Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Η Rolls-Royce πέφτει από τον ανταγωνισμό του κινητήρα για την πλατφόρμα New Midsize Airplane της Boeing

0α1α-9
0α1α-9

Η Rolls-Royce αποφάσισε να αποσυρθεί από τον τρέχοντα ανταγωνισμό για να τροφοδοτήσει την προτεινόμενη μεσαία αγορά της Boeing - ή την πλατφόρμα New Midsize Airplane (NMA) -. Ενώ πιστεύουμε ότι η πλατφόρμα συμπληρώνει την υπάρχουσα γκάμα προϊόντων της Boeing, δεν είμαστε σε θέση να δεσμευτούμε για το προτεινόμενο χρονοδιάγραμμα για να διασφαλίσουμε ότι έχουμε ένα αρκετά ώριμο προϊόν που υποστηρίζει τη φιλοδοξία της Boeing για το αεροσκάφος και ικανοποιεί τις δικές μας εσωτερικές απαιτήσεις για τεχνική ωριμότητα κατά την έναρξη της υπηρεσίας.

Ο Chris Cholerton, Rolls-Royce, Πρόεδρος - Civil Aerospace, δήλωσε: «Αυτή είναι η σωστή απόφαση για την Rolls-Royce και η καλύτερη προσέγγιση για την Boeing. Η εκπλήρωση των υποσχέσεων μας στους πελάτες είναι ζωτικής σημασίας για εμάς και δεν θέλουμε να υποσχεθούμε να υποστηρίξουμε τη νέα πλατφόρμα της Boeing εάν δεν έχουμε κάθε εμπιστοσύνη που μπορούμε να ανταποκριθούμε στο πρόγραμμά τους. "

Έχουμε δεσμευτεί σαφώς στους πελάτες μας ότι θα παραδώσουμε τα τρέχοντα προγράμματα κινητήρων μας. Ταυτόχρονα, παραμένουμε αφοσιωμένοι στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και θα συνεχίσουμε να ωριμάζουμε και να διακινδυνεύουμε την αρχιτεκτονική κινητήρων UltraFan επόμενης γενιάς για προετοιμασία μελλοντικών εφαρμογών.

Ο Chris Cholerton πρόσθεσε: «Το UltraFan είναι το θεμέλιο των μελλοντικών μεγάλων προγραμμάτων μας για αεροπορικά μηχανήματα και πρέπει να διασφαλίσουμε ότι θα έχει όσο το δυνατόν πιο ομαλή έναρξη λειτουργίας. Είχαμε ξεκινήσει την ανάπτυξή του πριν εμφανιστεί η ευκαιρία της Boeing και πρέπει να υποβληθεί σε ένα αυστηρό καθεστώς δοκιμών προτού το προσφέρουμε στους πελάτες, το οποίο δεν πιστεύουμε ότι μπορεί να επιτευχθεί εντός του χρονικού πλαισίου της NMA. Η απόσυρση σε αυτό το στάδιο θα επιτρέψει στην Boeing να δομήσει το τελικό μέρος του διαγωνισμού με τρόπο που τους ταιριάζει καλύτερα και ελπίζουμε και περιμένουμε να συνεργαστούμε με την Boeing για άλλες νέες ευκαιρίες στο μέλλον. "

Το UltraFan είναι ένας κλιμακούμενος σχεδιασμός κινητήρα τζετ, κατάλληλος για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου ή στενού αμαξώματος και θα προσφέρει βελτίωση της απόδοσης καυσίμου 25% σε σχέση με τους κινητήρες Rolls-Royce Trent πρώτης γενιάς. Έχουμε πραγματοποιήσει με επιτυχία δοκιμές της νέας αρχιτεκτονικής που βρίσκεται στον πυρήνα του κινητήρα μέσω του επιδείκτη Advance3, καθώς και του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος σύνθετων ανεμιστήρων. Το χρονοδιάγραμμα της συνάντησης της Boeing θα απαιτούσε την επιτάχυνση του προγράμματος επίδειξης και η αποχώρηση από τη διαδικασία θα μας επιτρέψει να έχουμε μεγάλη εμπιστοσύνη στην ωριμότητα του κινητήρα προς το τέλος της επόμενης δεκαετίας.