Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Η Κίνα επενδύει 15 δισεκατομμύρια ευρώ στη μεγαλύτερη υποθαλάσσια σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο μεταξύ Φινλανδίας και Εσθονίας

0α1α-101
0α1α-101

Μια φιλόδοξη σιδηροδρομική σύνδεση, σχεδιασμένη για τη σύνδεση των φινλανδικών και εσθονικών πρωτευουσών μέσω του πυθμένα του Κόλπου της Φινλανδίας, έχει προσελκύσει 15 δισεκατομμύρια ευρώ (17 δισεκατομμύρια δολάρια) από την κινεζική Touchstone Capital Partners.

Η Finest Bay Area Development Oy υπέγραψε μνημόνιο συμφωνίας με το κινεζικό ταμείο, το οποίο χρηματοδοτεί την πρωτοβουλία Belt and Road του Πεκίνου, για την παροχή χρηματοδότησης για τη σήραγγα Ελσίνκι-Ταλίν, ανακοίνωσε η εταιρεία την Παρασκευή. Το ένα τρίτο της χρηματοδότησης των 15 δισεκατομμυρίων ευρώ θα προέλθει ως ιδιωτική επένδυση μετοχών, με την Touchstone να λαμβάνει μερίδιο μειοψηφίας στο έργο και τα υπόλοιπα δύο τρίτα ως χρηματοδότηση χρέους

Η κινεζική χρηματοδότηση θα διατεθεί στην Finest Bay Area Development καθώς προχωρά το έργο. Οι εταίροι θα συμφωνήσουν περαιτέρω σχετικά με τις οικονομικές λεπτομέρειες της σύμβασης τους επόμενους έξι μήνες.

Η σήραγγα 103 kiolmeter, που έχει σχεδιαστεί για τη σύνδεση του αεροδρομίου Ελσίνκι-Βάνταα και του αεροδρομίου του Ταλίν με δύο σταθμούς μεταξύ τους, είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής της Ευρώπης, σύμφωνα με τον επικεφαλής του έργου Peter Vesterbacka.

«Η Touchstone έχει εκτεταμένη εμπειρία στη χρηματοδότηση παρόμοιων μεγάλων ιδιωτικών έργων υποδομής», δήλωσε ο συνιδρυτής της Finest Bay Area, Kustaa Valtonen. Πρόσθεσε ότι η εταιρεία αναζητά «πλήρως ισορροπημένη λύση χρηματοδότησης» και στοχεύει στην εξασφάλιση ευρωπαϊκών, σκανδιναβικών και φινλανδικών κεφαλαιακών επενδύσεων.

Νωρίτερα, η εταιρεία είπε ότι η σήραγγα θα κοστίσει περίπου 15 δισεκατομμύρια ευρώ και η βοήθεια του Touchstone μπορεί να καλύψει πλήρως το κόστος. Πέρυσι, η κατασκευαστική εταιρεία ARJ Holding με έδρα το Ντουμπάι συμφώνησε να παράσχει χρηματοδότηση ύψους 100 εκατομμυρίων ευρώ για τη σιδηροδρομική σύνδεση, η οποία σχεδιάζεται να μειώσει τον χρόνο ταξιδιού σε περίπου 20 λεπτά από τη δίωρη διαδρομή με φέρι που χρησιμοποιείται από δεκάδες χιλιάδες μετακινούμενους.

Αν και η κατασκευή της υποθαλάσσιας σήραγγας δεν έχει ξεκινήσει ακόμη και δεν έχει προγραμματιστεί να λειτουργεί έως το 2024, τα εισιτήρια για τη διαδρομή είναι διαθέσιμα από τον Δεκέμβριο. Η μονή διαδρομή θα κοστίσει στους επιβάτες 50 €, ενώ ένα απεριόριστο ετήσιο κουπόνι συνδρομής πωλείται για 1,000 €.

Το Πεκίνο έχει επενδύσει σε πολλά έργα σε όλο τον κόσμο μέσω της πρωτοβουλίας Belt and Road πολλών τρισεκατομμυρίων δολαρίων (επίσης γνωστή ως πρωτοβουλία One Belt and One Road). Το έργο στοχεύει στην ενίσχυση της συνδεσιμότητας και της συνεργασίας μεταξύ της Ανατολικής Ασίας, της Ευρώπης και της Ανατολικής Αφρικής.