Αυτόματο σχέδιο

Διαβάστε μας | Ακούστε μας | Παρακολουθήστε μας | Συμμετοχή Ζωντανές εκδηλώσεις | Απενεργοποίηση διαφημίσεων | ζω |

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Η δωροδοκία της Boeing είναι υποεπιτροπή USHouse Transportation μέλη για την αεροπορία; Ακολουθήστε τα χρήματα

dead737
dead737
Avatar
Γραμμένο από Juergen T Steinmetz

Η δωροδοκία της Boeing στα μέλη της υποεπιτροπής αεροπορικών μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών με εκατομμύρια δολάρια; Δυστυχώς, σύμφωνα με το αμερικανικό δίκαιο τέτοιες αποδόσεις δεν θεωρούνται δωροδοκίες, αλλά νομικές συνεισφορές., Αλλά τα χρήματα προφανώς ρέουν εδώ και χρόνια.

Η υποεπιτροπή αεροπορίας έχει δικαιοδοσία για όλες τις πτυχές της πολιτικής αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας, της υποδομής, της εργασίας και των διεθνών θεμάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μέσα σε αυτό το πεδίο αρμοδιοτήτων, η Υποεπιτροπή έχει δικαιοδοσία επί της Ομοσπονδιακής Διοίκησης Αεροπορίας (FAA), μιας τυπικής διοίκησης στο Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (USDOT). Αυτή η δικαιοδοσία καλύπτει όλα τα προγράμματα της FAA καθώς και αεροπορικά προγράμματα του USDOT σε σχέση με τον οικονομικό κανονισμό των αερομεταφορέων και των επιβατικών αεροπορικών υπηρεσιών. Επιπλέον, η Υποεπιτροπή έχει δικαιοδοσία για τις εμπορικές διαστημικές μεταφορές, το Εθνικό Συμβούλιο Διαμεσολάβησης και το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB).

Η Boeing είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής εμπορικών αεροπλάνων στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων γνωστών αεροσκαφών όπως το 787 και το 747. Η εταιρεία είναι επίσης κορυφαίος στρατιωτικός προμηθευτής, που κατασκευάζει μαχητικά αεροσκάφη, αεροπλάνα μεταφοράς και το ελικόπτερο Apache. Η Boeing είναι επίσης ο κατασκευαστής του Boeing 737 Max, ενός θανατηφόρου αεροπλάνου για εκατοντάδες.

Επί του παρόντος, υπάρχουν 5 ενεργές έρευνες απάτης εναντίον της Boeing σχετικά με δύο συντριβές που σκότωσαν εκατοντάδες στο Boeing 737 MAX

Το Τμήμα Απάτης του Υπουργείου Δικαιοσύνης ξεκίνησε ποινική έρευνα για την ανάπτυξη και πιστοποίηση του Boeing 737 MAX από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας και την Boeing. Ο Γενικός Επιθεωρητής του Υπουργείου Μεταφορών και το FBI συμμετέχουν στην έρευνα. Οι ομοσπονδιακοί δικηγόροι συλλέγουν αποδεικτικά στοιχεία μέσω μιας ομοσπονδιακής μεγάλης επιτροπής που εδρεύει στην Ουάσινγκτον, οι διαδικασίες της μεγάλης επιτροπής της DC διεξάγονται κρυφά και το Υπουργείο Δικαιοσύνης αρνήθηκε να σχολιάσει την έρευνα. Η FAA και η Boeing αρνήθηκαν επίσης να σχολιάσουν.

Ο Γενικός Επιθεωρητής του Τμήματος Μεταφορών διενεργεί ξεχωριστό διοικητικό έλεγχο στην πιστοποίηση του MAX. Σε ακρόαση υποεπιτροπής της Γερουσίας τον Μάρτιο, ο Γενικός Επιθεωρητής Calvin L. Scovel III δήλωσε ότι οι έλεγχοι αυτοί χρειάζονται γενικά περίπου επτά μήνες, αλλά ενδέχεται να διαρκέσουν περισσότερο λόγω της πολυπλοκότητας του ζητήματος.

Τα πολιτικά αεροπλάνα της Boeing έγιναν άσχημα σχεδιασμένα στρατιωτικά αεροπλάνα; Αυτή ήταν η κερδοσκοπία σε ένα πρόσφατο άρθρο του Χάρπερ. Το κομμάτι αναφέρει ότι οι αεροπορικές εταιρείες που ξεκινούν από το εργοστάσιο του Σιάτλ της Boeing ήταν καλά σχεδιασμένα και ασφαλή. Αλλά αυτό άλλαξε το 1997 όταν η Boeing συγχωνεύτηκε με τον McDonnell Douglas.

Το «στρατιωτικό» φαινόμενο έγινε εμφανές στο πρώτο μεγάλο αεροσκάφος υπό τις συγχωνευμένες εταιρείες, το 787 Dreamliner, το οποίο κατασκευάστηκε με πλαστικό αεροπλανό και όλα τα ηλεκτρονικά χειριστήρια που τροφοδοτούνται από μια μεγάλη και εύφλεκτη μπαταρία.

FlyersRights ανέφεραν αυτήν την κατάσταση το 2013, όταν πολλές μπαταρίες πυρπολήθηκαν με αποτέλεσμα την δαπανηρή τρίμηνη γείωση του στόλου Dreamliner, ενώ επινοήθηκε μια επιδιόρθωση.

Η αιτία των πυρκαγιών δεν αποδείχθηκε ποτέ, αλλά μια λύση για την κατασκευή ενός πυρίμαχου κουτιού για τη στέγαση των μπαταριών του κινητήρα θεωρήθηκε επαρκής.

Το 737 MAX είναι το δεύτερο αεροσκάφος της Boeing που απογειώθηκε από το 2013.

Ίσως κάποιος πρέπει να ακολουθήσει τα χρήματα και τη συμβολή που δίνει η Boeing στους πολιτικούς ηγέτες όλα αυτά τα χρόνια.

Το 2018 είναι οι τυχεροί παραλήπτες:

Ρεπουμπλικάνοι: Brian Fitzpatrick (Πενσυλβάνια) 9,700 $. Mike Gallagher (R-Ουισκόνσιν) 5,999 $. Garret Graves (R-Λουιζιάνα) 6,000 $. Sam Graves (R-Missouri) 10,000 $. John Katko (R-Νέα Υόρκη) 15,400 $. Brian Mast (R-Florida) 7,681 $. Paul Mitchell (R-Michigan) 5,000 $. Scott Perry (R-Πενσυλβάνια) 3,000 $. Ντέιβιντ Ρούζερ (Βόρεια Καρολίνα) 2,000 $. Lloyd Smucker (R-Πενσυλβάνια) 8,000 $. Rob Woodall (R-Georgia) 2,000 $. Don Young (R-Αλάσκα) 1,000 $.
Συνεισφορές της Boeing στους Ρεπουμπλικάνους στην Υποεπιτροπή Αεροπορίας, 75,780 $.
Δημοκρατικοί: Anthony Brown (D-Μέριλαντ) 8,500 $. Salud Carbajal (D-California) 5,000 $. Andre Carson (D-Indiana) 10,000 $. Steve Cohen (D-Tennessee) 2,000 $. Angie Craig (D-Minnesota) 703 $. Peter DeFazio (D-Όρεγκον) 5,000 $. Eddie Bernice Johnson (D-Texas) 6,000 $. Henry Johnson (D-Georgia) 1,000 $. Rick Larsen (D-Washington) 7,048 $. Daniel Lipinski (D-Illinois) 6,000 $. Sean Patrick Maloney (D-Νέα Υόρκη) 3,500 $. Donald Payne (D-New Jersey) 1,000 $. Ντίνα Τίτου (Ν-Νεβάδα) 3,000 $. Συνολικό ποσό συνεισφορών Boeing στους Δημοκρατικούς στην υποεπιτροπή αεροπορίας στον κύκλο του 2018: 58,969 $. Μέσος όρος για καθένα από τα 22 μέλη. 2,680 $.
Συνεισφορές της Boeing στα 39 Δημοκρατικά μέλη της Υποεπιτροπής, 134,749 $.

 

Κύκλος Σύνολο Δημοκράτες Ρεπουμπλικάνοι % σε Dems % σε Repubs Ιδιώτες PAC Μαλακό (Indivs) Μαλακό (Όργανα)
2020 $ 393,348 $ 179,680 $ 213,368 46% 54% $ 60,048 $ 333,000 $ 300 $0
2018 $ 4,325,290 $ 2,053,723 $ 2,223,843 48% 51% $ 1,211,951 $ 3,075,499 $ 18,063 $0
2016 $ 3,952,600 $ 1,898,362 $ 1,985,391 48% 50% $ 1,167,783 $ 2,724,635 $ 19,219 $ 1,000
2014 $ 3,350,463 $ 1,388,365 $ 1,944,594 41% 58% $ 567,560 $ 2,742,000 $ 8,179 $0
2012 $ 3,533,558 $ 1,610,583 $ 1,904,507 46% 54% $ 1,031,970 $ 2,484,500 $ 5,283 $0
2010 $ 3,414,732 $ 1,888,510 $ 1,505,732 55% 44% $ 596,057 $ 2,806,000 $ 2,250 $0
2008 $ 2,662,934 $ 1,510,520 $ 1,146,487 57% 43% $ 761,705 $ 1,878,250 $0 $ 20,500
2006 $ 1,636,850 $ 663,390 $ 957,464 41% 59% $ 386,975 $ 1,247,750 $0 $0
2004 $ 1,863,798 $ 800,869 $ 972,796 43% 52% $ 578,648 $ 1,187,830 $0 $ 12,500
2002 $ 1,815,122 $ 800,946 $ 1,012,281 44% 56% $ 250,167 $ 864,473 $ 1,982 $ 698,500
2000 $ 1,960,783 $ 856,934 $ 1,098,370 44% 56% $ 375,859 $ 756,426 $ 1,923 $ 826,575
1998 $ 1,680,038 $ 596,964 $ 1,079,876 36% 64% $ 284,113 $ 866,425 $ 15,500 $ 514,000
1996 $ 889,279 $ 264,985 $ 621,444 30% 70% $ 85,224 $ 343,105 $0 $ 460,950
1994 $ 558,475 $ 350,645 $ 207,080 63% 37% $ 73,954 $ 302,521 $0 $ 182,000
1992 $ 464,786 $ 250,759 $ 212,327 54% 46% $ 79,986 $ 347,100 $0 $ 37,700
1990 $ 304,140 $ 161,283 $ 142,857 53% 47% $ 24,633 $ 279,507 N / A N / A
ΣΥΝΟΛΟ $ 32,806,196 $ 15,276,518 $ 17,228,417 47% 53% $ 7,536,633 $ 22,239,021 $ 72,699 $ 2,753,72