Η μεγαλύτερη εταιρεία πολυτελών κρουαζιερόπλοιων στον κόσμο, εκτοξεύει την ατμοσφαιρική ρύπανση στο άκρο

Η μεγαλύτερη εταιρεία πολυτελείας κρουαζιέρας στον κόσμο, Carnival Corporation, εκπέμπεται περισσότερη ρύπανση με τη μορφή σχεδόν 10 φορές περισσότερου οξειδίου του θείου (SOX) γύρω από τις ευρωπαϊκές ακτές από ό, τι και τα 260 εκατομμύρια ευρωπαϊκά αυτοκίνητα το 2017. Αυτό σύμφωνα με μια νέα ανάλυση από μια ομάδα βιώσιμων μεταφορών, Μεταφορές & Περιβάλλον.

Η έκθεση αναφέρει ότι η Royal Caribbean Cruises, η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία κρουαζιέρας στον κόσμο εκπέμπει 4 φορές περισσότερο από τον ίδιο ευρωπαϊκό στόλο αυτοκινήτων που χρησιμοποιήθηκε στη σύγκριση.

Οι εκπομπές SOX σχηματίζουν θειικά (SO4) αερολύματα που αυξάνουν τους κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία και συμβάλλουν στην οξίνιση σε χερσαία και υδρόβια περιβάλλοντα.

Σε απόλυτους όρους, η Ισπανία, η Ιταλία και η Ελλάδα, ακολουθούμενη από τη Γαλλία και τη Νορβηγία, είναι οι ευρωπαϊκές χώρες που εκτίθενται περισσότερο σε ατμοσφαιρική ρύπανση SOX από τα κρουαζιερόπλοια, ενώ η Βαρκελώνη, η Πάλμα ντε Μαγιόρκα και η Βενετία είναι οι ευρωπαϊκές λιμενικές πόλεις με τις περισσότερες επιπτώσεις, ακολουθούμενη από την Civitavecchia Ρώμη) και Σαουθάμπτον.

Αυτές οι χώρες είναι τόσο εκτεθειμένες, επειδή είναι σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί, αλλά και επειδή έχουν λιγότερο αυστηρά πρότυπα καυσίμων θαλάσσιου θείου που επιτρέπουν στα κρουαζιερόπλοια να καίνε το πιο βρώμικο πιο θείο καύσιμο κατά μήκος των ακτών τους

Ο Faig Abbasov, διευθυντής ναυτιλιακής πολιτικής στην T&E, δήλωσε: «Τα πολυτελή κρουαζιερόπλοια είναι πλωτές πόλεις που τροφοδοτούνται από μερικά από τα πιο βρώμικα δυνατά καύσιμα. Οι πόλεις απαγορεύουν σωστά τα βρώμικα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, αλλά δίνουν δωρεάν κάρτα σε εταιρείες κρουαζιέρας που εκτοξεύουν τοξικούς καπνούς που προκαλούν αμέτρητες βλάβες τόσο σε εκείνους που βρίσκονται στο πλοίο όσο και σε κοντινές ακτές. Αυτό είναι απαράδεκτο."

Οι εκπομπές NOX από κρουαζιερόπλοια στην Ευρώπη επηρεάζουν επίσης σε μεγάλο βαθμό ορισμένες πόλεις, που ισοδυναμούν με περίπου 15% των οξειδίων του αζώτου (NOX) που εκπέμπονται από τον στόλο επιβατικών αυτοκινήτων της Ευρώπης σε ένα χρόνο, σύμφωνα με την έκθεση. Στη Μασσαλία, για παράδειγμα, 57 κρουαζιερόπλοια εκπέμπουν το 2017 σχεδόν το ίδιο NOX με το ένα τέταρτο των 340,000 επιβατικών αυτοκινήτων της πόλης. Κατά μήκος των ακτών χωρών όπως η Νορβηγία, η Δανία, η Ελλάδα, η Κροατία και η Μάλτα, μια χούφτα κρουαζιερόπλοια είναι επίσης υπεύθυνα για περισσότερα NOX από το μεγαλύτερο μέρος του εγχώριου στόλου αυτοκινήτων τους.

Η Ευρώπη πρέπει να εφαρμόσει ένα πρότυπο λιμένα μηδενικών εκπομπών το συντομότερο δυνατό, αυτό θα μπορούσε στη συνέχεια να επεκταθεί και σε άλλους τύπους πλοίων. Η έκθεση προτείνει επίσης την επέκταση των περιοχών ελέγχου των εκπομπών (ECA), οι οποίες επί του παρόντος ισχύουν μόνο στη Βόρεια και Βαλτική Θάλασσα και στην Αγγλική Μάγχη, στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές θάλασσες. Επιπλέον, η έκθεση συνιστά τη ρύθμιση των εκπομπών NOX από υπάρχοντα πλοία, τα οποία επί του παρόντος εξαιρούνται από τα πρότυπα NOx που ισχύουν σε περιοχές ελέγχου των εκπομπών.

Ο Faig Abbasov κατέληξε στο συμπέρασμα: «Υπάρχουν αρκετές ώριμες τεχνολογίες για τον καθαρισμό κρουαζιερόπλοιων. Η ηλεκτρική ενέργεια από την ακτή μπορεί να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών στο λιμάνι, οι μπαταρίες είναι μια λύση για μικρότερες αποστάσεις και η τεχνολογία υδρογόνου μπορεί να τροφοδοτήσει ακόμη και τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια. Ο τομέας της κρουαζιέρας προφανώς δεν είναι πρόθυμος να κάνει τη μετατόπιση εθελοντικά, επομένως χρειαζόμαστε τις κυβερνήσεις να παρέμβουν και να δώσουν εντολή σε πρότυπα μηδενικών εκπομπών. "