Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Το αεροδρόμιο του Μονάχου αναφέρει καθαρό κέρδος 2018 εκατομμυρίων ευρώ για το 150

0α1α-213
0α1α-213

Το αεροδρόμιο του Μονάχου ανέφερε μια επιτυχημένη περίοδο λειτουργίας του 2018 στην ετήσια συνέντευξη Τύπου του στο Μόναχο σήμερα: Η αύξηση της κίνησης 3.8% σε συνολικά 46.3 εκατομμύρια επιβάτες που πετούν από και προς το Μόναχο και τα προκύπτοντα κέρδη από τα αεροπορικά και τα μη αεροπορικά έσοδα είχαν καθοριστική αντίκτυπο στην αύξηση των πωλήσεων του Ομίλου, η οποία - βάσει προκαταρκτικών στοιχείων - ξεπέρασε το 1.5 δισεκατομμύριο ευρώ για πρώτη φορά. Το EBITDA ανέβηκε επίσης σε ένα νέο υψηλό όλων των εποχών των 535 εκατομμυρίων ευρώ. Η εταιρεία εκμετάλλευσης αεροδρομίων - ο Όμιλος FMG - έκλεισε τον προηγούμενο χρόνο με κέρδη μετά από φόρους (EAT) 150 εκατομμυρίων ευρώ. Οι ταμειακές ροές από πράξεις βελτιώθηκαν κατά 80 εκατομμύρια ευρώ σε 465 εκατομμύρια ευρώ. Με ίδια κεφάλαια άνω των 2.2 δισ. Ευρώ, ο δείκτης ιδίων κεφαλαίων, στο 41.3%, ξεπέρασε το 40% για πρώτη φορά.

Κατά την άποψη του Δρ. Michael Kerkloh, του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Αεροδρομίου του Μονάχου, η εμπορική επιτυχία αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο για ένα μελλοντικό και ανταγωνιστικό αεροδρόμιο: «Κάνοντας σημαντικές επενδύσεις στην υποδομή μας, διασφαλίζουμε ότι το αεροδρόμιο του Μονάχου - παρά αυξανόμενος αριθμός επιβατών - θα είναι σε θέση να προσφέρει στους ταξιδιώτες του αύριο τα ίδια εντυπωσιακά πρότυπα εξυπηρέτησης και ευχάριστη εμπειρία στο αεροδρόμιο. Από αυτή την άποψη, το πιο σημαντικό έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη είναι αναμφίβολα η επέκταση και ο εκσυγχρονισμός του τερματικού σταθμού 1. "

Έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για τα πρώτα προπαρασκευαστικά μέτρα για αυτό το μεγάλο έργο στην καρδιά του Αεροδρομίου του Μονάχου. Με την ολοκλήρωση, η προγραμματισμένη νέα προβλήτα θα συνδεθεί με τις υπάρχουσες μονάδες Α και Β και θα επεκταθεί περισσότερα από 320 μέτρα στη δυτική ποδιά. Θα έχει χώρο για έως και 12 αεροσκάφη. Η νέα προβλήτα έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2023. Η FMG έχει προϋπολογισμό περίπου 455 εκατομμύρια ευρώ για αυτό το έργο επέκτασης.

Ο τερματικός σταθμός 1 δεν είναι το μόνο εργοτάξιο στο αεροδρόμιο του Μονάχου. Προς το παρόν, συνολικά 14 έργα επέκτασης βρίσκονται σε διάφορα στάδια ολοκλήρωσης στην πανεπιστημιούπολη του αεροδρομίου. Κυμαίνονται από νέες εγκαταστάσεις στάθμευσης έως την επέκταση της σιδηροδρομικής σήραγγας S-Bahn για τη μελλοντική σιδηροδρομική σύνδεση με το Erding και διάφορα οδικά έργα. Αυτές περιλαμβάνουν την επέκταση τεσσάρων λωρίδων στον ανατολικό δρόμο τροφοδοσίας αεροδρομίου και την κατασκευή μιας πρόσθετης γέφυρας πάνω από το Zentralallee για πρόσβαση στον μελλοντικό χώρο καινοτομίας LabCampus στη δυτική πλευρά του αεροδρομίου.

Ο μεγαλύτερος παράγοντας πίσω από τη δυναμική τάση κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο του Μονάχου το 2018 ήταν η αύξηση του αριθμού των επιβατών σε διεθνή δρομολόγια. Ο κύριος μοχλός ανάπτυξης ήταν το διηπειρωτικό τμήμα, το οποίο παρουσίασε αύξηση 7%, χάρη σε μεγάλο βαθμό στην απόφαση της Lufthansa να σταθμεύσει πέντε αεροσκάφη Airbus A380 στο Μόναχο. Το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο έχει πάνω από 500 θέσεις και μετέφερε περίπου 900,000 επιβάτες της Lufthansa κατά το πρώτο έτος λειτουργίας του. Επίσης, που συνέβαλε στην ανανέωση του στόλου μεγάλων αποστάσεων στο Μόναχο ήταν το Airbus A350. Μέχρι τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Lufthansa θα έχει 15 από αυτούς τους πίδακες ευρείας ατράκτου εξοικονόμησης καυσίμου και εξαιρετικά ήσυχους σταθμούς στο Μόναχο. Η ισχυρή ζήτηση στο διηπειρωτικό τμήμα συνέβαλε σε μια ακόμη αύξηση του μέσου συντελεστή φόρτωσης αεροσκαφών στο βαυαρικό κόμβο: Με μέσο όρο το 77.5% όλων των θέσεων που γεμίζουν κατά τις πτήσεις άφιξης και αναχώρησης, το αεροδρόμιο πέτυχε το υψηλότερο όριο στην ιστορία του.

Η ισχυρή τάση κυκλοφορίας δεν έδειξε κανένα σημάδι επιβράδυνσης κατά τους πρώτους δυόμισι μήνες του τρέχοντος έτους λειτουργίας, με τον αριθμό απογειώσεων και προσγειώσεων περίπου 3% υψηλότερο από έτος σε έτος, και ο αριθμός επιβατών αυξήθηκε κατά ένα πολύ υγιές 4 τοις εκατό.

«Όσον αφορά το μέλλον, ωστόσο, πρέπει να σημειώσουμε ότι η προβλεπόμενη αύξηση της ζήτησης στο αεροδρόμιο του Μονάχου κατά την επόμενη δεκαετία μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο με αντίστοιχη αύξηση της προσφοράς. Το μορατόριουμ για την κατασκευή του τρίτου διαδρόμου έχει περιορίσει τις αναπτυξιακές μας ευκαιρίες προς το παρόν », δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της FMG Michael Kerkloh. Πρόσθεσε: «Σε αυτό το πλαίσιο, το κύριο καθήκον μας τα επόμενα χρόνια θα είναι να διατηρήσουμε το φάσμα και την ποιότητα των υπηρεσιών στο αεροδρόμιο μας υπό τις συνθήκες που επιβάλλονται από μια ολοένα και πιο δύσκολη χωρητικότητα. Το κλειδί θα είναι η ενίσχυση της λειτουργίας του κόμβου και ιδίως η περαιτέρω ενίσχυση του ρόλου του Αεροδρομίου του Μονάχου ως πύλης για διηπειρωτικά ταξίδια. "