Η μελέτη επισκεψιμότητας της Ημέρας μνήμης βρίσκει τρομερό οικονομικό κόστος, δημόσια υποστήριξη για τα τέλη χρήστη

Η Αμερικανική Ταξιδιωτική Ένωση την Τετάρτη δημοσίευσε μια έρευνα που διαπίστωσε ότι οι Αμερικανοί απέφυγαν περίπου 47.5 εκατομμύρια ταξίδια αυτοκινήτων λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης το 2018 - κόστισαν στην οικονομία 30 δισεκατομμύρια δολάρια στις δαπάνες ταξιδιού και 248,000 αμερικανικές θέσεις εργασίας, σύμφωνα με τους οικονομολόγους του οργανισμού.

Ακόμα και με τον αριθμό ρεκόρ των οδηγών που αναμένονται στο δρόμο για το σαββατοκύριακο των διακοπών, η έρευνα για τα ταξίδια των ΗΠΑ διαπίστωσε επίσης ότι πολλοί πιθανοί ταξιδιώτες στο δρόμο απλά δεν θα ενοχλούν - σχεδόν το ένα τρίτο απέφυγε τουλάχιστον ένα μονοήμερο ταξίδι και σχεδόν το ένα τέταρτο απέφυγε τουλάχιστον ένα για μια νύχτα ταξίδι πέρυσι λόγω της πιθανότητας οδικής συμφόρησης. Η οικονομική μοντελοποίηση με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας υπολόγισε τους αριθμούς θέσεων εργασίας και δαπανών.

Η έρευνα διαπίστωσε επίσης ότι οι άνετες πλειοψηφίες των αμερικανών ταξιδιωτών αυτοκινήτων θα προτιμούσαν να πληρώνουν περισσότερα στα τέλη χρήστη για να χρηματοδοτήσουν βελτιώσεις συστήματος αντί να καθίσουν στην κυκλοφορία.

Για όσους χτυπούν τους δρόμους, οι προορισμοί τους θα «αισθάνονται» μακρύτερα από ποτέ λόγω καθυστερήσεων συμφόρησης, σύμφωνα με χάρτες που χτίστηκαν από την US Travel χρησιμοποιώντας δεδομένα από το INRIX “Roadway Analytics”.

«Προχωρώντας στην Ημέρα Μνήμης και την καλοκαιρινή περίοδο ταξιδιού, αυτή η σουίτα έρευνας δείχνει ότι: ένα, η χώρα γίνεται λιγότερο συνδεδεμένη λόγω των τεταμένων υποδομών. και δύο, υπάρχει ένα μετρήσιμο οικονομικό κόστος σε αυτό το πρόβλημα », δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Αμερικανικής Ταξιδιωτικής Ένωσης Roger Dow.

«Η συζήτηση για τις υποδομές τείνει να σταματήσει σε πολιτική διακοπή όταν μετατρέπεται σε πόρους», συνέχισε ο Dow, «οπότε δοκιμάσαμε το ζήτημα χρηματοδότησης με δημοσκοπήσεις. Το ενδιαφέρον πράγμα που βρήκαμε είναι ότι οι Αμερικανοί είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα εφόσον τα χρήματά τους χρησιμοποιούνται ρητά για τη βελτίωση των μεταφορών στην περιοχή τους. "

Βασικά ευρήματα της έρευνας

• Για κάθε επιπλέον ώρα κίνησης προστίθεται σε ταξίδι με αυτοκίνητο το Σαββατοκύριακο, η ζήτηση ταξιδιού μειώνεται κατά μέσο όρο περίπου 18%.

• Τα δύο τρίτα (66.1%) των ταξιδιωτών αυτοκινήτων δήλωσαν ότι θα προτιμούσαν να πληρώσουν επιπλέον $ 2- $ 3 κάθε τρόπο για τη χρηματοδότηση έργων μεταφοράς από το να καθίσουν για επιπλέον 1.5 έως 2.0 ώρες στην κυκλοφορία με κάθε τρόπο.

• Περισσότεροι ερωτηθέντες (60%) δήλωσαν ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση θα αποτελούσε μεγαλύτερο αποτρεπτικό μέσο για τα ταξίδια με αυτοκίνητο από μια αύξηση κατά 25 σεντ στους φόρους αερίου (40%).

• Συνολικά, οι περισσότεροι ταξιδιώτες αυτοκινήτων (80%) δήλωσαν ότι οι πρόσθετοι φόροι αερίου δεν θα επηρεάσουν αρνητικά τη συχνότητα των ταξιδιών τους με αυτοκίνητο. Μεταξύ αυτών των ταξιδιωτών, σχεδόν το 89% είπε ότι η αύξηση του φόρου φυσικού αερίου έως 25 σεντ δεν θα επηρέαζε αρνητικά το ταξίδι τους με το αυτοκίνητο.

• Όταν είπε στο Κογκρέσο εξετάζει προτάσεις για αύξηση άλλων φόρων και τελών στους οδηγούς που θα είχαν ως αποτέλεσμα βελτιώσεις στις μεταφορές, το 64.8% των ταξιδιωτών αυτοκινήτων είναι πρόθυμοι να υποστηρίξουν τέτοιες προτάσεις.

o 23% δήλωσε ότι δεν είναι πρόθυμοι να υποστηρίξουν τέτοιες προτάσεις, επειδή δεν υπάρχει καμία διαβεβαίωση ότι η χρηματοδότηση θα διατεθεί σε έργα στην περιοχή τους.

Πώς το Κογκρέσο μπορεί να λύσει το πρόβλημα

"Η έρευνά μας έδωσε στους ταξιδιώτες μια επιλογή: θα προτιμούσατε να πληρώσετε περισσότερα ή να συνεχίσετε να παρακολουθείτε την κυκλοφορία;" είπε ο Νταου. «Τα δύο τρίτα είπαν ότι θα προτιμούσαν να πληρώσουν λίγο περισσότερο. Ελπίζουμε ότι θα δώσει ενθάρρυνση στο Κογκρέσο να λάβει δύσκολες αποφάσεις, επειδή τα δεδομένα μας δείχνουν ότι η αδράνεια βάζει τα φρένα στη συνδεσιμότητα και την ευημερία. "

Οι χάρτες και η έρευνα συνοδεύουν την πλατφόρμα πολιτικής υποδομής της US Travel, η οποία περιλαμβάνει λύσεις πολιτικής για την αντιμετώπιση προβλημάτων συμφόρησης στην Αμερική:

• Αύξηση βιώσιμων επενδύσεων σε υποδομές μέσω τελών χρηστών, για τις οποίες το Κογκρέσο πρέπει να εξετάσει όλες τις διαθέσιμες επιλογές. Οι ισχυρές πλειοψηφίες των ταξιδιωτών θεωρούν ότι η συμφόρηση είναι μεγαλύτερη αποτρεπτική από την αύξηση των τελών χρήστη.

• Εξουσιοδότηση Έργων Εθνικού και Περιφερειακού Προγράμματος Σημασίας. Ενώ το Κογκρέσο δημιούργησε ένα διακριτικό πρόγραμμα επιχορήγησης για μεγάλα έργα που βελτιώνουν σημαντικά την κυκλοφορία των εμπορευματικών μεταφορών, ένα παρόμοιο πρόγραμμα δεν υπάρχει για μετακινούμενους.

• Δημιουργία ενός εθνικού προγράμματος ταξιδιωτικής κινητικότητας για να ξεπεράσουμε τις στρατηγικές που επικεντρώνονται στον αυτοκινητόδρομο σήμερα. Ο στόχος: παροχή ετήσιας χρηματοδότησης στα κράτη για επένδυση στην επόμενη γενιά λύσεων κινητικότητας - είτε πρόκειται για επιβατικές σιδηροδρομικές γραμμές, νέες και καινοτόμες τεχνολογίες ή για την ολοκλήρωση του διακρατικού συστήματος.

Δημιουργία χαρτών συμφόρησης

Σε κάθε χάρτη συμφόρησης, το US Travel μέτρησε τον μέσο χρόνο οδήγησης μεταξύ πόλεων κάτω από τρεις διαφορετικές συνθήκες κατά την περίοδο μελέτης του 2018: ιδανικό (οδήγηση χωρίς συμφόρηση). καλοκαίρι (οδήγηση κατά τη διάρκεια των πιο συμφορητικών συνθηκών το καλοκαίρι) και αιχμή (οδήγηση κατά τη διάρκεια των πιο συμφορητικών συνθηκών κατά τη διάρκεια της περιόδου μελέτης).

Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι στο χρόνο που απαιτείται για την οδήγηση μεταξύ των μεγάλων πόλεων των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και των ωρών αιχμής, οι Αμερικανοί θα μπορούσαν να ταξιδέψουν εκατοντάδες μίλια πιο μακριά εάν είχαν το αποτελεσματικό, ασφαλές και σύγχρονο δίκτυο μεταφορών που αξίζει το έθνος μας.

Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του διαδρόμου I-95 από την Ουάσινγκτον, Νέα Υόρκη, η μελέτη διαπίστωσε ότι κατά τον επιπλέον χρόνο οδήγησης κατά τη διάρκεια των συνθηκών αιχμής, οι ταξιδιώτες θα μπορούσαν να οδηγήσουν επιπλέον 127 μίλια - την αντίστοιχη απόσταση με το New London, CT.