Η IATA μειώνει κατά το ήμισυ την πρόβλεψη ζημιών για τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών το 2010

Γενεύη-Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) μείωσε κατά το ήμισυ τις προβλέψεις της για τον κλάδο για το 2010 καθώς ο όμιλος είπε ότι μια πολύ ισχυρότερη ανάκαμψη της ζήτησης παρατείνει το γκάι του τέλους του έτους

Γενεύη-Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) μείωσε κατά το ήμισυ τις προβλέψεις της για τον κλάδο για το 2010, καθώς ο όμιλος είπε ότι μια πολύ ισχυρότερη ανάκαμψη της ζήτησης επεκτείνει τα κέρδη στο τέλος του έτους στους πρώτους μήνες του τρέχοντος έτους, με τη σχετική σταθερή ικανότητα να μεταφράζεται σε κάποια βελτίωση της απόδοσης και ισχυρότερα έσοδα.

Η ένωση μείωσε τις προβλεπόμενες απώλειές της για τη βιομηχανία των αερομεταφορών στα 2.8 δισεκατομμύρια δολάρια για φέτος, από τις απώλειες των 5.6 δισεκατομμυρίων δολαρίων που είχε προβλέψει ο όμιλος τον Δεκέμβριο του 2009. Η IATA μείωσε επίσης την εκτίμησή της για το 2009 στα 9.4 δισεκατομμύρια δολάρια από την προηγουμένως προβλεπόμενη απώλεια 11.0 δισεκατομμυρίων δολαρίων Ε Τα έσοδα για φέτος αναμένεται να ανέλθουν σε 522 δισεκατομμύρια δολάρια για ολόκληρη τη βιομηχανία.

Οι βελτιώσεις οφείλονται στην οικονομική ανάκαμψη στις αναδυόμενες αγορές της Ασίας-Ειρηνικού και της Λατινικής Αμερικής, όπου οι αερομεταφορείς σημείωσαν κέρδη διεθνούς ζήτησης επιβατών κατά 6.5 % και 11.0 % αντίστοιχα τον Ιανουάριο. Η Βόρεια Αμερική και η Ευρώπη υστερούν, με τη διεθνή αύξηση της ζήτησης επιβατών 2.1 % και 3.1 %, αντίστοιχα, για τον ίδιο μήνα.

«Βλέπουμε μια σίγουρη βιομηχανία δύο ταχυτήτων», δήλωσε ο Giovanni Bisignani, γενικός διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος της IATA. «Η Ασία και η Λατινική Αμερική οδηγούν την ανάκαμψη. Οι πιο αδύναμες διεθνείς αγορές είναι ο Βόρειος Ατλαντικός και η ενδοευρωπαϊκή, οι οποίες συρρικνώνονται συνεχώς από τα μέσα του 2008 ».

Οι καλύτερες στιγμές πρόβλεψης περιλαμβάνουν:

Βελτίωση της ζήτησης: Η ζήτηση φορτίου (που μειώθηκε κατά 11.1 % το 2009) αναμένεται να αυξηθεί κατά 12.0 % το 2010. Αυτό είναι σημαντικά καλύτερο από την προηγουμένως προβλεπόμενη αύξηση 7.0 %. Η ζήτηση επιβατών (η οποία μειώθηκε κατά 2.9 % το 2009) αναμένεται να αυξηθεί κατά 5.6 % το 2010. Πρόκειται για βελτίωση σε σχέση με την προηγούμενη πρόβλεψη του Δεκεμβρίου κατά 4.5 %.

Συντελεστές φορτίου: Οι αεροπορικές εταιρείες διατήρησαν τη χωρητικότητα σχετικά με τη ζήτηση καθ 'όλη τη διάρκεια του 2009. Η ισχυρή ανάκαμψη στο τέλος του έτους ώθησε τους συντελεστές φορτίου σε επίπεδα ρεκόρ όταν προσαρμόστηκαν για την εποχικότητα. Μέχρι τον Ιανουάριο, ο διεθνής συντελεστής φορτίου επιβατών ήταν 75.9 %, ενώ η χρήση φορτίου ήταν 49.6 %.

Αποδόσεις: Αυστηρότερες συνθήκες προσφοράς και ζήτησης αναμένεται να βελτιώσουν τις αποδόσεις - 2.0 % για τους επιβάτες και 3.1 % για το φορτίο. Πρόκειται για σημαντική βελτίωση από την απότομη πτώση 14 % που βίωσαν και οι δύο το 2009.

Premium Travel: Τα premium ταξίδια, ενώ είναι πιο αργά για ανάκαμψη από τα οικονομικά ταξίδια, τώρα φαίνεται να ακολουθούν μια κυκλική ανάκαμψη σε όρους όγκου. Αλλά είναι ακόμα 17 τοις εκατό κάτω από την κορυφή του 2008. Οι αποδόσεις των ασφαλίστρων, οι οποίες είναι 20 τοις εκατό κάτω από την κορυφή, ενδέχεται να υποστούν διαρθρωτική μεταβολή.

Καύσιμα: Με βελτιωμένες οικονομικές συνθήκες, η τιμή των καυσίμων αυξάνεται. Η IATA αύξησε την αναμενόμενη μέση τιμή του πετρελαίου στα 79 δολάρια το βαρέλι από τα 75 $ που είχε προηγουμένως προβλεφθεί. Πρόκειται για αύξηση 17 δολαρίων ανά βαρέλι σε σχέση με τη μέση τιμή των 62 δολαρίων για το 2009. Ο συνδυασμένος αντίκτυπος της αυξημένης χωρητικότητας και της υψηλότερης τιμής καυσίμου θα προσθέσει 19 δισεκατομμύρια δολάρια στον λογαριασμό καυσίμων της βιομηχανίας, ανεβάζοντάς τα στα 132 δισεκατομμύρια δολάρια το 2010. Ως ποσοστό του λειτουργικού κόστους, αυτό αντιπροσωπεύει το 26 %, από 24 % το 2009.

Έσοδα: Τα έσοδα θα αυξηθούν στα 522 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι 44 δισεκατομμύρια δολάρια περισσότερα από ό, τι είχε προηγουμένως προβλεφθεί και μια βελτίωση 43 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2009.

"Τα έσοδα είναι στα μισά της ανάκαμψης-42 δισεκατομμύρια δολάρια κάτω από την αιχμή του 2008 και 43 δισεκατομμύρια δολάρια πάνω από το 2009", δήλωσε ο Bisignani. «Τα σημαντικά θεμελιώδη βήματα κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση. Η ζήτηση βελτιώνεται. Η βιομηχανία ήταν σοφή στη διαχείριση της ικανότητας. Οι τιμές αρχίζουν να ευθυγραμμίζονται με το κόστος - στην άκρη τα premium ταξίδια. Μπορούμε να είμαστε αισιόδοξοι αλλά με τη δέουσα προσοχή. Παραμένουν σημαντικοί κίνδυνοι. Το πετρέλαιο είναι μπαλαντέρ, η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα εξακολουθεί να αποτελεί κίνδυνο και το κόστος πρέπει να διατηρείται υπό έλεγχο σε όλη την αλυσίδα αξίας και με εργατικό δυναμικό ».

Περιφερειακές διαφορές Sharp

Σύμφωνα με την έκθεση της IATA, οι περιφερειακές διαφορές στις προοπτικές των αεροπορικών εταιρειών είναι πιθανό να είναι έντονες φέτος:

>> Οι αερομεταφορείς Ασίας-Ειρηνικού θα δουν την απώλεια 2.7 δισεκατομμυρίων δολαρίων 2009 σε κέρδη 900 εκατομμυρίων δολαρίων λόγω της ταχείας οικονομικής ανάκαμψης που οδηγείται από την Κίνα. Οι αγορές φορτίου είναι ιδιαίτερα ισχυρές, με ικανότητα μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων για αποστολές καταγωγής Ασίας να αντιμετωπίζουν έλλειψη δυναμικότητας. Η ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί κατά 12 % το 2010.

>> Οι αερομεταφορείς της Λατινικής Αμερικής θα αποφέρουν κέρδη 800 εκατομμυρίων δολαρίων για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Οι οικονομίες της περιοχής είναι λιγότερο επιβαρυμένες με χρέη από τις ΗΠΑ ή την Ευρώπη. Οι οικονομικοί δεσμοί με την Ασία βοήθησαν στην απομόνωση της περιοχής από τη χειρότερη της χρηματοπιστωτικής κρίσης. Οι αερομεταφορείς σε τμήματα της περιοχής επωφελήθηκαν από τις απελευθερωμένες αγορές, οι οποίες διευκόλυναν κάποια διασυνοριακή ενοποίηση, δίνοντας μεγαλύτερη ευελιξία στην αντιμετώπιση των μεταβαλλόμενων οικονομικών συνθηκών. Η ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί κατά 12.2 % το 2010.

>> Οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς θα έχουν απώλεια 2.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων - τη μεγαλύτερη μεταξύ των περιφερειών. Αυτό αντικατοπτρίζει τον αργό ρυθμό ανάκαμψης της οικονομίας και την παρακμάζουσα εμπιστοσύνη των καταναλωτών. Η ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί κατά 4.2 % το 2010. Τα ενδοευρωπαϊκά ταξίδια premium αναμένεται να ανακάμψουν πιο αργά. Τον Δεκέμβριο παρέμεινε 9.7 % χαμηλότερα από τα επίπεδα του προηγούμενου έτους.

>> Οι αερομεταφορείς της Βόρειας Αμερικής θα σημειώσουν τη δεύτερη μεγαλύτερη απώλεια στα 1.8 δισεκατομμύρια δολάρια. Η οικονομική ανάκαμψη χωρίς εργασία συνεχίζει να επιβαρύνει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών. Η ζήτηση αναμένεται να βελτιωθεί κατά 6.2 τοις εκατό το 2010. Αλλά με τα ταξίδια πριμοδότησης εντός της Βόρειας Αμερικής να είναι ακόμη χαμηλότερα κατά 13.3 τοις εκατό από τον Δεκέμβριο, η περιοχή παραμένει στο κόκκινο.

>> Οι αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής αναμένεται να παρουσιάσουν αύξηση της ζήτησης κατά 15.2 % το 2010, αλλά θα έχουν απώλειες 400 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι χαμηλές αποδόσεις σε αγορές μεγάλων αποστάσεων που συνδέονται με κόμβους της Μέσης Ανατολής επιβαρύνουν την κερδοφορία.

>> Οι αφρικανικοί αερομεταφορείς είναι πιθανό να σημειώσουν απώλεια 100 εκατομμυρίων δολαρίων για το 2010, μειώνοντας κατά το ήμισυ τις απώλειες του 2009. Η ζήτηση αναμένεται να βελτιωθεί κατά 7.4 %. Αλλά αυτό δεν θα είναι αρκετό για κερδοφορία καθώς συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν ισχυρό ανταγωνισμό για μερίδιο αγοράς.

Διαρθρωτικές προσαρμογές

"Η έντονη αντίθεση μεταξύ της κερδοφορίας μεταξύ των ασιατικών και των λατινοαμερικανικών αερομεταφορέων, ενώ οι απώλειες εξακολουθούν να μαστίζουν τον υπόλοιπο κλάδο, καταδεικνύει σαφώς το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπόρεσαν να εξελιχθούν σε παγκόσμιες επιχειρήσεις", πρότεινε ο Bisignani. «Οι περιορισμοί του διμερούς συστήματος εμποδίζουν το είδος της διασυνοριακής ενοποίησης που έχουμε δει σε βιομηχανίες όπως τα φαρμακευτικά προϊόντα ή οι τηλεπικοινωνίες. Οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν τις προκλήσεις της οικονομικής κρίσης χωρίς το όφελος αυτού του σημαντικού εργαλείου. Ρθε η ώρα για αλλαγή ».

Τον Νοέμβριο του 2009, η πρωτοβουλία Ατζέντα για την ελευθερία της IATA διευκόλυνε την υπογραφή μιας πολυμερούς δήλωσης αρχών πολιτικής που εστιάζεται στην απελευθέρωση της πρόσβασης στην αγορά, της τιμολόγησης και της ιδιοκτησίας. Επτά κυβερνήσεις (Χιλή, Μαλαισία, Παναμάς, Σιγκαπούρη, Ελβετία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και Ηνωμένες Πολιτείες) και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέγραψαν το έγγραφο. Το Κουβέιτ εντάχθηκε στην ομάδα υποστηρίζοντας τις αρχές τον Μάρτιο.

"Οι συνομιλίες δεύτερου σταδίου μεταξύ των ΗΠΑ και της Ευρώπης είναι η μεγάλη ευκαιρία για το 2010", δήλωσε ο Bisignani. «Η αργή ανάκαμψη και στις δύο περιοχές θα πρέπει να αποτελεί πρόσκληση για αλλαγή. Η απελευθέρωση της ιδιοκτησίας θα ενισχύσει και τις δύο αγορές. Ακόμα πιο σημαντικό, καθώς αυτές οι αγορές αντιπροσωπεύουν περίπου το 60 % της παγκόσμιας αεροπορίας, θα έστελνε ένα ισχυρό μήνυμα για την παγκόσμια αλλαγή. Οι επωνυμίες, όχι οι σημαίες, πρέπει να καθοδηγούν τη βιομηχανία σε βιώσιμη κερδοφορία. Αυτό δεν μπορεί να συμβεί έως ότου οι κυβερνήσεις πετάξουν τους ξεπερασμένους περιορισμούς του διμερούς συστήματος ».

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Avatar της Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Αρχισυντάκτης για eTurboNews με έδρα το eTN HQ.

Μοιράστε σε...