κυβέρνησης. Ευχαρίστησε τους χιλιάδες αφοσιωμένους κυβερνητικούς υπαλλήλους που διατήρησαν τη λειτουργία του αεροπορικού συστήματος χωρίς αμοιβή κατά την πρόσφατη μερική διακοπή των πέντε εβδομάδων.

«Ενώ η αεροπορία είχε την τύχη να ξεφύγει από μακροχρόνιες οικονομικές ζημιές κατά το κλείσιμο, υπήρξαν κάποιες σοβαρές επιπτώσεις και οι αεροπορικές εταιρείες δέχτηκαν επιτυχία όσον αφορά τα εισιτήρια που δεν πωλήθηκαν και τα ταξίδια δεν έγιναν. Το κλείσιμο υπογράμμισε επίσης την επείγουσα ανάγκη να αφαιρεθεί το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας των ΗΠΑ από τη διαδικασία του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού και να το τοποθετηθεί σε μια μη κερδοσκοπική δομή που θα ήταν απρόσβλητη από τέτοιου είδους καταστάσεις. "

Επιχείρηση της Ελευθερίας

Ο De Juniac τόνισε τον υπερβατικό ρόλο της αεροπορίας ως επιχείρηση της ελευθερίας. «Η αεροπορία μας ελευθερώνει από τους περιορισμούς της γεωγραφίας και της απόστασης. Μας δίνει τη δυνατότητα να ζήσουμε καλύτερες ζωές και να κάνουμε τον κόσμο καλύτερο μέρος. Η αεροπορία επιτρέπει την παγκοσμιοποίηση, η οποία έχει αποδειχθεί ότι είναι ο πιο επιτυχημένος τρόπος για την απομάκρυνση των ανθρώπων από τη φτώχεια. Για να είμαστε σίγουροι, πρέπει να στοχεύσουμε σε ένα πιο περιεκτικό μοντέλο. Αλλά αυτό δεν θα επιτευχθεί με προστατευτικές πολιτικές ή εμπορικούς πολέμους. Η ευημερία θα έρθει με σύνορα που είναι ανοιχτά στην κυκλοφορία των ανθρώπων και στο εμπόριο. Πρέπει να το δηλώνουμε δυνατά και συχνά. "