Ευρωπαϊκή Επιτροπή: Κρίσιμα ελαττώματα στις πρακτικές απασχόλησης στις αεροπορικές εταιρείες

0a1a
0a1a

Ένα πολυαναμενόμενο κάλεσμα αφύπνισης προς τα κράτη μέλη της ΕΕ και μια ομάδα εμπειρογνωμόνων είναι τα δύο βασικά στοιχεία του νέου σχεδίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την πρόληψη των κοινωνικών καταχρήσεων στις αερομεταφορές. Δημοσιεύθηκε σήμερα από την Επιτροπή και περιγράφει την «Κοινωνική Ατζέντα» για το πλήρωμα των αερομεταφορών, με στόχο την επίτευξη «κοινωνικά υπεύθυνων αερομεταφορών» στην Ευρώπη. Πρωταρχικοί στόχοι του είναι οι αεροπορικές εταιρείες και οι προσωρινές υπηρεσίες, ορισμένες από τις οποίες χρησιμοποιούν κενά και έλλειψη επιβολής της κοινοτικής και εθνικής κοινωνικής νομοθεσίας.

Οι αεροπορικές εταιρείες ταξινομούν εσφαλμένα τους πιλότους και το πλήρωμά τους ως αυτοαπασχολούμενοι. Κάνοντας σχεδόν μόνιμη χρήση μεσιτικών γραφείων · προσφέροντας νέους πιλότους εκμεταλλευτικά προγράμματα Pay-to-Fly · ή η αποτροπή της πρόσβασης των πληρωμάτων στο εργατικό δίκαιο της χώρας καταγωγής τους είναι μερικές από τις μείζονες προκλήσεις που αναφέρονται στην έκθεση «Κοινωνική ατζέντα». Κεντρικό στοιχείο για την αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων θα είναι μια νέα ομάδα εμπειρογνωμόνων για τις επιθεωρήσεις εργασίας και τις αρχές πολιτικής αεροπορίας από τα κράτη μέλη της ΕΕ, η οποία θα εργαστεί για την επίτευξη πρακτικών λύσεων. Αυτό σημαίνει ότι ορισμένες αεροπορικές εταιρείες, πρακτορεία και ενδιάμεσοι μπορεί τώρα να αισθανθούν τη ζέστη - μετά από χρόνια αδιατάρακτης παράκαμψης των υφιστάμενων εργατικών νόμων και κανονισμών της ΕΕ.

«Λόγω της έλλειψης κοινού ευρωπαϊκού εργατικού δικαίου και κοινωνικής προστασίας, η ΕΕ έχει κλείσει πάρα πολύ καιρό τα κοινωνικά προβλήματα, τις καταχρήσεις και τις αντιανταγωνιστικές πρακτικές που συσσωρεύονται στην Ενιαία Αγορά Αεροπορίας μας», λέει ο Πρόεδρος του ECA Jon Horne . «Πρέπει να ξεφύγουμε από την ιδέα ότι η ΕΕ δεν μπορεί να κάνει τίποτα επειδή δεν έχει λόγο για εθνικά κοινωνικά ζητήματα. Οι κανόνες που έχουν υιοθετηθεί πρόσφατα για τους οδηγούς φορτηγών που είναι σαφέστεροι, πιο δίκαιοι και πιο εκτελεστοί δείχνουν ότι η ΕΕ μπορεί πραγματικά να κάνει πολλά όταν υπάρχει ισχυρή πολιτική βούληση. Η νέα ομάδα εμπειρογνωμόνων των αεροπορικών και εργασιακών αρχών είναι δυνητικά μια πολύ καλή προσέγγιση για τα πολλά προβλήματα που αντιμετωπίζουμε στον τομέα μας - αν και σύντομα θα χρειαστούν και κανονιστικές αλλαγές. "

Η έκθεση «Κοινωνική ατζέντα» δίνει το επίκεντρο σε ένα μεγάλο μειονέκτημα του σημερινού συστήματος: την έλλειψη ασφάλειας δικαίου και τη συνεχή ανάγκη για μια χρονοβόρα ανάλυση κατά περίπτωση των προβληματικών καταστάσεων απασχόλησης και των επιχειρήσεων.

«Η νομική βεβαιότητα δεν είναι« ωραία »- λέει« πρέπει », λέει ο Πρόεδρος του ECA Jon Horne. «Οι εθνικές αρχές χρειάζονται σαφείς και εκτελεστούς κανόνες με σαφείς ευθύνες για τις αεροπορικές εταιρείες. Το ίδιο ισχύει και για το πλήρωμα: πρέπει να γνωρίζουν τα δικαιώματά τους και να έχουν εκ των προτέρων ασφάλεια δικαίου. Εάν γνωρίζουμε για παράδειγμα ότι σχεδόν όλη η πιλοτική αυτοαπασχόληση είναι στην πραγματικότητα πλαστή, γιατί να μην δημιουργήσουμε κριτήρια, ορισμούς, τεκμήρια και προηγούμενους ελέγχους συμμόρφωσης για την αποτροπή τέτοιων καταχρήσεων πριν συμβούν; Δεν πρέπει να εναπόκειται στα άτομα να πολεμήσουν μια μακρά και δαπανηρή δικαστική μάχη εναντίον μιας εταιρείας πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ. "

Η έκθεση αναφέρει επίσης ότι πρέπει να τηρούνται οι κανόνες: η νομοθεσία της ΕΕ που καθορίζει τα ελάχιστα κοινωνικά πρότυπα, όπως η οδηγία για τους αποσπασμένους εργαζομένους ή ο συντονισμός της κοινωνικής ασφάλισης και το εθνικό εργατικό δίκαιο που ισχύει για το πλήρωμα των αερομεταφορών, πρέπει να τηρούνται από τις αεροπορικές εταιρείες και να επιβάλλεται από τις εθνικές αρχές. Είναι σημαντικό ότι η Επιτροπή της ΕΕ διευκρινίζει επίσης ρητώς ότι η «Εσωτερική Βάση» του αεροσκάφους είναι το μοναδικό πιο σημαντικό κριτήριο για να προσδιοριστεί ποια εθνική εργατική νομοθεσία εφαρμόζεται σε αυτούς και ότι η «ιθαγένεια του αεροσκάφους» είναι άσχετη ως προς αυτό - σε αντίθεση με αυτό που έχουν ισχυριστεί ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μέχρι στιγμής.

Η αυτοαπασχόληση του Bogus μεταξύ των πιλότων είναι ένα σημαντικό ζήτημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί σοβαρά από τη νέα ομάδα εμπειρογνωμόνων. Σύμφωνα με την Επιτροπή, ισχυροί δείκτες δείχνουν ότι η αυτοαπασχόληση δεν είναι πραγματικά αυθεντική. Αντ 'αυτού, χρησιμοποιείται από τις αεροπορικές εταιρείες ως οθόνη καπνού για την κανονική απασχόληση. Η μελέτη Ricardo, που πραγματοποιήθηκε για τους σκοπούς της έκθεσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, αποκαλύπτει το μέγεθος του προβλήματος: το 93% των αυτοαπασχολούμενων πιλότων στην Ευρώπη δεν ήταν ελεύθεροι να επιλέξουν πότε, πού και για ποιον θέλουν να εργαστούν.

«Όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες αναγκάζουν επισφαλή άτυπη απασχόληση στο πλήρωμά τους για να παρέχουν ευελιξία και παραγωγικότητα με κάθε κόστος. Το αποκαλούν «νέα επιχειρηματικά μοντέλα», το λέμε κατάχρηση », λέει ο Γενικός Γραμματέας του ECA Philip von Schöppenthau. «Αυτά τα« μοντέλα »είναι δυνατά λόγω των υφιστάμενων νομικών κενών και της έλλειψης επιβολής. Είναι καιρός να το αναγνωρίσουμε αυτό - και επίσης για την Επιτροπή της ΕΕ - να αποδεχτούμε ότι μερικά από αυτά τα νέα επιχειρηματικά «μοντέλα» στην αεροπορία είναι στην πραγματικότητα μέρος του προβλήματος. Δυστυχώς, αυτή η έκθεση «Κοινωνική ατζέντα» δεν προχωρά αρκετά, και πολλές από τις προτεινόμενες δράσεις μπορούν να θεωρηθούν μόνο ως ένα πρώτο πρώτο βήμα ».

Συνεχίζει: «Ωστόσο, με αυτήν την έκθεση« Κοινωνική Ατζέντα »κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί πια ότι υπάρχουν σημαντικές κοινωνικές προκλήσεις για το πλήρωμα του αέρα και είναι απτές στην καθημερινή τους ζωή. Για να γίνει η κοινωνικά υπεύθυνη συνδεσιμότητα και ίσοι όροι ανταγωνισμού στην ευρωπαϊκή αεροπορία, αυτά τα προβλήματα πρέπει να αντιμετωπιστούν επειγόντως και από κοινού από τα κράτη μέλη, την Επιτροπή, το Κοινοβούλιο και τους κοινωνικούς εταίρους. Τα άφθονα στοιχεία που παρέχονται σε αυτήν την έκθεση είναι ένας ισχυρός λόγος για την τρέχουσα Επιτροπή να συνεχίσει να επικεντρώνεται στην κοινωνική ατζέντα τώρα και να την μεταδώσει ως προτεραιότητα στην εποχή μετά τον Γιούνκερ.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar του Chief Assignment Editor

Επικεφαλής Εκδότης Εργασίας

Ο αρχισυντάκτης του Assignment είναι ο Oleg Siziakov

Μοιράστε σε...