Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Η αεροπορική βιομηχανία παρουσιάζει συνεχείς βελτιώσεις στην ασφάλεια

0α1α-209
0α1α-209

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) κυκλοφόρησε στοιχεία για την απόδοση ασφάλειας του κλάδου των εμπορικών αεροπορικών εταιρειών το 2018, δείχνοντας συνεχείς βελτιώσεις ασφάλειας μακροπρόθεσμα, αλλά αύξηση των ατυχημάτων σε σύγκριση με το 2017.

• Το ποσοστό όλων των ατυχημάτων (i) (μετρούμενο σε ατυχήματα ανά 1 εκατομμύριο πτήσεις) ήταν 1.35, το οποίο ισοδυναμούσε με ένα ατύχημα για κάθε 740,000 πτήσεις. Αυτό ήταν μια βελτίωση σε σχέση με το συνολικό ποσοστό ατυχημάτων 1.79 για την προηγούμενη πενταετή περίοδο (5-2013), αλλά μια μείωση σε σύγκριση με το ρεκόρ επιδόσεων του 2017 του 2017.

• Το ποσοστό του 2018 για τα μεγάλα αεροπορικά ατυχήματα (μετρήθηκε σε απώλειες κύτους ανά 1 εκατομμύριο πτήσεις) ήταν 0.19, το οποίο ισοδυναμούσε με ένα μεγάλο ατύχημα για κάθε 5.4 εκατομμύρια πτήσεις. Αυτό ήταν μια βελτίωση σε σχέση με το ποσοστό για την προηγούμενη πενταετή περίοδο (5-2013) 2017 αλλά όχι τόσο καλό όσο το ποσοστό 0.29 το 0.12.

• Υπήρξαν 11 θανατηφόρα ατυχήματα με 523 θανάτους μεταξύ επιβατών και πληρώματος. Αυτό συγκρίνεται με κατά μέσο όρο 8.8 θανατηφόρα ατυχήματα και περίπου 234 θανάτους ανά έτος την προηγούμενη πενταετή περίοδο (5-2013). Το 2017, η βιομηχανία παρουσίασε 2017 θανατηφόρα ατυχήματα με 6 θανάτους, το οποίο ήταν χαμηλό ρεκόρ. Ένα ατύχημα το 19 είχε επίσης ως αποτέλεσμα τον θάνατο 2017 ατόμων στο έδαφος.

«Πέρυσι περίπου 4.3 δισεκατομμύρια επιβάτες πέταξαν με ασφάλεια σε 46.1 εκατομμύρια πτήσεις. Το 2018 δεν ήταν η εξαιρετική χρονιά που ήταν το 2017. Ωστόσο, η πτήση είναι ασφαλής και τα δεδομένα μας λένε ότι γίνεται ασφαλέστερη. Για παράδειγμα, εάν η ασφάλεια το 2018 παρέμενε στο ίδιο επίπεδο με το 2013, θα υπήρχαν 109 ατυχήματα αντί για 62. και θα υπήρχαν 18 θανατηφόρα ατυχήματα, αντί για τα 11 που συνέβησαν πραγματικά ». (ii) είπε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA.

«Η πτήση συνεχίζει να είναι η ασφαλέστερη μορφή ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων που έχει γνωρίσει ποτέ ο κόσμος. Με βάση τα δεδομένα, κατά μέσο όρο, ένας επιβάτης θα μπορούσε να κάνει πτήση κάθε μέρα για 241 χρόνια πριν βιώσει ένα ατύχημα με ένα θάνατο στο πλοίο. Παραμένουμε δεσμευμένοι στο στόχο να έχουμε κάθε απογείωση πτήσης και να προσγειώνουμε με ασφάλεια », δήλωσε ο de Juniac.

Απόδοση ασφάλειας 2018:
Μέσος όρος 2018 ετών 2017 5 (2013 - 2017)
Θάνατοι επί του σκάφους (iii) 523 19 234.4
Ατυχήματα 62 46 68
Θανατηφόρα ατυχήματα 11 6 8.8
Κίνδυνος θνησιμότητας (iv) 0.17 0.10 0.20

Ποσοστά απώλειας αεριωθούμενων πλοίων ανά περιοχή φορέα (ανά εκατομμύριο αναχωρήσεις)

Έξι περιοχές παρουσίασαν βελτίωση ή παρέμειναν οι ίδιες το 2018 σε σύγκριση με τα προηγούμενα πέντε χρόνια (2013-2017) όσον αφορά το ποσοστό απώλειας jet hull.

Περιοχή 2018 2013 - 2017
Αφρική 0.00 1.06
Ασία-Ειρηνικός 0.32 0.37
Κοινοπολιτεία του
Ανεξάρτητα κράτη (CIS) 1.19 1.00
Ευρώπη 0.00 0.14
Λατινική Αμερική και το
Καραϊβική 0.76 0.51
Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική 0.00 0.72
Βόρεια Αμερική 0.10 0.22
Βόρεια Ασία 0.00 0.00
Βιομηχανία 0.19 0.29

Ποσοστά απώλειας κύτους Turboprop ανά περιοχή χειριστή (ανά εκατομμύριο αναχωρήσεις)

Ο παγκόσμιος ρυθμός απώλειας στροβιλοτρόπων ήταν 0.60 ανά εκατομμύριο πτήσεις, κάτι που ήταν βελτίωση σε σύγκριση με 1.23 το 2017 και επίσης σε σχέση με το πενταετές ποσοστό (5-2013) 2017. Όλες οι περιοχές, εκτός από τη Μέση Ανατολή-Βόρεια Αφρική, σημείωσαν βελτίωση στην απόδοση του turboprop το 1.83 σε σύγκριση με τα αντίστοιχα 2018ετή ποσοστά τους. Τα ατυχήματα με αεροσκάφη turboprop αντιπροσώπευαν το 5% όλων των ατυχημάτων το 24 και το 2018% των θανατηφόρων ατυχημάτων.

Περιοχή 2018 2013 - 2017
Αφρική 1.90 5.69
Ασία-Ειρηνικός 0.58 1.17
Κοινοπολιτεία του
Ανεξάρτητα κράτη (CIS) 7.48 19.13
Ευρώπη 0.00 0.56
Λατινική Αμερική και το
Καραϊβική 0.00 1.01
Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική 5.86 1.82
Βόρεια Αμερική 0.00 0.99
Βόρεια Ασία 0.00 6.20
Βιομηχανία 0.60 1.83

Πρόοδος στην Αφρική

Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, οι αεροπορικές εταιρείες στην Υποσαχάρια Αφρική παρουσίασαν μηδενικές απώλειες κύτους και μηδενικά θανάτα κατά τις πτητικές λειτουργίες. Το συνολικό ποσοστό ατυχημάτων ήταν 2.71, μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με το ποσοστό 6.80 για τα προηγούμενα πέντε χρόνια. Η Αφρική ήταν η μόνη περιοχή που παρουσίασε μείωση του ποσοστού όλων των ατυχημάτων σε σύγκριση με το 2017. Ωστόσο, η περιοχή παρουσίασε 2 θανατηφόρα ατυχήματα με στροβιλοπόδαρα, κανένα από τα οποία δεν αφορούσε προγραμματισμένη πτήση επιβατών.

«Συνεχίζουμε να προχωρούμε στην περιοχή προς τα επίπεδα ασφάλειας παγκόσμιας κλάσης. Όμως, παρά τη βελτίωση, υπάρχει ακόμη ένα κενό που πρέπει να καλυφθεί στις επιδόσεις ασφάλειας του στόλου turboprop της ηπείρου. Τα παγκόσμια πρότυπα, όπως ο έλεγχος ασφάλειας λειτουργίας IATA (IOSA) κάνουν τη διαφορά. Μετρώντας όλα τα ατυχήματα, η απόδοση των αφρικανικών αεροπορικών εταιρειών στο μητρώο IOSA ήταν υπερδιπλάσια από τις αεροπορικές εταιρείες εκτός της IOSA στην περιοχή.

«Παράλληλα, οι αφρικανικές κυβερνήσεις πρέπει να επιταχύνουν την εφαρμογή των προτύπων και των συνιστώμενων πρακτικών που σχετίζονται με την ασφάλεια του ICAO (SARPS). Από το τέλος του 2017, μόνο 26 αφρικανικές χώρες είχαν τουλάχιστον 60% εφαρμογή του SARPS. Πρέπει επίσης να ενσωματώσουν το IOSA στα συστήματα εποπτείας ασφάλειας », δήλωσε ο de Juniac.

ΙΟΣΑ

Το 2018, το συνολικό ποσοστό ατυχημάτων για τις αεροπορικές εταιρείες στο μητρώο IOSA ήταν περισσότερο από δύο φορές χαμηλότερο από αυτό των αεροπορικών εταιρειών εκτός IOSA (0.98 έναντι 2.16) και ήταν περισσότερο από δυόμισι φορές καλύτερο από το 2014- 18 περίοδος. Όλες οι αεροπορικές εταιρείες μέλη της IATA υποχρεούνται να διατηρήσουν την εγγραφή τους στο IOSA.

Ωστόσο, οι υπολογισμοί του IOSA του 2018 επηρεάζονται από το θανατηφόρο ατύχημα που αφορούσε ένα αεροσκάφος Global Air το οποίο εκμισθώθηκε, μαζί με το πλήρωμα, στην Cubana. Επειδή η Global Air δεν περιλαμβάνεται στο μητρώο IOSA, το ατύχημα δεν θεωρείται ότι έχει εμπλακεί σε μια αεροπορική εταιρεία IOSA, παρόλο που η Cubana, ως μέλος της IATA, πρέπει να βρίσκεται στο μητρώο IOSA.

Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν 431 αεροπορικές εταιρείες στο μητρώο IOSA, εκ των οποίων οι 131 δεν είναι μέλη της IATA. Το πρόγραμμα IOSA υποβάλλεται σε ψηφιακό μετασχηματισμό που θα επιτρέπει στις αεροπορικές εταιρείες της IOSA να συγκρίνουν και να συγκρίνουν τις επιδόσεις τους. Μακροπρόθεσμα, ο ψηφιακός μετασχηματισμός θα βοηθήσει στην εστίαση του ελέγχου σε περιοχές με το υψηλότερο επίπεδο κινδύνου ασφάλειας.

Προσέγγιση βάσει δεδομένων για τον εντοπισμό τρεχόντων και αναδυόμενων κινδύνων

Το πρόγραμμα Global Aviation Data Management (GADM) της IATA είναι το πιο διαφορετικό πρόγραμμα ανταλλαγής δεδομένων αεροπορίας στον κόσμο. Τα δεδομένα που συλλέγονται σε βάσεις δεδομένων GADM περιλαμβάνουν αναφορές ατυχημάτων και συμβάντων, περιστατικά ζημιών εδάφους και δεδομένα πτήσεων από περισσότερους από 470 διαφορετικούς συμμετέχοντες στον κλάδο. «Μέσω του GADM, χρησιμοποιούμε πληροφορίες από περισσότερες από 100,000 πτήσεις που λειτουργούν με ασφάλεια κάθε μέρα για να εντοπίσουμε και να αντιμετωπίσουμε επιχειρησιακά ζητήματα προτού μπορέσουν να γίνουν πιθανοί κίνδυνοι», δήλωσε ο de Juniac.

Η πλατφόρμα ανταλλαγής δεδομένων πτήσης (FDX) περιέχει μη αναγνωρισμένες πληροφορίες από 4 εκατομμύρια πτήσεις. Επιπλέον, με την επικείμενη εισαγωγή του Incident Data Exchange (IDX), στους συμμετέχοντες θα παρέχονται βελτιωμένες αναλύσεις δεδομένων και δυνατότητες συγκριτικής αξιολόγησης με συγκεντρωτικά μη αναγνωρισμένα παγκόσμια δεδομένα ασφάλειας. Η IATA συνεργάζεται επίσης με περισσότερους από 100 επαγγελματίες της ασφάλειας της αεροπορίας στο IATA Safety Incident Taxonomy (ISIT). Το ISIT θα παράσχει τη δυνατότητα να συλλαμβάνει καλύτερα τον παγκόσμιο κίνδυνο σε πιο κοκκώδες επίπεδο.

Ένας γνωστός κίνδυνος είναι η αναταραχή κατά την πτήση. Καθώς οι τραυματισμοί των επιβατών και του πληρώματος θαλάμου επιβατών σχετίζονται με την αναταραχή κατά την πτήση, η IATA βλέπει την ανάγκη αντιμετώπισης αυτού του αυξανόμενου κινδύνου ασφάλειας. Σε απάντηση, η IATA κυκλοφόρησε το Turbulence Aware, μια παγκόσμια πλατφόρμα για την ανταλλαγή αυτοματοποιημένων αναφορών αναταραχών σε πραγματικό χρόνο. Φέτος διεξάγονται επιχειρησιακές δοκιμές με αρκετές αεροπορικές εταιρείες, με προγραμματισμένη πλήρη κυκλοφορία για το 2020.