- Οι περιβαλλοντικές φιλοδοξίες της Ευρώπης έχουν λάβει συγκεκριμένη μορφή στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ
- Στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ, η Ευρώπη δεσμεύτηκε να επιτύχει μια οικονομία καθαρού μηδενικού άνθρακα έως το 2050
- Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να εγκρίνει τη λεγόμενη πρόταση «ReFuelEU Aviation»
Η πιλοτική κοινότητα της Ευρώπης εντάσσεται σε έναν συνασπισμό αεροπορικών και περιβαλλοντικών οργανισμών, ζητώντας την ενίσχυση των βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) ως μια κλιμακωτή, μακροπρόθεσμη λύση για την αεροπορία. Οι περιβαλλοντικές φιλοδοξίες της Ευρώπης έχουν διαμορφωθεί συγκεκριμένα στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ, αλλά η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου εξακολουθεί να αποτελεί μείζονα πρόκληση. Ωστόσο, οι πιλότοι βλέπουν μια ευκαιρία για την ΕΕ να είναι πρώτος ηγέτης στην παραγωγή πραγματικά βιώσιμων SAF και να αξιοποιήσει το πλήρες δυναμικό τους.
«Η αεροπορική βιομηχανία έχει επίγνωση των επιπτώσεών της στο περιβάλλον και, ως πιλότοι, αναλαμβάνουμε την ευθύνη μας για τον περιορισμό της κλιματικής απειλής», λέει ο Otjan de Bruijn, Πρόεδρος του ECA. «Υποστηρίζουμε την Πράσινη Συμφωνία της ΕΕ και πιστεύουμε ότι οι SAF μας δίνουν ένα δρόμο για την επίτευξη των στόχων της Συμφωνίας του Παρισιού».
Στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ, η Ευρώπη δεσμεύτηκε να επιτύχει μια οικονομία καθαρού μηδενικού άνθρακα έως το 2050, η οποία θα απαιτούσε μείωση των εκπομπών κατά 90% για τις μεταφορές. Τα SAF έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν σημαντικά σε αυτόν τον στόχο, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα των αεροπορικών εταιρειών κατά 80% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά καύσιμα jet.
«Το ερώτημα είναι: Πώς αυξάνουμε την παραγωγή και τη χρήση του SAF χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον», λέει ο Yngve Carlsen, Πρόεδρος της Νορβηγίας Cockpit Association και πρόεδρος της περιβαλλοντικής ειδικής ομάδας του ECA. «Υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις για την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας - μερικές πιο ελπιδοφόρες από άλλες, και μερικές που θα μπορούσαν να αποτύχουν να μειώσουν τις εκπομπές ή να προκαλέσουν ακούσιες αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Ας το κάνουμε από την αρχή! "
Γι 'αυτό οι αεροπορικές εταιρείες, οι εργαζόμενοι και οι περιβαλλοντικές ομάδες συμφώνησαν στις βασικές αρχές που πρέπει να καθοδηγήσουν την ανάπτυξη μιας ευρωπαϊκής βιομηχανίας SAF. Σε μια δήλωση συναίνεσης, ο συνασπισμός παρότρυνε τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων να αναζητήσουν ένα βιώσιμο, αδιάβροχο πλαίσιο για τα SAF.
«Κανείς δεν αμφισβητεί τις δυνατότητες των SAF, αλλά υπάρχει ο κίνδυνος οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων να επιλέξουν μια προσέγγιση« γρήγορης νίκης », π.χ. με υπερβολική εστίαση στα βιοκαύσιμα με βάση τις καλλιέργειες. Αυτό συνέβη στον οδικό τομέα, ο οποίος βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό σε μη βιώσιμα βιοκαύσιμα με βάση τα τρόφιμα. Πρέπει να κάνουμε καλύτερα. Η αεροπορία πρέπει να δεσμευτεί να υποστηρίξει προηγμένα καύσιμα από απόβλητα, υπολείμματα και ακόμη πιο σημαντικό - ηλεκτροκαύσιμα », δηλώνει ο Πρόεδρος της Ειδικής Ομάδας Περιβάλλοντος του ECA.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να εγκρίνει τη λεγόμενη πρόταση «ReFuelEU Aviation», η οποία στοχεύει στην ενίσχυση της προσφοράς και της ζήτησης για SAF στην ΕΕ. Αυτή η πρόταση είναι ένα σημαντικό πρώτο βήμα, μαζί με την τροποποίηση της Οδηγίας για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED) προς την ίδια κατεύθυνση το 2021. Ο συνασπισμός παροτρύνει τα βιοκαύσιμα με υψηλούς κινδύνους αειφορίας (π.χ. βιοκαύσιμα από ειδικές καλλιέργειες) να εξαιρούνται από την Οδηγία.
«Οι πιλότοι δεν θα είναι σε θέση να διορθώσουν τις κλιματικές προκλήσεις της αεροπορίας μόνες τους, αλλά αυτό δεν μας εμποδίζει να συνεισφέρουμε - μαζί με άλλους ενδιαφερόμενους - με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της αεροπορίας", λέει ο Otjan de Bruijn, Πρόεδρος του ECA. "Αυτό που διακυβεύεται - η διατήρηση του πλανήτη μας - απαιτεί την πιο σοβαρή και αυστηρή προσέγγιση."
