Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Η κινεζική CRRC εξάγει σιδηροδρομικά οχήματα για πάνω από 12 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ

265f9d18c65c4f329ad75f64730792bd
265f9d18c65c4f329ad75f64730792bd
Avatar
Γραμμένο από Juergen T Steinmetz

Για δεκαετίες, ο κινεζικός γίγαντας σιδηροδρόμων CRRC Changchun Railway Vehicles εργάζεται στο δρόμο για να γίνει παγκόσμιος. Με τα προϊόντα CRRC που χρησιμοποιούνται ήδη σε περισσότερες από 20 χώρες και περιοχές και με εξαγωγικές συμφωνίες άνω των 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ο κατασκευαστής τρένων βλέπει τώρα μια ακόμη μεγαλύτερη αγορά στο εξωτερικό

Το πρόσφατα μεταφερόμενο μετρό που κατασκευάστηκε για το Τελ Αβίβ, το οποίο έγινε δεκτό από τους Ισραηλινούς πελάτες, υποδηλώνει ότι ένα ελαφρύ σιδηροδρομικό όχημα χαμηλού δαπέδου (LRV) μπορεί να εισέλθει σε μια ανεπτυγμένη χώρα και να κερδίσει τους ανθρώπους του.

Οι κατασκευαστές δήλωσαν ότι ήταν μια σκληρή μάχη για να ξεχωρίσουν μεταξύ του σκληρού ανταγωνισμού με τους ευρωπαίους σιδηροδρομικούς γίγαντες, ο οποίος βασίζεται όχι μόνο στην ανταγωνιστική τιμολόγηση αλλά και στην εξαιρετική απόδοση - που ταιριάζει τόσο στην ισραηλινή πολιτιστική προσαρμογή όσο και στα διεθνή πρότυπα σιδηροδρόμων. Ο Yu Qingsong, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός της εταιρείας, δήλωσε ότι είναι πιο σίγουροι ότι θα συστήσουν τα προϊόντα τους για να καλύψουν περισσότερες απαιτήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά.

Πριν φτάσει στην τρέχουσα κατάστασή του, ο Κινέζος κατασκευαστής τρένων πήρε τα πράγματα βήμα προς βήμα τα τελευταία 25 χρόνια, αποκτώντας εμπειρία σε αγορές σε όλο τον κόσμο. Συγκεκριμένα, τα τραμ CRRC ήταν γεμάτα με οπαδούς ποδοσφαίρου κατά τη διάρκεια του Παγκόσμιου Κυπέλλου της Βραζιλίας του 2014 και χρησιμοποιήθηκαν ως η βασική γραμμή του Ολυμπιακού μετρό μεταφοράς του Ρίο ντε Τζανέιρο. Το CRRC παρέδωσε υπόγειες αμαξοστοιχίες στη Σαουδική Αραβία για να καλύψει τις ανάγκες μεταφοράς της χώρας μεταξύ Ριάντ και Μέκκα. Τα μετρό CRRC αναμένεται να αντικαταστήσουν τον γηράσκοντα στόλο του παλαιότερου συστήματος μετρό των ΗΠΑ στη Βοστώνη.

Τώρα το CRRC αναπτύσσει περαιτέρω στρατηγικές για ενσωμάτωση σε βιομηχανικούς πόρους σε όλο τον κόσμο.

Ο Liu Gang, αναπληρωτής γενικός διευθυντής υπεύθυνος για τις διεθνείς επιχειρήσεις, δήλωσε ότι έχουν συνειδητοποιήσει περισσότερο ότι διαφορετικοί πελάτες σε διαφορετικές περιοχές έχουν διαφορετικές απαιτήσεις από τις αρχές αυτού του αιώνα. «Άρχισαμε λοιπόν να διερευνούμε μια πιο ολοκληρωμένη και σε βάθος συνεργασία με τους εταίρους, συμπεριλαμβανομένης της παροχής πιο ολοκληρωμένων μεταφορών τεχνολογίας, της εξαγωγής περισσότερων τεχνικών προτύπων, ακόμη και της αποστολής προσωπικού για την υποστήριξη των δραστηριοτήτων τους», πρόσθεσε ο Liu.

Στην Τσανγκτσούν, ένας γερμανός προμηθευτής για τον κινέζικο κατασκευαστή πρόκειται να κατασκευάσει ένα νέο κέντρο Ε & Α μαζί με το CRRC. Περιμένουν να επωφεληθούν από τη γνώση των μεγάλων ομάδων για τη δημιουργία καλύτερων προϊόντων και στη συνέχεια να επεκτείνουν τον κύκλο υπηρεσιών.

Παρόλο που τα εμπορικά και τεχνικά εμπόδια συνεχίζονται, η κινεζική εταιρεία, καθώς και οι συνεργάτες της, εξακολουθούν να πιστεύουν ότι μόνο η διακρατική και διεπιχειρησιακή συνεργασία μπορεί να τους οδηγήσει σε μια ευρύτερη αγορά και στην κορυφή της βιομηχανίας.

Ο Martin Wawra, Διευθύνων Σύμβουλος της κοινής επιχείρησης CRRC-Voith, δήλωσε ότι η IP (πνευματική ιδιοκτησία) ήταν πάντα μια πρόκληση για αυτούς, αλλά η κοινή επιχείρηση τους επιτρέπει και οι δύο να χρησιμοποιούν το IP για τις αντίστοιχες αγορές τους.

«Εμπιστευόμαστε ο ένας τον άλλον γιατί έχουμε χτίσει πολλή εμπιστοσύνη τα τελευταία χρόνια. Πιστεύουμε ότι παίρνουμε την αγορά από το CRRC και το CRRC εμπιστεύεται ότι αναπτύσσουμε τα τελευταία στατιστικά στοιχεία μαζί τους. Επειδή σε περίπτωση που έχουν καλύτερη τεχνολογία, μπορούν να πουλήσουν περισσότερα οχήματα στην αγορά », εξήγησε.