Το 2020 ήταν έτος καταστροφής για το αεροπορικό φορτίο

• Το αεροπορικό φορτίο σημείωσε τη μεγαλύτερη μείωση της ζήτησης από έτος σε έτος
• Η παγκόσμια παραγωγική ικανότητα παρουσίασε υπερδιπλάσια συρρίκνωση στη ζήτηση
• Ισχυρές διακυμάνσεις ήταν εμφανείς στην περιφερειακή απόδοση του αεροπορικού φορτίου το 2020

---

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) δημοσίευσε στοιχεία για τις παγκόσμιες αγορές αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών που δείχνουν ότι η ζήτηση για αεροπορικό φορτίο μειώθηκε κατά 10.6% το 2020, σε σύγκριση με το 2019. Αυτή ήταν η μεγαλύτερη πτώση της ζήτησης από έτος σε έτος από τότε που η IATA άρχισε να παρακολουθεί την απόδοση φορτίου το 1990, ξεπερνώντας το 6% πτώση του παγκόσμιου εμπορίου αγαθών. 

• Η παγκόσμια ζήτηση το 2020, μετρούμενη σε τονοχιλιόμετρα φορτίου (CTKs), ήταν 10.6% κάτω από τα επίπεδα του 2019 (-11.8% για διεθνείς δραστηριότητες). 
   
• Η παγκόσμια χωρητικότητα, μετρούμενη σε διαθέσιμα τονοχιλιόμετρα φορτίου (ACTK), μειώθηκε κατά 23.3% το 2020 (24.1% για διεθνείς δραστηριότητες) σε σύγκριση με το 2019. Αυτό ήταν υπερδιπλάσιο της συρρίκνωσης της ζήτησης. 
   
• Λόγω της έλλειψης διαθέσιμης χωρητικότητας, οι παράγοντες φόρτωσης φορτίου αυξήθηκαν 7.7% το 2020. Αυτό συνέβαλε στην αύξηση των αποδόσεων και των εσόδων, παρέχοντας υποστήριξη σε αεροπορικές εταιρείες και ορισμένες υπηρεσίες επιβατών μεγάλων αποστάσεων ενόψει της κατάρρευσης των εσόδων των επιβατών. 
   
• Βελτιώσεις προς το τέλος του έτους παρουσιάστηκαν τον Δεκέμβριο, όταν η παγκόσμια ζήτηση ήταν 0.5% χαμηλότερη από τα επίπεδα του προηγούμενου έτους (-2.3% για τις διεθνείς δραστηριότητες). Η παγκόσμια παραγωγική ικανότητα ήταν 17.7% κάτω από τα επίπεδα του προηγούμενου έτους (‑20.6% για διεθνείς δραστηριότητες). Αυτό είναι πολύ βαθύτερο από τη συρρίκνωση της ζήτησης, δείχνοντας τη συνεχιζόμενη και σοβαρή μείωση της χωρητικότητας. Με την καθυστέρηση της ανάκαμψης στις αγορές επιβατών, δεν υπάρχει τέλος στην κρίση της χωρητικότητας.

Οι οικονομικές συνθήκες αυξάνονται καθώς προχωράμε στο 2021. Η νέα συνιστώσα παραγγελιών εξαγωγής του δείκτη Purchasing Managers 'Index (PMI) ¹ βρίσκεται σε αναπτυξιακή περιοχή τόσο στις αναπτυγμένες όσο και στις αναδυόμενες αγορές. Και η παγκόσμια βιομηχανική παραγωγή έχει επίσης ανακάμψει. 

«Το εναέριο φορτίο επιβιώνει από την κρίση σε καλύτερη κατάσταση από την πλευρά των επιβατών της επιχείρησης. Για πολλές αεροπορικές εταιρείες, το 2020 το αεροπορικό φορτίο έγινε μια ζωτική πηγή εσόδων, παρά την εξασθενημένη ζήτηση. Αλλά με μεγάλο μέρος του στόλου των επιβατών να είναι γειωμένο, η ικανοποίηση της ζήτησης χωρίς χωρητικότητα στην κοιλιά εξακολουθεί να αποτελεί τεράστια πρόκληση. Και, καθώς οι χώρες ενισχύουν τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς ενόψει νέων παραλλαγών coronavirus, είναι δύσκολο να δούμε βελτιώσεις στη ζήτηση των επιβατών ή στη μείωση της χωρητικότητας. Το 2021 θα είναι μια άλλη δύσκολη χρονιά », δήλωσε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA.

Περιφερειακή απόδοση 2020

Ισχυρές διακυμάνσεις ήταν εμφανείς στην περιφερειακή απόδοση του αεροπορικού φορτίου το 2020. Οι αερομεταφορείς της Βόρειας Αμερικής και της Αφρικής ανέφεραν ετήσιο κέρδος στη ζήτηση το 2020 (+ 1.1% και + 1.0% αντίστοιχα), ενώ όλες οι άλλες περιοχές παρέμειναν σε αρνητική περιοχή σε σύγκριση με το 2019 Η διεθνής ζήτηση μειώθηκε σε όλες τις περιοχές, με εξαίρεση την Αφρική, η οποία σημείωσε αύξηση 1.9% το 2020 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Αεροπορικές εταιρείες Ασίας-Ειρηνικού ανέφεραν μείωση της ζήτησης κατά 15.2% το 2020 σε σύγκριση με το 2019 (-13.2% για διεθνείς επιχειρήσεις) και μείωση της παραγωγικής ικανότητας κατά 27.4% (-26.2% για διεθνείς δραστηριότητες). Τον Δεκέμβριο, οι αεροπορικές εταιρείες στην περιοχή σημείωσαν μείωση 3.9% στη διεθνή ζήτηση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Μετά από μια παύση της ανάκαμψης στο τρίτο τρίμηνο, η ζήτηση βελτιώνεται, λόγω της ανάκαμψης της παραγωγικής δραστηριότητας και των παραγγελιών εξαγωγής από την Κίνα και τη Νότια Κορέα. Η διεθνής παραγωγική ικανότητα παρέμεινε περιορισμένη τον Δεκέμβριο, κατά 3%. 

Μεταφορείς της Βόρειας Αμερικής σημείωσε αύξηση της ζήτησης κατά 1.1% το 2020 σε σύγκριση με το 2019 (-5.2% για διεθνείς επιχειρήσεις) και μείωση της ικανότητας κατά 15.9% (-19.7% για διεθνείς δραστηριότητες). Τον Δεκέμβριο οι αερομεταφορείς στην περιοχή σημείωσαν αύξηση 3.1% στη διεθνή ζήτηση. Αυτή ήταν η ισχυρότερη μηνιαία απόδοση από τα τέλη του 2018. Η ισχυρή κίνηση στις διαδρομές Ασίας-Βόρειας Αμερικής, η οποία αυξήθηκε κατά 2.1% το 2020, συνέβαλε στην απόδοση, λόγω της έντονης ζήτησης από τους καταναλωτές της Βόρειας Αμερικής για προϊόντα που κατασκευάζονται στην Ασία. Η χωρητικότητα παρέμεινε περιορισμένη, κάτω από 14.1% τον Δεκέμβριο. 

Ευρωπαίοι αερομεταφορείς ανέφεραν πτώση της ζήτησης κατά 16.0% το 2020 σε σύγκριση με το 2019 (-16.2% για διεθνείς επιχειρήσεις) και μείωση της χωρητικότητας 27.1% (-27.1% για διεθνείς δραστηριότητες). Τον Δεκέμβριο οι αεροπορικές εταιρείες σημείωσαν μείωση της διεθνούς ζήτησης κατά 5.6% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Μετά από μια παύση ανάκαμψης τον Νοέμβριο, η εποχικά προσαρμοσμένη ζήτηση αυξήθηκε κατά 7% από μήνα σε μήνα τον Δεκέμβριο, η μεγαλύτερη άνοδος όλων των περιοχών. Ωστόσο, οι νέες κλειδαριές και οι δυσμενείς οικονομικές συνθήκες στην περιοχή διατρέχουν κίνδυνο ανάκαμψης. Η έλλειψη χωρητικότητας παραμένει μια πρόκληση, καθώς η διεθνής ικανότητα μειώθηκε κατά 19.4% τον Δεκέμβριο.  

Μεταφορείς Μέσης Ανατολής ανέφεραν μείωση της ζήτησης κατά 9.5% το 2020 σε σύγκριση με το 2019 (-9.5% για διεθνείς επιχειρήσεις) και μείωση της παραγωγικής ικανότητας κατά 20.9% (-20.6% για διεθνείς δραστηριότητες). Μετά από μια μικρή επιβράδυνση της ανάκαμψης τον Νοέμβριο, οι αερομεταφορείς στην περιοχή είχαν καλή απόδοση τον Δεκέμβριο, σημειώνοντας αύξηση 2.3% στη διεθνή ζήτηση. Η διεθνής ικανότητα μειώθηκε κατά 18.2% το Δεκέμβριο, αμετάβλητη από το Νοέμβριο. 

Μεταφορείς Λατινικής Αμερικής ανέφεραν μείωση της ζήτησης κατά 21.3% το 2020 σε σύγκριση με το 2019 (-20.3% για διεθνείς επιχειρήσεις) και μείωση της χωρητικότητας 35% (-33.6% για διεθνείς δραστηριότητες). Τον Δεκέμβριο, οι όγκοι των διεθνών φορτίων μειώθηκαν κατά 19.0% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Η ανάκτηση αεροπορικών φορτίων στην περιοχή επηρεάστηκε από δυσμενείς οικονομικές συνθήκες σε αγορές όπως το Μεξικό, η Αργεντινή και το Περού. Η χωρητικότητα παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη στην περιοχή. Η διεθνής παραγωγική ικανότητα μειώθηκε τον Δεκέμβριο κατά 36.7%, μια αύξηση της πτώσης 30.4% το Νοέμβριο.  

Αφρικανικές αεροπορικές εταιρείες η ζήτηση αυξήθηκε κατά 1.0% το 2020 σε σύγκριση με το 2019 (1.9% για διεθνείς δραστηριότητες) και μείωση της παραγωγικής ικανότητας κατά 17.3% (-15.8% για διεθνείς δραστηριότητες). Οι αφρικανικές αεροπορικές εταιρείες σημείωσαν την ισχυρότερη διεθνή ανάπτυξη όλων των περιοχών το 2020 καθώς και τον Δεκέμβριο. Η διεθνής ζήτηση τον μήνα αυξήθηκε κατά 6.3% από έτος σε έτος. Οι αφρικανικές αεροπορικές εταιρείες έχουν τώρα το ίδιο μερίδιο της παγκόσμιας διεθνούς αγοράς φορτίου με τους μεταφορείς από τη Λατινική Αμερική (2.4%). Η διεθνής ικανότητα μειώθηκε κατά 21.6% το Δεκέμβριο, μια αύξηση της πτώσης 18.6% το Νοέμβριο.