Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Οι εμπειρογνώμονες της ICAO συμφωνούν σε παγκόσμια μέτρα για τη βιώσιμη αεροπορία

0α1α-159
0α1α-159

Παγκόσμια μέτρα για την αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της αεροπορίας συμφωνήθηκαν σε μια συνεδρίαση των διακόσια πενήντα εμπειρογνωμόνων της Επιτροπής Προστασίας Περιβάλλοντος της Αεροπορίας (CAEP) της ICAO, η οποία ολοκληρώθηκε την περασμένη εβδομάδα.

Η συνάντηση ξεκίνησε από τον Δρ. Olumuyiwa Benard Aliu, Πρόεδρο του Συμβουλίου της ICAO, αναγνωρίζοντας ότι «Στα 35 χρόνια από την ίδρυση του CAEP, το πεδίο εργασίας και οι τεχνικοί τομείς που καλύπτει έχουν διευρυνθεί. Ωστόσο, παρά τις μνημειακές προκλήσεις που τέθηκαν μπροστά του, το CAEP παραμένει ένα τεράστιο παράδειγμα διεθνούς συνεργασίας. "

Τα κύρια αποτελέσματα της συνάντησης περιελάμβαναν:

Πρότυπο κινητήρα αεροσκάφους

• Συμφωνήθηκε ένα νέο επίπεδο αυστηρότητας που θα περιόριζε τις εκπομπές μη πτητικών σωματιδίων (nvPM) από κινητήρες αεροσκαφών. Το πρότυπο ICAO αναμένεται να οδηγήσει τις τεχνολογίες στην αντιμετώπιση μη πτητικών σωματιδίων, οι οποίες μακροπρόθεσμα θα ελαχιστοποιήσουν τις πιθανές επιπτώσεις τους στο περιβάλλον και την υγεία.

• Με αυτό το νέο πρότυπο, η ICAO ολοκλήρωσε όλα τα βασικά περιβαλλοντικά πρότυπα για την πιστοποίηση αεροσκαφών και κινητήρων, συγκεκριμένα για θόρυβο, τοπική ποιότητα αέρα (NOx, HC, CO, nvPM) και κλιματική αλλαγή (CO2), καθιστώντας την αεροπορική βιομηχανία τη μόνη τομέα με υποχρεωτικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις πιστοποίησης σε παγκόσμιο επίπεδο για τη λειτουργία του εξοπλισμού του. Μόλις εφαρμοστεί, όλα τα νέα αεροσκάφη θα πρέπει να πιστοποιηθούν με αυτά τα πρότυπα ICAO πριν από τη λειτουργία.

• Η συνάντηση έδωσε επίσης νέους τεχνολογικούς στόχους για τον τομέα, συμπεριλαμβανομένων βελτιώσεων του θορύβου των αεροσκαφών έως και 15.5 dB κάτω από τα όρια του κεφαλαίου 14 για αεροσκάφη μονής κλίσης έως το 2027, εκπομπές NOx κατά 54% σε σχέση με τα τελευταία SARP ICAO NOx και αύξηση της απόδοσης καυσίμου έως 1.3% ετησίως αναμένεται για τα νέα αεροσκάφη που εισέρχονται στην παραγωγή.

Σχέδιο αντιστάθμισης και μείωσης άνθρακα για τη διεθνή αεροπορία (ΚΟΡΣΙΑ)

• Έχει επιτευχθεί συμφωνία σχετικά με τα μέσα υπολογισμού και αξίωσης των οφελών που προκύπτουν από τη χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων στο πλαίσιο της CORSIA. Αυτό είναι σημαντικό όσον αφορά τη μείωση των απαιτήσεων συμψηφισμού των αεροπορικών εταιρειών.

• Η συμφωνία περιελάμβανε τις προεπιλεγμένες τιμές και τις μεθοδολογίες για τον υπολογισμό των πραγματικών τιμών που απαιτούνται για τον υπολογισμό των ωφελειών μείωσης των εκπομπών CO2 του κύκλου ζωής των διαφόρων πρώτων υλών. Η CAEP έχει επίσης συμφωνήσει σχετικά με τις απαιτήσεις για τα Σχέδια Πιστοποίησης Αειφορίας (SCS) και μια διαδικασία αξιολόγησης και σύστασης μιας λίστας επιλέξιμων SCS, η οποία θα πιστοποιεί τα καύσιμα με βάση τα κριτήρια βιωσιμότητας της CORSIA. Αυτό το πακέτο συμφωνιών παρέχει τη σαφήνεια που απαιτείται για να ξεκινήσει ο ενεργειακός τομέας στην παραγωγή βιώσιμων καυσίμων για την αεροπορία και είναι ένα σημαντικό βήμα προς την εφαρμογή της CORSIA.

• Επιπλέον, η CAEP έδωσε μια σύσταση για τους κανόνες και τη διαδικασία για το Τεχνικό Συμβουλευτικό Όργανο του Συμβουλίου της ΔΟΠΑ (TAB), το οποίο θα αξιολογήσει την επιλεξιμότητα των μονάδων εκπομπών για χρήση στην ΚΟΡΣΙΑ. Μια άλλη συμφωνία ήταν οι τεχνικές ενημερώσεις του Περιβαλλοντικού Τεχνικού Εγχειριδίου για την CORSIA, το οποίο αποσαφηνίζει τις προτεινόμενες ενέργειες από τα κράτη και τις αεροπορικές εταιρείες για την παρακολούθηση, την αναφορά και την επαλήθευση των εκπομπών CO2 στο πλαίσιο της CORSIA.

Περιβαλλοντικές τάσεις και προοπτικές

• Η συνάντηση συμφώνησε για τις επικαιροποιημένες περιβαλλοντικές τάσεις της ICAO για το θόρυβο, την ποιότητα του τοπικού αέρα (NOx και nvPM) και το παγκόσμιο κλίμα (CO2), οι οποίες θα αποτελέσουν τη βάση για τις εκτιμήσεις των περιβαλλοντικών πολιτικών της ICAO στην επόμενη Συνέλευση της ICAO, τον Σεπτέμβριο του 2019.

• Σημαντικές δημοσιεύσεις αναπτύχθηκαν επίσης ως μέρος της συλλογής εργαλείων οικολογικού αεροδρομίου της ICAO στους τομείς των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, της διαχείρισης αποβλήτων, της περιβαλλοντικής διαχείρισης και του οικολογικού σχεδιασμού της κατασκευής αεροδρομίων.

• Όσον αφορά την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, εγκρίθηκε μια Σύνθετη Έκθεση για δημοσίευση, η οποία παρέχει σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τις επιπτώσεις του κλιματικού κινδύνου και τις ανθεκτικές επιλογές για τον τομέα.

• Συμφωνήθηκαν δύο άλλες σημαντικές εκθέσεις: μία σχετικά με την κατάσταση στο τέλος του κύκλου ζωής του αεροσκάφους και την ανακύκλωση. και το άλλο στην πλοήγηση βάσει της απόδοσης και στην αφοσίωση της κοινότητας

• Η συνάντηση συμφώνησε περαιτέρω με τα αποτελέσματα της αξιολόγησης των θετικών επιπτώσεων των λειτουργικών βελτιώσεων. Η αξιολόγηση έδειξε ότι η εφαρμογή αυτών των μέτρων, σύμφωνα με τα παγκόσμια σχέδια της ICAO, εξοικονόμηση καυσίμου μεταξύ 167 έως 307 kg ανά πτήση μπορεί να επιτευχθεί έως το 2025. Αυτό αντιστοιχεί αντίστοιχα σε μείωση 26.2 έως 48.2 Mt CO2. Η συνάντηση συμφώνησε για τη δημοσίευση της Λευκής Βίβλου «State of the Science 2019: Workshop Aviation Noise Impacts Workshop».

• Η CAEP εξέτασε επίσης την πρόοδο που έχει επιτευχθεί προς υπερηχητικές μεταφορές και συμφώνησε ότι πρέπει να πραγματοποιηθεί διερευνητική μελέτη.

• Η CAEP θα αξιολογήσει επίσης τον τρόπο πιστοποίησης άλλων νέων τεχνολογιών, όπως υβριδικά και ηλεκτρικά αεροσκάφη, στο πλαίσιο των μελλοντικών εργασιών της.

Επειδή το CAEP είναι ένα τεχνικό όργανο του Συμβουλίου ICAO, όλες οι τεχνικές συστάσεις που συμφωνήθηκαν από το CAEP παραπάνω, θα εξεταστούν από το Συμβούλιο για τελική έγκριση.