Το ταξίδι του Gianfranco Battisti, Διευθύνοντος Συμβούλου της Ferrovie Dello Stato Italiane (FS), στις Ηνωμένες Πολιτείες θα απέφερε τους πρώτους καρπούς στον ορισμό της νέας εταιρείας για την Alitalia, αλλά μέχρι στιγμής τίποτα δεν είναι σίγουρο.
Η Delta Airlines, στην πραγματικότητα, πρέπει να εγγραφεί επίσημα στη νέα Alitalia, αλλά με αρχικό μερίδιο μόνο 10%. Η δέσμευση που υπογράφηκε με τον διευθύνοντα σύμβουλο της FS διπλασιάζεται τα επόμενα τέσσερα χρόνια για να ικανοποιήσει το βιομηχανικό σχέδιο που έχει ακόμη καθοριστεί.
Ως εκ τούτου, ο διευθύνων σύμβουλος της Delta, Ed Bastian, επιβεβαίωσε το ενδιαφέρον για ένα ποσοστό μετοχών παρόμοιο με εκείνο που είχε ήδη στην Air France-KLM, ακόμη και αν τώρα η FS θα πρέπει να αυξήσει τη συμμετοχή της έως και 40%.
Ο αμερικανικός αερομεταφορέας, στην πραγματικότητα, θα εγγυηθεί τη σταδιακή επένδυσή του μέχρις ότου ελέγξει το 20%, αρκεί η νέα εταιρεία να αποφέρει κέρδη, ένα σχέδιο που ακολουθεί τη λειτουργία που η Delta έχει ήδη βιώσει με επιτυχία με την Aeroméxico (από 19 έως 49% στο τελευταία χρόνια.)
Σύμφωνα με τον ιταλικό τύπο, η αντιπαράθεση Battisti-Bastian θα είχε επικεντρωθεί στα μερίδια της νέας ομάδας, στους μετόχους της και στη διακυβέρνηση, ενώ ο ορισμός των βιομηχανικών πτυχών του σχεδίου θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο. Ως αποτέλεσμα, αναμένεται περαιτέρω αναβολή της παρουσίασης του επιχειρηματικού σχεδίου της Alitalia για την επόμενη 31 Μαρτίου.
Η δεύτερη σκέψη της easyJet
Σε έναν απαίσιο τόνο μέσω ενός δελτίου τύπου, η easyJet κλείνει οριστικά την πόρτα σε μια πιθανή είσοδο στην Alitalia. «Μετά τις συνομιλίες με την FS και τη Delta Air Lines για τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας που αξιολόγησε τις επιλογές για μελλοντικές επιχειρήσεις της Alitalia, η easyJet αποφάσισε να αποσυρθεί. Ωστόσο, η αεροπορική εταιρεία είπε στο πρακτορείο Adnkronos τις προθέσεις της να επιβεβαιώσει τη δέσμευσή της προς την Ιταλία και να συνεχίσει να επενδύει στα τρία αεροδρόμια του Μιλάνου, της Νάπολης και της Βενετίας, όπως έγινε τα τελευταία χρόνια, προσθέτοντας διαδρομές και δυνατότητες. "
Το σχέδιο NewCo
Στο νέα Alitalia, επομένως, το 50% θα ελέγχεται από την FS και τη Delta και ένα άλλο 15% θα οφείλεται στο MEF (το ιταλικό Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών) μέσω της μετατροπής ενός δανείου γέφυρας. Απομένει να διευκρινιστεί πώς θα διαιρεθεί το υπόλοιπο 35%. Σύμφωνα με την εφημερίδα Il Messaggero, στην πραγματικότητα, ο Battisti θα είχε αποκτήσει από το Υπουργείο Οικονομικών τη διαθεσιμότητα της Fincantieri για κάλυψη 10-15%, ενώ θα έπρεπε να καλυφθεί επιπλέον 20% (υπάρχουν και πάλι συνομιλίες για το CDP - Ιταλικός Εθνικός Οργανισμός Προώθησης ) ή Poste (η κρατική εταιρεία ταχυδρομείου) μέσω ορισμένων θυγατρικών εταιρειών. Η νέα Alitalia θα μπορούσε να ξεκινήσει με κεφαλαιακή απαίτηση περίπου 1 δισεκατομμυρίου ευρώ.
Ενώ περιμένει να καθοριστεί το μέλλον της, η Alitalia δηλώνει ότι σημείωσε αύξηση 2.7% στον αριθμό επιβατών σε διηπειρωτικές διαδρομές σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους. Και η κίνηση εσόδων επιβατών αυξάνεται κατά 1.2% στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2018.
Τα έσοδα από φορτία Φεβρουαρίου, όπως δήλωσε η Alitalia, αυξήθηκαν επίσης κατά 4.9%. Τα αποτελέσματα που αποκτήθηκαν σε διηπειρωτικές διαδρομές συνέβαλαν στα συνολικά έσοδα, επιτρέποντας στην Alitalia να καταγράψει για τον δέκατο πέμπτο συνεχόμενο μήνα, αύξηση του συνολικού κύκλου εργασιών επιβατών.