Μια ώθηση για απελευθέρωση της αγοράς στην Καραϊβική

Καραϊβικής
Καραϊβικής
Avatar του Seth Miller
Γραμμένο από Σηθ Μίλερ

Μπορεί η συνεργασία και η ελευθέρωση της αγοράς να ξεπεράσουν τα προστατευτικά συμφέροντα στην Καραϊβική; Το συνέδριο της Καραϊβίας του 2019 έχασε λίγο χρόνο για να φέρει το ζήτημα στο προσκήνιο. Με εκπροσώπους αεροπορικών εταιρειών, τουριστικών συμβουλίων, ρυθμιστικών αρχών και κυβερνήσεων που συγκεντρώθηκαν στο Sint Maarten, η σκηνή τέθηκε για μια ζωντανή συζήτηση.

Ο πυρήνας της συζήτησης ήταν το ερώτημα εάν οι εξωτερικοί παράγοντες ανάπτυξης θα μπορούσαν να ωφελήσουν τα νησιά με τρόπο που αντισταθμίζει τον κίνδυνο πιθανής ζημιάς στους τοπικούς φορείς εκμετάλλευσης. Λίγες χώρες θέλουν να δουν τις αεροπορικές τους εταιρείες να απομακρύνονται από τις επιχειρήσεις τους, αλλά η επιχειρηματική υπόθεση για μικρές και νησιωτικές επιχειρήσεις είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί. Το Κουρασάο υπέστη πρόσφατα την απώλεια του InselAir, αφήνοντας το νησί να αγωνίζεται να παραμείνει συνδεδεμένο με τον υπόλοιπο κόσμο. Η Giselle Hollander, Διευθυντής Κυκλοφορίας και Μεταφορών για το νησί μίλησε για μερικές από τις δύσκολες αποφάσεις που εξετάζει η κυβέρνησή της, ειδικά προσπαθώντας να διασφαλίσει ότι οι δύο μικρές αεροπορικές εταιρείες της θα επιβιώσουν και θα ευδοκιμήσουν, ενώ θα αποκαταστήσει επίσης γρήγορα τη συνδεσιμότητα που χρειάζεται. Αυτό δεν είναι μόνο θέμα τουρισμού αλλά και ευρύτερη οικονομική πρόκληση. Ωστόσο, ο Hollander δεν θέλει να αναπτύξει μεμονωμένη πολιτική. Αντίθετα, είναι πρόθυμη να «συνεργαστεί σε αυτό το μέτωπο παρά να πολεμά μεταξύ τους. Δεν είναι αποτελεσματικό να δουλεύουμε με δική μας πολιτική εάν δεν λειτουργεί εντός της περιοχής. "

Ο Hollander δεν είναι ο μόνος που εργάζεται για τη μείωση των κανονιστικών επιβαρύνσεων μεταξύ των νησιών της Καραϊβικής. Ο αξιότιμος Daniel Gibbs, Πρόεδρος της Συλλεκτικής του Αγίου Μαρτίνου, περιέγραψε τις συνεχιζόμενες προσπάθειες για τη διευκόλυνση των κανόνων θεώρησης για τους επισκέπτες στο νησί, με έμφαση στην Αϊτή και τη Δομινικανή Δημοκρατία. Ο Gibbs γνωρίζει ότι τέτοιες προσαρμογές πολιτικής αντιπροσωπεύουν «έναν συγκεκριμένο τρόπο αύξησης της κίνησης» για να βοηθήσουν στην οικονομική ανάκαμψη και ανάπτυξη που χρειάζεται το νησί. Μια τέτοια αλλαγή πολιτικής θα υποστήριζε άμεσα την αύξηση των επιβατών στο αεροδρόμιο L'Espérance στο Grand Case.

Ευρύτερα σε ολόκληρη την περιοχή πραγματοποιούνται και άλλες κανονιστικές αλλαγές. Η κυβέρνηση της Μπαχάμης χαλάρωσε πρόσφατα τους ξένους κανόνες ιδιοκτησίας για τις αεροπορικές της εταιρείες. Είναι ένα μικρό βήμα, αλλά αυτό που ανοίγει την αγορά σε μεγαλύτερες επενδύσεις και στήριξη των νησιωτικών οικονομιών καθώς αυξάνεται η εναέρια κυκλοφορία. Η Tropic Ocean Airways είναι ένας από τους διάφορους φορείς που συνεργάζονται με τις κυβερνήσεις για να βοηθήσουν στην προώθηση αυτών των αλλαγών. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Rob Ceravolo πιστεύει ότι η αλλαγή είναι σε εξέλιξη, αλλά επίσης ότι η πρόοδος «παρεμποδίζεται από τη δυσπιστία μεταξύ των κυβερνήσεων και των επιχειρήσεων, και δικαίως» βασίζεται σε προηγούμενες πολιτικές που αποδείχθηκαν εκμεταλλευτικές. Τα νέα προγράμματα προσεγγίζονται ως εταιρικές σχέσεις και όχι ως ιδιωτικές οντότητες απλώς ζητώντας φυλλάδια από τις κυβερνήσεις.

Οι κανονισμοί σχετικά με την άδεια χειριστή και τις πολλές δικαιοδοσίες δημιουργούν επίσης προκλήσεις για την περιοχή. Ο καπετάνιος Paul Delisle, Επιθεωρητής Επιχειρήσεων Πτήσης για την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας της Ανατολικής Καραϊβικής σημειώνει ότι ο οργανισμός του παρέχει σχεδόν πανομοιότυπες νομοθεσίες και πρότυπα στις χώρες για τις οποίες συντονίζει τις άδειες, αλλά πρέπει να εκδώσει ξεχωριστές άδειες για κάθε χώρα. Ένα κοινό σύστημα αδειοδότησης ήταν κάποτε ο στόχος, αλλά τα πολιτικά εμπόδια εμπόδισαν αυτό το έργο. Η διευκόλυνση των ειδικευμένων εργαζομένων να μετακινούνται εύκολα μεταξύ των νησιών και των αεροπορικών εταιρειών θα μπορούσε να βοηθήσει στην περαιτέρω ανάπτυξη της αεροπορίας στην περιοχή και στη μείωση της διαρροής εγκεφάλων ειδικευμένων εργαζομένων από τα νησιά.

Απομένει πολύ δουλειά από αυτές τις έννοιες σε λειτουργικές αλλαγές που προσφέρουν τα οφέλη στην περιοχή. Απαιτεί από τις κυβερνήσεις να συνεργάζονται και να συμβιβάζονται, μεταξύ τους και με την ιδιωτική βιομηχανία. Απαιτεί επίσης από τις επιχειρήσεις να επενδύσουν στις νέες αγορές τους, όχι μόνο στις υπηρεσίες των επιβατών τους. Αλλά η πρόοδος αρχίζει και τα αποτελέσματα αρχίζουν να δείχνουν.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar του Seth Miller

Σηθ Μίλερ

Ο Seth Miller, αρχισυντάκτης της PaxEx.Aero, έχει πάνω από μια δεκαετία εμπειρία στην κάλυψη της αεροπορικής βιομηχανίας. Με ιδιαίτερη έμφαση στην εμπειρία των επιβατών, ο Seth έχει επίσης βαθιά γνώση της συνδεσιμότητας εν πτήσει και των προγραμμάτων αφοσίωσης. Είναι ευρέως σεβαστός ως αμερόληπτος σχολιαστής της αεροπορικής βιομηχανίας. Συχνά ζητείται η γνώμη του για καινοτομίες στην εμπειρία των επιβατών από αεροπορικές εταιρείες και παρόχους τεχνολογίας. Μπορείτε να συνδεθείτε με τον Seth μέσω email: [προστασία μέσω email]

Μοιράστε σε...