Απενεργοποίηση διαφημίσεων (κλικ)

Κάντε κλικ στη γλώσσα σας για να μεταφράσετε αυτό το άρθρο:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu
Breaking Travel News Νέα για επαγγελματικά ταξίδια etn Ταξίδια ειδήσεων στην Ινδία Διεθνή Νέα Επισκεπτών Ταξίδι με τρένο Υπεύθυνες τουριστικές ειδήσεις Τουριστικές Επενδυτικές Ειδήσεις Τουριστικά Νέα Νέα μεταφορών Ταξίδι Ταξιδιωτικά νέα Ταξιδιωτικές ειδήσεις τεχνολογίας Ταξιδιωτικά Νέα

Η Ινδία θα ολοκληρώσει την υψηλότερη σιδηροδρομική γέφυρα στον κόσμο έως το 2022

Η Ινδία θα ολοκληρώσει την υψηλότερη σιδηροδρομική γέφυρα στον κόσμο έως το 2022
Avatar
Γραμμένο από Χάρι Τζόνσον

Η σιδηροδρομική γέφυρα Chenab θα είναι η υψηλότερη σιδηροδρομική γέφυρα στον κόσμο μετά την ολοκλήρωση έως το τέλος του τρέχοντος έτους

  • Το κλείσιμο της αψίδας ήταν ένα από τα πιο δύσκολα μέρη της γέφυρας πάνω από το Chenab
  • Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τον Δεκέμβριο του 2021 και θα έχει διάρκεια ζωής 120 ετών
  • Η γέφυρα Chenab αποτελεί μέρος του έργου σιδηροδρομικής σύνδεσης Udhampur-Srinagar-Baramulla της Ινδίας

Της Ινδίας Υπουργείο Σιδηροδρόμων εξέδωσε δήλωση που αναγγέλλει ότι η Indian Railways ολοκλήρωσε την κατασκευή της ατσάλινης αψίδας της γέφυρας σιδηροδρόμων Chenab, η οποία θα είναι η υψηλότερη σιδηροδρομική γέφυρα στον κόσμο μετά την ολοκλήρωσή της έως τα τέλη του τρέχοντος έτους.

Σύμφωνα με μια δήλωση, "Το κλείσιμο της αψίδας ήταν ένα από τα πιο δύσκολα μέρη της γέφυρας πάνω από το Chenab και η ολοκλήρωσή του είναι ένα σημαντικό άλμα προς την ολοκλήρωση του μήκους 111 χλμ. Από την Katra έως το Banihal."

«Προς το παρόν, διαρκεί 12 ώρες μέσω του δρόμου (Katra-Banihal), αλλά μετά την ολοκλήρωση της γέφυρας, η απόσταση μέσω του τρένου θα μειωθεί στο ήμισυ», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Northern Railway Ashutosh Gangal.

Το τελευταίο κομμάτι μετάλλου 5.6 μέτρων τοποθετήθηκε στο υψηλότερο σημείο και ένωσε τους δύο βραχίονες του τόξου που τείνουν προς το ένα το άλλο και από τις δύο όχθες του ποταμού Chenab.

Η γέφυρα Chenab είναι μέρος του έργου σιδηροδρομικής σύνδεσης Ινδάμπουρ-Σριναγκάρ-Μπαραμούλα της Ινδίας (USBRL). Η γέφυρα μήκους 1,315 μέτρων κατασκευάζεται σε ύψος 359 μέτρων. Μόλις ολοκληρωθεί, θα είναι η υψηλότερη σιδηροδρομική γέφυρα στον κόσμο και 35 μέτρα ψηλότερα από τον Πύργο του Άιφελ.

Το υπουργείο είπε επίσης ότι η γέφυρα θα είναι σε θέση να αντισταθεί σε ανέμους έως και 266 χλμ / ώρα, καθώς και σεισμούς με μέγεθος έως και οκτώ, και εκρήξεις υψηλής έντασης.

Οι εργασίες για το έργο, το οποίο περιλαμβάνει την κατασκευή αρκετών γεφυρών και σηράγγων κατά μήκος της διαδρομής, ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αλλά ανεστάλη λόγω κατασκευαστικών προκλήσεων. Η πανδημία κοραναϊού πρόσθεσε επίσης την καθυστέρηση. Το έργο αναμένεται τώρα να ολοκληρωθεί έως τον Δεκέμβριο του 2021 και θα έχει διάρκεια ζωής 120 ετών.